我本身是汐止人，以前住在五堵長安國小對面，在那住了超過三十年，對汐止區也很熟。今年二月剛接任汐止火車站站長，到八月底才就任滿半年，但過往我在汐止火車站已服務很久，前一個職位是擔任副站長，所以我對汐止非常的熟悉，也見證了整個汐止的發展史。
從前汐止人口較少，鐵路是平面的，這些年來，汐止人口成長算很快，以前汐止只是個鎮，後來升格為市。以前有平交道時代，會交通阻塞，現在高架化後，交通平順許多，也讓汐止更有發展。當初汐科園區初設立時，最早時車站規畫地點是在樟樹灣，但汐科人口成長很快，後來車站是設在現在的汐科站。原本以為這只是個簡易站，在規畫時月台也比較小，沒想到如今上下車的人那麼多，明年遠雄園區開放，坐車人口一定更多，所以規畫要有遠見，我就建議汐科站南站要換位置。
汐止火車站的進步是持續進行中的，以高架工程來看，五堵火車站比較晚，在95年完成，三軌工程則是去年才完工，至於汐止火車站本身則是94年完工，其實在93年就已完工，只是94年才通車，到現在已經快滿十年了，所以我在接任站長後，日常生活中很重要的一個工作，就是面對站內各項設施在十年後所陸續面臨的各種狀況，包括電梯、電扶梯，以及電燈、冷氣等等，汐止火車站站體很大，設施也很多，經常就這邊剛處理完，那邊的設施又壞掉。各種狀況的排除花很多時間，所以我每天除了管理各項火車進站出站及旅客安全管理外，也需要留意各種大小庶務工作。
腳踏車管理也是個問題，不是指YOUBIKE，而是指一般民眾騎的腳踏車，在目前汐止三個火車站都有這個問題，民眾腳踏車亂停，由於腳踏車沒有牌照，不適用各種交通法規，要如何規範停車管理問題，我也經常要和派出所及里民們溝通。目前汐科已設YOUBIKE，五堵也將設立，這些腳踏車有經過管理，但一般民眾腳踏車管理仍是個問題。
車站環境也是我要關心的，例如五堵車站那邊的花園，不像汐止火車站這邊花園有人認養，那邊的花草雜樹等，也要有人每天去管理，其位在站體外，但也影響到火車站的整體觀瞻。
汐科最大問題，是月台太窄了，幅度又彎，危險度較高。尤其南站和北站兩個月台，南站也好，北站也好，走到中間搭車至少要三分鐘，年紀大的人甚至要五分鐘，所以常看到民眾一進車站就拼命跑著要追火車，我也一直關心這問題，所以建議要將南站移到新的位置。
因為遠雄科學園區即將蓋好，可以評估在明年整體車站進出人數會再增加兩成，旅客越多，下車上車就更加要考慮安全問題，所以南站非移不可，要改由遠雄園區進出，做個步道，讓旅客更方便也更安全，同時會規畫空間做為機車停車場。但我在做建議時，也擔心有人會說我們圖利遠雄，實際上是基於整體實際效用考量，到時候也要以協調會的形式聽取各方的共識。當然那也牽涉到一個大工程，甚至等同於設立一個新車站站體，另外有關拓寬的工程，也都在整體評估中。
另外我要做好和里民的良好互動，包含設立文化藝廊，目前只完成第一階段的規畫，已設好吊掛軌道，第二階段還要規畫投射燈，要安排相關線路等，讓整體藝廊更美觀。另外汐止火車站要設一個電子時鐘，光設立位置也是要和里民溝通，放什麼位置也取得共識。要和火車站的整體資訊顯示系統融和，讓整個火車站的資訊系統更完整。
和里民的互動，很多地方要協調，例如有人反應火車站附近的路燈問題，雖然那不歸火車站管轄，但還是經常有民眾來向火車站反應。包括機車腳踏車停放問題，也是民眾會來反應，我們也只有不斷和里民溝通。還有那種廢棄的腳踏車丟在火車站周邊，我自己親自帶人去處理，很多腳踏車都生鏽連鎖都鏽在一起，這樣的腳踏車有十二輛多，還要請師傅來鋸開。雖然有和環保單位反應，但目前得到的結果，都是只要東西是放在站體內的，都要我們自己來處理。這種屬於「站體內」的問題，還真是很多，除了亂停的機車腳踏車，也包括周邊的樹木，甚至這裡有一處古蹟，就在鐵道高架下，只是暫時用鐵絲網圍起來，但後續管理問題，還需有關單位來接手。另一個「站體內」問題就是遊民，在汐止站和五堵站之前都時常有遊民晚上就睡在站內，我們也要和社會局合作一起來解決相關問題。
整體來說，我要做好三件事：
第一，是對於汐止三個火車站的整體規畫，包含汐科站南站，以及每個站體的E化作業等。
各站和公車轉運站也已建立了連繫，旅客可以在車站內看到公車幾點來。目前三個站都已做好。
第二，是做好和居民的互動，包括環境整潔，以及停車問題，要和相關單位以及里長溝通。
另外也透過藝文活動，以及場地租借等，和在地居民持續做互動。
第三，有關站體的維修工程，是持續要做的。舊的要維修，新的要添增。我的願景是讓三個站都汰舊換新。
隨著汐止可見的未來，將越來越繁華成長，我們汐止火車站也要與時俱進。一起成長。
