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華航機師罷工進入第5天，交通部持續協調，安排座談會讓勞資溝通，然而，9日及11日兩度談判之後，在改善疲勞航班上未取得共識。交通部決定12日起，將下午2點半定為固定座談時間，希望工會人員每天來談。
交通部前兩次安排的華航勞資座談會都是閉門會議，會中實際談判情況外界不清楚，勞資雙方都說有誠意，交通部也認為華航有讓步，代表勞方的機師工會卻說華航寸步不讓，還指交通部偏心。
交通部決定，自12日起，會安排每天下午2點半，讓華航勞資座談，地點在交通部5樓集會堂，希望工會每天來談，也會開放媒體進入，讓談判過程公開。
桃園市機師職業工會12日上午表示，感覺不出華航有讓步，並規劃要到交通部前靜坐。
桃園市機師職業工會華航分會認為在爭取改善疲勞航班及福利上，資方無誠意，8日凌晨宣布當天清晨6時起罷工，至今華航取消的航班已破百班，受影響旅客逾萬人。
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在談妥合約買斷後，NBA台裔球星林書豪可望從亞特蘭大老鷹轉隊至目前東區第2的多倫多暴龍，成為暴龍主控勞瑞的替補。林書豪的加盟讓暴龍後場戰力更完整，增添季後賽本錢。雷納德搭配暴龍後衛勞瑞（Kyle Lowry）、前鋒伊巴卡（Serge Ibaka）等人，讓暴龍打出爭冠行情，今天賽前41勝16敗排名東區第2，落後東區龍頭密爾瓦基公鹿1場勝差，目前在全聯盟戰績也只遜於公鹿和衛冕冠軍金州勇士。
暴龍隊日前以中鋒瓦倫休納斯（Jonas Valanciunas）、後衛萊特（Delon Wright）和邁爾斯（C.J. Miles）與一個第2輪選秀權從曼菲斯灰熊換來生涯場均15.2分、7.7籃板、1.5阻攻明星中鋒馬克．賈索（Marc Gasol）。如今可望補進林書豪，讓後場戰力也獲得補充，增加季後賽本錢。
外電消息指出，暴龍會展開交易，關鍵在於日前費城76人得到了前鋒哈里斯（Tobias Harris），戰力獲得極大提升，加上公鹿得到大前鋒米羅提契（Nikola Mirotic），讓暴龍必須進行補強。
林書豪進到暴龍，可望做為勞瑞（Kyle Lowry）的替補，成為關鍵板凳球員，尤其暴龍陣中原本的替補後衛范佛利特（Fred VanVleet）傳出手傷，預計休養3週，林書豪此時的角色將更顯重要。
2012年在紐約尼克出現傷兵困擾時，林書豪適時填補戰力空缺，掀起「林來瘋」（Lin-sanity）旋風至今令人津津樂道。他生涯歷經勇士、尼克、休士頓火箭、洛杉磯湖人、夏洛特黃蜂、布魯克林籃網及本季的老鷹，平均11.8分、4.4助攻、2.8籃板，不論先發或替補，都能幫助球隊。
本季林書豪在老鷹出賽51場，以替補身份輔佐潛力好手楊恩（Trae Young），平均每場比賽上場19.7分鐘，靠著近47%的投籃命中率，可獲10.7分、3.5助攻、2.3籃板。
老鷹已買斷林書豪合約，但依規定需走48小時的程序，因此在13日前都會是自由球員身份。暴龍可利用林書豪填補范佛利特缺陣的戰力至少3週，但林書豪能否趕得及13日暴龍對巫師之戰，端看暴龍能多快完成文書作業，正式簽下林書豪。
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曾在雅加達亞運奪下金牌的舉重國手郭婞淳透露，明年奧運將是生涯最後一戰，之後她要退休開早餐店，讓學弟妹們每天的第一餐充滿活力。
郭婞淳12日應邀參加台東縣國中小校長會議演講，和台東上百位校長分享自己成長經驗。
關於走上舉重之路，郭婞淳認為是老天爺的安排，她接觸過各種運動，但表現都不是很好，只有舉重讓她拿到金牌，因此她選擇舉重，「老天爺給的指引，要有勇氣改變自己的命運」。
郭婞淳談到，她曾為仁川亞運集訓時雙腿遭140公斤的槓鈴壓傷，剎那間，雙腳不能動，浮過腦海的是「亞運完了、該怎辦」；但當她坐上救護車時卻忽然感到開心，「終於可以休息了」。
「我會好起來的」，在教練等人的鼓勵下，她重拾信心，變得樂觀，「除雙腿不能動，其他地方還可以練習」。於是她回到集訓場，繼續朝向亞運夢，終於再度站上國際舞台，雖然沒有拿到金牌，但她很開心。
這次受傷讓她體會，每個人都有他的成功金字塔，她說，「有多少次的成功，背後就有更多的挫折」，從失敗到抱持正面心態，最後累積經驗。
但是，追求金牌過程中不能只專注金牌，還可以幫助更多人，透過自己的運動成就和他人分享，「只要有一句話帶給學弟妹力量，讓他們走向自己夢想，這就夠了」。
被學弟妹封為「舉重妖精」、「台東版神力女超人」的郭婞淳，也有不堅強的時候。她說，難過時會躲在棉被裡痛哭，「允許自己難過」，因為哭是最好的發洩，但不會讓自己難過太久，要馬上爬起來。
郭婞淳說，明年的東京奧運是她的最後一戰，她要拿到金牌，然後退休到世界各國走走，體驗不同文化。
接著，回到台東開早餐店，她表示，早餐對一個運動選手來說很重要，她希望讓學弟妹每天的第一餐充滿活力，也希望藉此帶給學弟們能有回饋和感恩的信念。
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媒體披露，台中花博授權單位國際園藝生產者協會（AIPH）對台中市政府匯出的第一期權利金數額感到不滿。對此，市長盧秀燕12日表示，目前進行順利，依約行事，而對方是國際組織，不會漫天喊價。
中市府與AIPH傳出延遲支付第一期權利金爭議後，蘋果日報報導，市府1日匯出7萬歐元（約新台幣238萬元），與AIPH原先要求給付的35萬7000歐元（約新台幣1214萬元）差距極大，傳聞AIPH收到匯款當天就去信中市府，表達無法接受新市府團隊的門票收入計算及免費入園政策。
盧秀燕12日表示，AIPH已收到第一期款項，目前情形都還順利；據了解AIPH有位負責人4月到台南市演講，屆時雙方可安排會面。
她說，相關契約都有公開，目前最重要依約行事，市府不可能少給，多給也不可能，且AIPH是國際組織，一定是依法行事，不會漫天喊價。
至於台中市民花博免費入園政策，盧秀燕強調，這本來就是政府可依職權行政裁量實施，如前市府也提出花博豐原園區免費入園，及花博卡一次免費參觀等，這兩項都不在合約內，免費政策不是只有她才有，AIPH也知道政府可依職權有免費政策。
她表示，她要顧的是台中市民權益，而非顧業者權益，希望極少數媒體能顧台中市民權益，而不是少數人利益。權利金依合約計算，大家依約行事就沒事。
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菲律賓政府於12日上午，將涉及去年電信詐騙案的其中7名台灣人，強行遣送大陸，對此，我國外交部對此表示嚴正關切與遺憾。
去年10月下旬，菲律賓警方在北伊羅科斯省（Ilocos Norte）鼎拉斯鎮（Dingras）破獲可疑電信詐騙據點，逮捕25名嫌犯，其中13人為台灣籍。
案發後，外交部即指示駐菲代表處敦促菲國政府務必依據「國籍管轄原則」及當事人意願審慎處理，將涉案台灣人遣返台灣接受司法調查。
駐菲代表處定期探視涉案台灣人，以確保他們的法律權利與人身安全。
雖經駐菲代表處與菲國政府相關機關密切聯繫，菲方仍逕行將涉案的7個台灣人送往中國。駐菲代表處12日發布外交部聲明指出：「我對菲國漠視國際慣例與原則，罔顧涉案國人權益，表達嚴正關切與遺憾。」
外交部呼籲民眾切勿心存僥倖赴海外從事包括電信詐騙在內的不法行為，以免觸犯當地國法律而在海外坐監，不僅斷送個人前途，也損害國家形象。
同時，駐菲代表處也籲請菲律賓政府，在台菲兩國已經建立的共同打擊跨國犯罪良好實踐之下，持續進行刑事司法互助合作，共同加強打擊跨國犯罪。
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昨日新春開工日，縣長賴峰偉率副縣長許智富、秘書長胡流宗及縣府一級主管，前往馬公城隍廟依循古禮祈福參拜，祈願新的一年風調雨順、國泰民安、百業昌隆。
賴峰偉昨率同縣府一級主管，由城隍廟主任委員顏敏雄、啟明里長謝宗輝等人陪同下，依循古禮參拜城隍祈求國泰民安，同時賴也引經據典，道教書籍記載新任官者必先前往城隍廟奉告，方能視事；賴峰偉表示，展望新年，將是澎湖突破、進步的一年，縣府將竭力為民眾解決困難與問題，建立政府與民眾的互信，團結一心，開創澎湖美好未來。
另一方面，賴峰偉上任後推動的馬公中正路淨空交通運輸政策，由於取消停車格造成的紛紛擾擾，引發不少民怨，賴峰偉也放在心上，參拜神明縣長城隍爺時，不忘上香祝禱，希望能尋求多贏的方式，讓馬公市中正路交通順暢、民眾停車方便及停車場都能善盡其用等。
城隍廟創建於清乾隆44年（西元1779年）曾經修建過數次，至民國22年修建奠定目前廟貌的基礎。城隍廟奉祀的主神為城隍爺，俗稱「陰間縣太爺」，最近一次修建至民國89年年初才完工，由於城隍掌管人的一生善惡紀錄，因此城隍爺的執掌是和人的禍福有直接關係，香火相當鼎盛。
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早期三軍駐防年代，馬公市有5家電影院，走過近半世紀後，目前僅存中興電影城還在營運，隨馬公文康市場都更案啟動，將放映到228後熄燈，令不少民眾不捨，要在最後一夜來送老戲院。
早在民國50、60年代，當時澎湖的駐軍超過萬人，「看電影」成為阿兵哥休假外出打發時間的最佳休閒去處，早年電影放映前，都可看見許多民眾排隊購票的情景，鼎盛時期，單單馬公市區就有建國、龍宮、中興和真善美等4家電影院，這還不包括軍方在馬公中正堂和鄉間的湖西、白沙講美等中正堂，都有放映電影的市場。
而傳統的電影院，隨著錄放影機、錄影帶、有線電視、電腦、手機等興起，加上國軍兵力的逐年精減，導致傳統的電影院，市場日益蕭條式微，原在市區的傳統電影院，紛紛的打烊、拆除、改建或轉型，目前市區僅剩下有中興電影城一家在苦撐，且已轉型成小型的電影院，持續守護著傳統的電影市場。
不過，去年新開幕營運的澎澄飯店3號港亦進駐有新型豪華IN89電影城，在中興電影城熄燈後，將成為澎湖唯一的一家影城。
馬公文康都更預定在今年6月正式動工，在市場內除了部分商家住戶外，「中興電影城」也是在都更的範圍內，屆時也將拆除重建，負責人郭士義決定在今年228最後一檔放映後，暫時停業，因此，不少地方居民、軍人和學子成長，聽到這個消息，都覺得很不捨，相約最後一夜要去送老戲院。
郭士義表示，中興電影城是澎湖目前僅存的唯一傳統電影院，自85年營業迄今，有23年歷史，228之後將暫時告別，未來將視都更重建完成後，再評估是否讓中興電影城再回到文康來，提供最新的影片觀賞。
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菲律賓近1個多月來爆發麻疹疫情，有4300多人染病，確認70人不治死亡，其中18名死者是大馬尼拉地區居民。
菲國衛生部長杜克（Francisco Duque III）日前在記者會上表示，今年1月1日至2月9日，衛生部流行病學局（Epidemiology Bureau）接獲4302宗麻疹病例通報，較去年同期的1935宗增加122%。
杜克表示，這段期間有70名病患死亡，遠高於2018年同期的18人，年齡介於1個月大到31歲之間，其中有79%未曾接種過麻疹疫苗。
資料顯示，大馬尼拉地區的麻疹病例最多，達1296例，有18人死亡；其次是呂宋島中南部5省，計1086人受感染，25人不治。
衛生部官員推測，爆發麻疹疫情的主要原因是民眾在登革熱疫苗Dengvaxia恐慌的陰霾下，不敢接種疫苗。
Dengvaxia於2015年問世，號稱是全球首支登革熱疫苗。同年12月，菲律賓成為亞洲首個批准使用的國家，但2017年爆出逾100名菲童疑因接種Dengvaxia而死亡，許多家長對其他疫苗連帶失去信心，不讓小孩接種。
為排除對疫苗的恐懼，馬拉坎南宮宣布，總統杜特蒂（Rodrigo Duterte）將親自帶頭宣導疫苗的安全性與重要性。
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行政院日前表示，為使細胞治療技術可早日應用於有需要的民眾，行政院整合跨部會資源，促成衛福部去年9月發布特管辦法，最快本月就可為癌症、大面積燒燙傷等病患實施細胞治療。
行政院表示，臨床醫學的常規療法如藥物和手術，雖然已能治療諸多疾病，但仍有難治之症，如癌症、腦梗塞、腦出血後遺症、漸凍症及阿茲海默症等，尚需仰賴新興科技及醫學技術方能提供新解方。
行政院指出，「特定醫療技術檢查檢驗醫療儀器施行或使用管理辦法」（簡稱「特管辦法」），優先開放醫療機構為癌症、大面積燒燙傷、退化性關節炎等重症病患或高齡者施行特定的細胞治療項目，最快於今年2月將有首批醫療機構開始實行治療，預計未來可超過10萬名病患受惠。
行政院表示，再生醫療帶來嶄新的治療模式，也推動現代臨床醫學跨入前所未有的高度。如106年美國食品暨藥物管理局（FDA）批准兩款CAR-T細胞療法，不僅為癌末病患帶來生機，也為癌症治療領域注入強心針。發展再生醫療可嘉惠更多病患，減輕癌末或其他重症病友的痛苦，改善高齡者生活的不適與不便，同時也可推升國內再生醫療的臨床與產業能量，吸引外商來台投資布局。
行政院說，目前台灣與日本是全球唯二將細胞治療視為醫療技術發展的國家，為領先全球發展再生醫療產業，並善用台灣醫療優勢及臨床能量，力爭成為亞洲細胞治療中心，政府已積極投入完備細胞治療管理環境、再生醫療創新研發、細胞治療周邊產品開發、細胞製備廠建置等環境建構與彌補產業缺口，將特管辦法帶動的需求加速擴散至生醫產業的上、中及下游。
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前立法院長王金平正式決定要角逐總統大位，11日明確表態，大約3月會宣布參選。
對於是否參選總統，王金平日前曾表示隨著因緣走，他11日在接受廣播節目「POP搶先爆」專訪時，主持人黃光芹詢問是否要參選總統，王金平明確的表示，是，一定選。是否因緣俱足，王金平則說，時間就是最後的因緣考量，所以時間一到，他就宣布，應該會在3月。
談起參選的理念，王金平表示，就是一定要讓國家、人民的利益，都超越黨派之上；此外，他的當選也一定要台灣能夠贏，贏才能夠為人民的生活帶來改善與安定。
王金平也說，他參選最重要的目的，要做3件事，包括在國內取得團結，化解對立與衝突，以及要追求國家的安全，最終就是要拚經濟，讓人民過好生活。
談到兩岸，王金平表示，兩岸有統、獨、維持現狀這3個選項，但現在統不了也獨不了，維持現狀的九二共識則不被民進黨接受，因此台灣將何去何從；中國大陸要的是一中原則，美國要的是一中政策，要如何在這2個大國之間取得平衡，這就是未來要思考的基礎。
王金平指出，要什麼共識都沒有關係，一定要國內先取得共識，如果他當選總統，會邀集國內各界，誠心誠意的共同討論，提出一個共同的見解或意見，「才能夠跟對岸來談，也才能夠在世界產生良好的往來。」
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華航機師罷工進入第4天，勞資雙方仍僵持不下，疲勞航班成論戰焦點，航空界在機師疲勞管理上是用飛航時間與飛航執勤時間來規範，華航勞資對工時定義與時數有不同看法。
交通部民航局標準組長林俊良11日保釋，國際民航組織ICAO要求各國依各自地理環境及條件，規範機師飛時、執勤及休息，民航局也參考國際普遍的做法，訂定「飛航作業理規則」，一般稱AOR。
依據民航局的AOR，民用航空運輸業一律最低2人派遣，飛航時間（Flight Time, FT）是指飛機關艙門後移動開始，到飛機落地停止滑行，2人派遣的國內航線飛航時數上限是連續24小時內，上限是8小時，國際航線10小時，超時就要增加人力。
台灣的國內線因最長飛航時間才一小時，所以無3人派遣需求，國際線連續24小時內，3人派遣的飛航時間上限依機艙內設備而不同，有睡眠設備者可達16小時，無睡眠設備者上限12小時；4人派遣飛航時間上限，有睡眠設備者為18小時，無睡眠設備者是12小時。
另一規範是飛航執勤時間（Flight Duty Period, FDP），是指從機師向公司報到做飛前準備開始，到每一趟任務結束，包括在外站地停時間，連續24小時內，2人派遣的國內航線上限是10小時，國際航線14小時，超過要加派人力；3人派遣的飛航執勤時間上限是18小時，4人派遣的飛航執勤時間是24小時。
民航局還依據國際規範，訂定機師執勤時間DP（Duty Period），包含飛航執勤時間，其他因公所需的模擬機訓練、待命、參加公司會議、出差，以及每趟飛行後整理、向國內向公司報離或是國外到下榻旅館的路程時間，以連續30天計算，上限是230小時。
林俊良說，無論是飛航時間、飛航執勤時間，還是執勤時間，國籍航空公司的派遣全都符合民航局規定，華航及長榮航空更是優於規定。
以華航為例，連續24小時內，白天飛航時間超過8小時或是夜間7小時以上就是3人派遣，且3人派遣的飛航時間上限是16小時，都比民航局規定10小時以上3人派遣、上限18小時更嚴格。
另外，民航局曾經調查過國籍航空機師執勤時間，全都遠低於30天230小時的規定，華航平均30天約120至130小時。
這次華航機師罷工，桃園市機師職業工會提出的訴求是加派人力以改善疲勞航班，原本以飛航執勤時間為準，後來改採飛航時間7小時以上航班，就要派遣3人，12小時以上派遣4人，華航堅持飛航8小時以上派遣3人，但接受12小時以上派遣4人。
