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觀光特急線 / 和Hallo kitty一起通勤的新幹線(小空姐)

可以天天和Hallo kitty一起通勤

獨家日報  小空姐/採訪

從遠處望去,粉紅色的列車就能攫取多數人的視線。
從遠處望去,粉紅色的列車就能攫取多數人的視線。

在大阪與博多間的山陽新幹線上,有一列從數公里外望去就呈現見粉紅色的稀奇列車,靠近時會發現,它竟然從頭到尾、由裏到外,全都是滿滿的Hello Kitty元素,霎時間所有的夢幻情緒,都在眼前成為現實。

Hello Kitty新幹線於2018年開始營運,在大阪與博多區間的山陽新幹線上,做為回音號(Kodama)使用,列車採用新幹線500系;由於回音號站站皆停,行駛時間較長,趕時間的乘客上車前要稍加注意,不過也由於這個因素,它與乘客相遇的時間特別多,時常在月台邊待避更高階的列車通過,而與乘客擁有較長的接觸時間。

不同於觀光列車,Hello Kitty新幹線幾乎天天運行(除了每個月2天的停駛日外),在營運日,編號Kodama 842早上7點4分從博多出發,11點25分抵達新大阪站,編號Kodama 849於11點37分從新大阪出發,下午15點51分抵達博多;把握好這個固定時段,想乘坐它、或是在車上拍照,機會比觀光列車多得多,即便做為通勤使用也不是問題;在車票部份,普通的新幹線車票或各式觀光通票無需加價即能乘坐,車上也提供自由坐,因此見到即可直接上車,無需擔心是否有訂位座的問題。

Hello Kitty新幹線總共有8節車廂,除了一般的客車外,1、2號車廂擁有較獨特的設計。1號車廂是HELLO! PLAZA,您可以用三麗鷗紀念品店的概念來想像,基本上就是一個賣場,只是它的用色與裝飾極盡可愛之能事,列車也備有面窗的直列式座椅,觀景或用餐皆宜,在靠近駕駛艙的部份,還設計有模擬駕駛艙供小朋友遊憩,不過別說小朋友,只要是鐵道迷,幾乎都會坐下來試試駕駛火車、操控儀表板的樂趣。

1號車廂內的紀念品販售區。
1號車廂內的紀念品販售區。
1號車廂內的面窗觀景座位。
1號車廂內的面窗觀景座位。

2號車名為KAWAII!ROOM,車廂內設置有幾處開放式的空間,除了置放行李,還可做為小型戲院或舉辦活動使用,精心裝飾的解說牆面,可以大致了解Hello Kitty新幹線經過的區域,對小朋友或觀光客來說,不失為迅速了解日本地理及相對位置的資訊來源。當然,1、2號車廂與眾不同、萌到爆表的設計,本身就具有相當高的觀賞樂趣,能謀殺無數底片,天天運行的一般列車能做到這種地步,Hello Kitty的魅力確實不容小覷。

行李置放架前,有列車長裝扮的大型Hallo kitty雕像,開放空間也適合舉辦各類活動。
行李置放架前,有列車長裝扮的大型Hallo kitty雕像,開放空間也適合舉辦各類活動。
駕駛艙後方,有電腦輸出的「模擬駕駛艙」塗裝,擬真的設計能讓鐵道迷們過足駕駛癮。
駕駛艙後方,有電腦輸出的「模擬駕駛艙」塗裝,擬真的設計能讓鐵道迷們過足駕駛癮。
駕駛儀表板與操縱桿,也沒忘計塞入Hallo kitty的元素。
駕駛儀表板與操縱桿,也沒忘計塞入Hallo kitty的元素。
2號車廂的開放空間還設計有大型顯示器,配合各式活動更為便利。
2號車廂的開放空間還設計有大型顯示器,配合各式活動更為便利。

離開1、2號車廂,Hello Kitty新幹線的樂趣依然不減,諸如洗手檯牆面可以是粉紅色的、廁所門也要畫上Hello Kitty的領結、頭墊布要畫上Hello Kitty的圖樣、窗戶邊也要有Hello Kitty的元素‥‥‥就連椅子後面可收納的餐盤、地板,也要加上粉紅色與領結,彷彿就連呼吸,都被迫塞滿Hello Kitty的味道了(雖然不知道Hello Kitty是什麼味)‥‥‥

即便,您不是鐵道迷,對各式各樣的列車始終提不起拍照、乘坐、欣賞的興趣,那些都沒關係,但凡只要您是Hallo kitty粉絲,那麼這列Hello Kitty新幹線,都有讓您前往一坐的飽滿動機,而且,很難抗拒。

列車設備平面圖也採用粉紅色系製作。
列車設備平面圖也採用粉紅色系製作。
洗手間的門,也要展現Hallo kitty的元素。
洗手間的門,也要展現Hallo kitty的元素。
上下車的車門,處處可見Hallo kitty歡迎您與歡送您。
上下車的車門,處處可見Hallo kitty歡迎您與歡送您。
洗手檯也有粉紅色元素。
洗手檯也有粉紅色元素。

觀光特急線

【作者】小空姐
【學經歷】
世新廣電
警廣路況播報員
國籍航空空服員

 


 

焦點要聞/當銀髮政策遇上社會住宅政策(莊嘉宏)

社團法人中華民國長者照顧關懷協會(下稱長者協會)自民國104年4月成立後,即配合政府政策,推動延緩失能課程,因為與其努力完善長照政策,還不如讓長輩延後使用(甚至無需使用)這類長期照顧服務。為此,長者協會除在新北市三重區長安街112號成立可供長者固定聚會的社區關懷據點外,更開設各種課程與活動,例如舉辦樂齡歌唱比賽、動健康律動課程、古早味手做料理教室及法律常識、道路交通安全、芳療舒眠等課程,讓長者願意參與,樂於走出住家。一旦長者願意走出家門前往社區據點參加活動,長者協會即能發揮主動關心及早期發現長者是否有長照需求的另一功能。

 

長者協會於今年(2024年)更致力推廣「身家守護 銀向晚美人生」的觀念,包含四道人生(道謝、到愛、道歉、道別)、自主醫囑、自主遺囑、身後事我做主、銀髮防詐、扶養、監護宣告等細項。

 

社會新聞上常見,高齡的父母將房產提前分配給子女後,即成為子女之間的「人球」,最終無人願意出面扶養的悲劇。因此長者協會的周淑玲理事長開始不斷地對長者們宣揚,台灣醫療越來越進步,人均壽命因此延長許多,財產不要太早分配給子女,僅透過自主遺囑預先安排便可的觀念。

 

獨家報導新聞媒體集團的法務長莊嘉宏,在因緣際會下得知前開周理事長推廣的觀念,認為可以結合當前政府所推動的社會住宅及包租代管政策,透過物業管理公司所提供的包租代管或社會住宅服務,協助無力管理自身房產的長者。一方面讓長者可以免於無力管理只好提前分配過戶給子女的無奈,一方面透過專業的服務,協助長者出租名下房產並代為管理,所收租金則能為長者提供生活所需。銀髮政策與社會住宅政策在此產生積極意義的連結。

 

莊法務長於是便邀請國內前五大的物業管理公司「凌群不動產」辜博鴻總經理前往長者協會位在三重的社區關懷據點進行宣講。辜總經理在113年5月9日以「社會住宅與包租代管」為講題,除對參與活動的長者以淺顯易懂的方式介紹包租代管與社會住宅政策,更趁機宣達政府所推出的租金補助、修繕補助等實惠政策。與會長者紛紛踴躍提問,展現高度興趣。

 

當銀髮政策遇上社會住宅政策的第一場講演,獲得極大的成功。周理事長與辜總經理會後達成長期合作、結合推廣政府兩大政策的共識。共同為銀髮族的「晚美人生」,注入新的活力。

(演講者為社團法人中華民國長者照顧關懷協會 周淑玲理事長)

(演講者為凌群不動產管理顧問有限公司總經理 辜博鴻總經理)

(演講後合影)

環球美食之旅 / 都叫玉子燒,明石的不一樣。(飛行馬迷Bella)

放在頃斜木盤裏的玉子燒,與章魚丸有許多不同。

獨家日報 飛行馬迷Bella/推薦

在日文中,漢字「玉子」是蛋的意思,玉子燒也是國人頗為熟悉的食品,壽司店、便當店、甚至是傳統菜市場,都很容易見到它的身影。不過到了兵庫縣區,玉子燒卻變成了章魚丸。

粉漿裏的雞蛋比例特別高

明石、姬路所在地的兵庫縣這邊,為何章魚燒要叫玉子燒?因為這邊的粉漿用了大量的雞蛋,不少店家的蛋液比例甚至高於水份,就字義上來說,命名玉子燒亦算合理。1988年時,一位政府官員為了促進明石市的發展,將這種兵庫縣的特色食品命名為「明石燒」,這名稱也就推廣到了全國。但在發源地的兵庫縣區,因為習慣之故,開業的店家多沿用舊稱「玉子燒」做為招牌,反正在地民眾很容易分辦,外地旅客到此就餐時可不要會錯意。

沾著高湯食用

事實上,官稱為明石燒的玉子燒,和一般日式章魚丸仍有不少差異。最大的差別是玉子燒要沾湯吃,在您點完餐點後,店家必附一碗清澈的柴魚高湯,就著蔥花碎食用,除了增加玉子燒入口的濕潤度外,也能讓章魚內餡的鮮味以及粉漿外皮的蛋香更為突出,可說是「強調食材原味」的導向,這與其它章魚丸子沾著照燒醬與美乃滋的吃法頗為不同,因為強調濃厚的醬料味,食材原始風味有較高的機率被搶走。

玉子燒名店TACOBY,位於姬路車站地下街連通的商店街,想吃不用出站、更不必怕淋雨。
玉子燒名店TACOBY,位於姬路車站地下街連通的商店街,想吃不用出站、更不必怕淋雨。

其次,因為粉漿加了大量蛋液,因此玉子燒更為鬆軟,不易成為球形。很多台灣朋友吃慣台式章魚丸子,當接觸正統日式章魚丸時會無法接受,因為多數的內餡是醬糊般的液狀,這與台式整顆堅如貢丸般的硬度差異頗大。而玉子燒更拉大了這樣的差距,玉子燒放上餐盤時,柔軟的球體往往抵擋不住重力的擠壓而成為扁平狀、甚至破損,但這也形成它獨特的外觀,而且更易於吸附飽滿的柴魚高湯,達到調味的效果。

放在頃斜的木盤上

日本料理對於食物成品的裝盤有獨到的美學,諸如生魚片船、壽司漆器等,往往能給食客驚豔的視覺堆砌,玉子燒也承襲了這項傳統,它們普遍裝在只有單邊底座的木盤上,所以盤面是頃斜的,側面看就像缺了一支底座的傳統日式木屐,頗為雅致,而這在其它的章魚丸上也是看不見的。

玉子燒物美價廉,店家裝潢通常不會太高檔,而且食用速度快、桌面周轉率高,即便食客排上長長的隊伍,通常也無需等太久,坐位就會出現。
玉子燒物美價廉,店家裝潢通常不會太高檔,而且食用速度快、桌面周轉率高,即便食客排上長長的隊伍,通常也無需等太久,坐位就會出現。

便宜又划算 

玉子燒製作難度不高、材料取得簡易,加上明石市大力推廣,數不清的粉漿原料、製作教程、研究講座,都很容易滿足食客自行製作的需求,不過,如果您來到明石市或姬路市,就真沒必要自已做了,因為它的售價實在太便宜,正常來說一枚500日元的硬幣,就夠一般人飽餐一頓,而且它不論是當點心、或當正餐,都頗為適宜,此外您也不必再動手熬製高湯。明石車站附近的店家超過70家,巷弄裏的小館,售價會更食客大享超值快感。

玉子燒售價便宜,通常一枚硬幣還能找零,把吃起來的經濟負擔的降到最低。
玉子燒售價便宜,通常一枚硬幣還能找零,把吃起來的經濟負擔的降到最低。

環球美食之旅

【作者】飛行馬迷Bella
【學經歷】
台南應用科大音樂系
永康國中音樂老師
遠東香格里拉飯店鋼琴師
國籍航空空服員

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環球美食之旅/認識日本各地農漁特產的捷徑──幕之內便當(飛行馬迷Bella)

幕之內便當以未調味的白飯,搭配多種當地特產葷素菜肴,是品嚐當地特產的捷徑。
幕之內便當以未調味的白飯,搭配多種當地特產葷素菜肴,是品嚐當地特產的捷徑。

獨家日報 飛行馬迷Bella/推薦

在日本,販售火車便當的地方,常常都能看到「幕之內便當」幾個字,到底什麼是幕之內便當?

「幕」大約是戲院的概念,日本有很多戲劇文化,諸如能劇、歌舞妓、藝妓表演等等,這些藝術形式需有專門的演出場合,以完成「付費欣賞」的經濟運作模式,有些設立於室內,更能提供閱聽人免於日晒雨淋的困擾,當然,具有經濟效益的演出,更不會因氣候影響而受到耽誤;而「幕之內便當」,一開始就是設計作為在這類場合食用的便當,後來因廣受日本人歡迎,走出了劇院。

幕之內便當有獨特的呈現方式

一般而言,幕之內便當有獨有的型式,首先,它的飯是未經調味的白飯,日本很多便當的飯是調過味的,諸如壽司飯加醋、海鮮類與炸豬排類都各自有其淋飯醬汁、甚至是放上炒飯的便當款式都很常見,但幕之內便當即使放上梅子或灑上芝麻,基本仍裏面仍必需是零調味的白飯。

其次,它整體強調乾爽、菜色不含汁水、每項菜色分隔明確、即使是煮過後的葉菜類蔬食,也會擰乾水份,以保持便當內每道菜的風味獨立,不因汁水的流動,影響到其它菜色甚至是白飯的風味與口感,這種堅持,也延長了便當的保存時限與維持白飯入口時的嚼勁。

第三,它通常強調菜色多樣。日本的火車便當款式多種,有些強調主題的設計,像是牛丼、豬排飯之類的,甚至只有單一主菜放在飯上而已。而幕之內則會有許多置放菜色的小隔間,通常隔間大小一樣,每道菜色份量或許不多,但普遍追求多樣化。對於習慣台灣便當的朋友來說,幕之內便當的這種形式也會有「找不到主菜」的疑慮。

在日本從北到南,販賣火車便當的地方,都很容易找到「幕之內便當」的款式。
在日本從北到南,販賣火車便當的地方,都很容易找到「幕之內便當」的款式。

成為「展現地方特色農林漁牧產品」的便當

簡單的說,幕之內便當是一種「呈現的形式」,而不是以「味道」、「作法」、「地域」等分類創造出的詞,這也讓幕之內便當在全日本各地,成為「展示當地特色農林漁牧產品」的一個舞台。

日本四季分明,每個地方都有它對應區域與季節的優質農產品,同樣的,即便是漁獲,也會因季節的不同而有重大差異。此時,幕之內便當容納多種菜色同時展出的形式,給各地方特色農產品提供了絕佳的行銷舞台,這也是讓幕之內便當從北到南都能在各地火車站看到他的主因。

火車便當如果密封包裝看不到裏面菜色,許多商家會將菜色分佈拍成照片供買家參考。在日本,通常照片與實物的差距非常小。
火車便當如果密封包裝看不到裏面菜色,許多商家會將菜色分佈拍成照片供買家參考。在日本,通常照片與實物的差距非常小。

在日本,火車便當是很貴的食物,筆者鮮少吃。除非時間真的很緊迫,而且列車一坐又要2、3個小時以上,才會在趕行程的路上買一份火車便當,以免血糖過低時找不到美味的食品而忍受挨餓的痛苦。如果轉車時間足夠的情況下,筆者寧願走出車站,買份壽喜牛肉飯帶上車,這大概火車便當的1/3價就能享有同等飽足感,而且,飯還是熱的。

不過,如果時間真的不允許,而且,你又來到了某項特色食物的最佳產地,那麼,幕之內便當,很可能就是幫助您做出「最佳判斷」的明顯字樣。日本人會普遍會將當地特色農產品製作成便當配菜,並在幕之內便當上呈現予旅客,那麼,也就是說,您只需選擇「幕之內」的款式,基本上就是認識當地特色農林漁牧產品的最佳保障。

同樣叫幕之內,但每個地方菜色不同,絕大多數都會以當地特產為主。
同樣叫幕之內,但每個地方菜色不同,絕大多數都會以當地特產為主。

走出火車站的美味

幕之內便當演化到今天,已經不再是火車便當專用的名詞,在超商、便利店、大型連鎖購物中時心,基本上都能發現他的身影,而多菜色的格式、頃向於重視特定的食材和地方風味的形式,也讓它成為一窺地方特產的捷徑。

再次於日本搭火車時,如果您不想總是吃到處都吃得到的主菜便當而想換換口味的話,那麼,試試看幕之內便當,您就可以很快的知道,買便當的地方,有那些特產了。


環球美食之旅

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說地談天/漂浮之間 (徐子勛)

生活總像潮汐一般,不斷漲退著相同的憂喜。而沉悶的課業與例行公事參雜其中,就像數不清的磨人砂粒。在這種疲憊的時刻,我已遠去的那段記憶,總在時光的支流中迂迴前來,喚出我勇氣的泉湧。在那段處於基測壓力的年紀,繁忙的課業、社會固有的規則,如同一個個透明的魚缸,將我囚禁其中,任水漂洗失去自己獨有的色澤與味道。於是我開始對於流浪有種浪漫的想像。看著電視所報導的外國流浪者,想像他們拍手擊板,一路馳唱,穿過疊疊荒野、星空,直至抵達海洋與夢境最深處,終生演出一場華麗的表演。

我深羨著這樣的狂野與叛逆,心裡暗想,為什麼我不能拋下那些加諸在我身上的責任與期待,只是自由的做自己想做的事?看著父親每日重複上下班,如同社會裡千萬張蒼白匆忙的身影一般奔勞,彷彿被某種古老狂熱的信仰所驅使,是那樣義無反顧的忙碌。而我,卻只想掙脫這樣的束縛。

存著這樣的念頭,在一次考試失利後,我決定出外旅行,深信著每人的體內,都有一個想要逃脫世俗、想要闖蕩的靈魂。於是整個城市的風景地圖便朝我蔓延開來,每個岔口都藏著我未曾體驗的意象,每個陌生的聲音都等待被聆聽。

簡便的收拾了行李,撘了公車來到火車站,擁擠的人潮有著不同的口音、身形與樣貌。同樣的是,每個人都背負著自己的失敗與偉大,有著被賦予需要抵達的地方。說是旅行卻又迷惑了起來,思索這是否是人類無可違逆的宿命。而一群席地而坐的遊民,就在此時映入了我的視野。他們以隨意的舉止,脫離於人群之中,像重複播放的老電影,以其灰淡緩慢的腳步,隱密地持續行走於這座城市。這樣的步伐,明顯與我一直遵從的規範背道而馳,那是放逐還是逃離?社會、家庭、責任、成就,這些名詞,他們又是以何種方式來解讀?

我決定暫停遠行,留下觀察這群沉默旅人的遷移。是的,旅人。我在心裡悄悄如此稱呼他們,自由漂浮、悠游的穿越一切,以這樣凝視而不介入的角度,旁觀這城市的愛恨情仇。我暗暗猜想,他們這樣的行走帶有著何種暗示?是否在進行一種長期的抗爭,以突破社會框框的束縛?便這樣滯留,客途於此,買了食物與清水,卸下我的手錶與手機,以及帶有些許不安的等待。隨著天色暗去,越多的旅人漂浮進車站,灰色的面孔與影子,逐漸佔據每個座位。白日的喧鬧與轟隆車聲已不再,取而代之的是一片時而靜默,時而悉悉嗦嗦的聲響。

隨著夜越靜,只聽到無數緩慢、低沉的呼吸聲,陸續在空曠的大廳裡響起,像在低喃著只有他們熟識的神祇。是在做一場大規模的祭典吧!在每個夜裡約定於此,以繁華落盡的歲月作為祭品,只餘呼吸持續著禱告。想像其中的神秘聲色,我竟像是踏入了長夢的迴廊,走不出去。

於是停留在這個陌生的國度,與他們睡同一張椅子、同樣的睡姿。看著同樣的人群往來,這樣頹廢的生活和以往分秒必爭的升學生涯明顯不同,縱意卻又比想像中乏味。奇怪的是,當我完全放棄時間時,時間的流逝便變得無足輕重了,我感覺自己像是一隻發軟的魚,毫不在意自己在時光海流裡滑過了什麼。

在這段時間裡認識了老人丙爺,圓臉的他有著圓滾滾的大肚子,以及平和的氣質。我的爺爺也是身材肥胖。也因此感到他讓我特別親近,便這樣與他一起學習徘徊與默坐,思索與遺忘。也知道了半夜肯德基有賣剩的炸雞,半夜的車站只能出不能進,要早點進來,諸如此類的旅人密碼。日子過去,開始有人好奇詢問我是不是翹家,有人則鬼祟的說要介紹我「工作」。有人則感嘆年輕人不學好,若不是自己沉迷六合彩,也不會流落街頭。他们說,世代都有這樣的年輕人。說完又叨絮著許多感嘆。

這也是我第一次聽遊民的抱怨,說是觀察,畢竟也不好意思主動詢問。更多的遊民接著埋怨,有人怪自己年輕時不長進,但多數遊民只是怨恨著社會的不公。夾在這些人之中,我初次感到彆扭,自己像突然成了他們一塊不小心丟失的夢想拼圖。我可以深深感受到他們欣羨著我年輕的生命,而我此刻卻坐在他們之中。在越響越大的咒罵聲裡,只有對於光明的嘲弄,和一片的猙獰。我開始覺得有些不舒服,原來他們竟不如我想像中一般自由豪邁。那麼究竟是誰造成了他們在這裡?人生是由自己的抉擇所決定嗎?我此刻又為什麼會在這裡?

我的思想開始渾沌不安。

想法影響抉擇,既而帶來了一連串的改變,也許人生裡的行動都是變故,我也是自那時候開始明白的。我無意間看見一幅景象,丙爺在東張西望後,把殘存的飲料罐拿起來喝,我不知道要若無其事的走過還是避開眼神。

他們這樣的舉動,其實自己也知道是卑微的嗎?

那天晚上,丙爺笑咪咪的說要請我吃炸雞,看著店內來往的人潮,我又作了另一個決定。我停步了,怯怯地說:「我去便利商店買飲料請你喝,你進去拿好不好?」當我自便利商店出來時,丙爺的手上已經拿了一袋塑膠袋裝的炸雞。

我無法忘記他當時的眼神。

他看我的眼神很古怪,帶著一種嘲弄和無奈,有著悲傷和了然。又有著生活的不屈和理直氣壯。我低頭不敢看著他,他知道我在想什麼。走回火車站的路上,他慣練的穿越道路,似乎已走過這條乞食的路徑無數次,我也知道他發胖的原因了。我內心裡百感交集,夾雜著羞愧、不安、領悟等等情緒。我發覺我其實早已意識和他不是同種人。那麼我在這裡做些什麼?藉著嘲弄他們來纾解自己的生活壓力嗎?這些事情,當我出發時,便該知道了。

從這時起,我對他們的觀察起了全新的變化。我開始發現他們多數時候是緩慢不靈活的,彷彿滯留於過去,而不存活於當下。許多人只是長久的沉默坐著,紮根似的埋下肉身等待生滅。解開了社會所有的束縛,他們卻如株植物般糾結於地,只是時而凝視著繁複的指紋,彷彿不斷自問自答著不明的身世。這樣的謎題太繁奧,我無法回答,只在等一個答案讓我離開。而夜晚總伴隨著思索而來,時間流逝的恍若靜止,我躺在椅子上,身體極度渴睡,知覺卻異常清醒。於是轉頭望著隔座的丙爺,在昏黃黯淡的午夜燈光裡,他凌亂的髮浪,彷彿像是一汪垂暮的海洋,隱藏許多不可訴的哀傷。他就那樣蜷曲著睡著,一邊低喃著
不明的臆語,如不斷在睡夢中思考著生命和消亡。

望著他佈滿風霜的臉龐,我想起家裡的爺爺也跟這位老人是差不多的年紀。我忽然感覺有些羞愧,自己竟將這種無奈的漂流,當做一場瀟灑的旅行嗎?

我想撫摸他滄桑的臉龐。在相處中,遊民們已親切的成了我的朋友,就像我升學生活中的那些朋友一般。而這些漂浮的朋友,依靠的卻是無根的地舖,我深深感到命運的曖昧。作為兩種人之間區分的,又是什麼呢?

默默看著他的睡臉,我若有所悟。我自座位上緩緩的站起身來,彷彿初生見到世界一般,茫然又無懼。在長久的觀察和反思中,我開始明白了一些事理。自由,是建立在完成某種條件之後才能成立的。若想扔下未完成的責任,很諷刺的,反而會被更多事物緊縛,沒有人能真正脫離社會所訂下的規則,因此,無止盡的哀傷與自責,便是浪人們終生甩之不去的魔咒。

社會的種種規範雖惱人,但是在某方面,也引導我們走向正途,強迫我們面對種種難關與壓力,粹煉智慧,才懂得選擇自己的道路。唯有完成自己生命中的責任,才能真正的得到自在與歡愉。其實,每一個苦苦奮鬥,勇於承擔責任的平凡人們,又何嘗不是我所崇敬的勇敢旅行者。在人生巨浪無情的沖刷、掏洗中,兀自挺直身軀在苦途裡完成飽滿的自己。

挺直身軀前進,大都市的火車站像一頭形構複雜的猙獰巨獸,穿越過無數曲折的道路。穿越過旅人們囚居的層層心事,我在找出口,儘管前方的通道狹長黑暗,但曙光即將升起。我又一次想起了那時的我,我知道生命是一壺冷藏的酒,在密封壓縮中發酵成長。冬季甦醒雖然艱難,我感覺體內有些什麼悄悄的在長成。像光、像火。

(本文為讀者投書,也是履行了一個事隔多年的承諾)

右府學堂/道路用地買賣是什麼?(UFU先生)

偶爾會在信箱中看到標題是「你有道路用地要賣嗎?」、「高價收購道路用地」的廣告信件,打開映入眼簾的是斗大的「道路用地」字樣。常讓人疑惑,土地就土地,什麼道路用地?實在摸不著頭緒,剛好這類的廣告信件往往搭配著急徵、急購等聳動字樣,更讓人直覺:這估計是詐騙集團的手法~~於是,這類由建商或盤商千辛萬苦構思的開發詢問函,便直接被當成資源回收物丟入回收箱中…。

 

問題來了,甚麼是道路用地?

 

簡單的說,道路是供大眾往來通行的公共設施,在都市計畫中被規劃為道路的土地,我們就稱呼它叫道路用地,由此可知,道路用地在分類上屬於公共設施保留地(簡稱公保地)之一。而關於公保地的買賣,大約分為:道路用地(簡稱「路地」)、公園用地、歷史建築(簡稱「歷建」)、機關用地等。

 

讀到這邊,第一個問題通常會問,要怎麼樣才能知道我家的地是不是公保地呢?

 

這個可以在各縣市的分區使用查詢系統進行線上查詢,或者到各縣市都市發展局臨櫃申請,就可以知道了。

 

(右府先生的murmur:分區使用查詢系統目前統整得很差,基本上是各縣市一人一把號,各吹各的調,亂七八糟)

 

第二個問題則開始會問,那到底公保地的買賣是怎麼進行的?

 

暫且跳過學理上的介紹,直接進入實際上買賣會遇到的狀況,首先介紹公保地買賣的「業界術語」(就是遇到仲介或開發人員登門拜訪時會滿嘴講不停的東西),依序簡介如下:

 

1.量體=公告現值*平方公尺面積。

 

2.成交金額=量體*議價的%數。

 

3.議價的%數非常浮動混亂,除透過近期的交易實價「稍為」掌握行情外,又會因為土地「是否是持份、是否被占用、有沒有已開闢道路的公文」等附加因素,導致再被建商、盤商或開發商砍價。

 

舉例來說,新北市永和區飛翔段1小段303地號,面積300平方公尺、每平方公尺公告現值為250,000元,這塊地在查詢使用分區之後發現是道路用地,則:

1.這塊地的量體為75,000,000 元(25萬*300=7500萬)。

 

2.成交金額=7500萬*議價的%數。

 

3.議價的%數,永和區為例,本文發稿時的成交%數大約落在60%左右,因此這塊地的合理的成交金額為4500萬元(7500萬*60%)。

 

4.但仍需進一步看該土地「是否是持份、是否被占用、有沒有已開闢道路的公文」等減價因素,如果有,例如被占用,則建商、盤商或開發商通常會以「排除這些佔用因素(例如冷氣主機、雨遮太大、大門出入私設的水泥墩)需要透過訴訟處理,並須要雇工拆除」等,要求扣掉約8%左右的金額,亦即以52%(60%-8%)的%數,跟地主議價。如果地主答應了,則這筆土地的成交金額最終成為3900萬(7500萬*52%)

 

公用設施保留地買賣的成交價格極其混亂,前開舉例的永和區道路用地行情,在前年大約為70%,從這裡可以看出影響道路用地的成交行情,背後的原因錯綜複雜,直白的說,是因為資訊落差導致買賣無法透明,本文難以逐一講解原因,暫不贅述。

 

再者,買賣不動產如果透過仲介或掮客協助,事成之後需付傭金自不待言,而公保地買賣的傭金計算方式較為特殊,法律上並未規定怎麼計算,但業界約定成俗的以「量體*議定的傭金%數」去計算傭金。

 

須注意的,是以量體當作計算的基礎,而不是成交的金額。沿用上面的例子,7500萬的量體,假設地主願意付出1%的傭金,便是75萬。則地主在成交收到3900萬的價金後,因需另付出75萬的傭金,故實際收益為3825萬。

 

一些摳搜的地主會企圖以成交金額(3900萬)去當作計算傭金的基礎,這在量體大的案件中仲介或掮客可能比較容易答應,畢竟法律上未作規定,但在量體小的案子中(例如只有390萬),傭金付1%等於3萬9000元,這必然會讓為了成交忙進忙出、顧頭顧尾的仲介掮客們哀鴻遍野,因此還是視個案的量體大小,依比例原則在內心衡量一番再開口議價較妥。

 

 

說地談天/短評 太平天國之秋 (莊至柔)

作者史蒂芬.普拉特,是 史景遷 的學生,但他卻沒有他的老師「寫了一堆卻讓人不知道想講甚麼」的遺憾…在立論明確這點上,反而帶有一點 魏斐德 的風格。

我喜歡他的文字,美到令人心醉,比如書後結語:

每當我們透過陰暗的窗看到其他不同的文化似乎與我們有相似之處而竊喜之時,卻往往忽略了那可能只是我們自己的身影。

美到無話可說…。

本書的主旨是,作者認為太平天國當年會覆滅,是因為英國出兵介入戰爭。而英國之所以會出兵介入,是因為同一時間,美國發生南北戰爭,英國承受不起一下子失去供應棉花的市場(美國)及銷售貨品的市場(中國),因此認為出兵剿亂維持中國穩定,能給他們最大的利益。

也因此,這本書著墨甚深在華爾、戈登的洋槍隊(常勝軍)及英國在華艦隊司令的心態、各國報界、議會對此事件的關注及討論過程等,對於是太平天國前期的內亂(天王洪秀全與東王楊秀清之爭、翼王石達開的出走…)毫無描寫、對於其他諸王例如:秦日綱、韋昌輝…等亦未置一詞、對於英法聯軍之役的描寫甚至可以算是平庸。

不過瑕不掩瑜,重要的是:他提供了觀點!

對於那段在台灣遭人遺忘的歷史,這本書讓我們有入門的機會。

對於那段在中國受過度吹捧的歷史,這本書則讓我們可以靜下心來。

它,將成為典範。

 

書訊:

《太平天國之秋Autumn in the Heavenly Kingdom: China, the West, and the Epic Story of the Taiping Civil War》

作者:史蒂芬.普拉特Stephen R. Platt

譯者:黃中憲

出版社:衛城出版

出版日期:2013/05/09

觀光特急線 / 給雪屋穿上雨衣–沒有雪的橫手雪屋祭(小空姐)

雪燈並不在雪上,而是在泥灘上。

獨家日報 小空姐/採訪

日本一年有很多雪祭,其中每年2月15、16兩日,在秋田縣橫手舉辦的「橫手雪屋祭」,已歷經400多年歷史,勘稱是謀殺最多底片的雪祭之一。但是,在2024年的雪祭兩天,走進橫手市區內,不但地面沒有積雪,市區內數量極少的幾座雪屋,原本應該以純潔的白色示人,竟一座座都覆蓋了藍色的防水布,穿上了「雨衣」,以防止大雨造成辛苦搭建的雪屋迅速融解。

沒有雪,讓一件件大煞風景的事,正以密度愈來愈高的頻率,向著愛好白雪、追求白雪的旅人襲來。

早在2024年初,旅遊新聞裏就接連傳出不太好的消息—-青森火車站附近的「青森冬季祭」(青森冬まつり)就因雪量不足而宣佈取消。事實上,青森冬季祭的場地小巧,也就一個開放公園的空間裏,放置一些冰雕與雪燈供遊客拍照,停辦影響不大,因帶動的經濟規模有限,重點是一葉知秋,如果連小型祭典都因雪量不足而取消,那需雪量大的祭典,就無法樂觀了。

果不其然,到2月15日時,氣溫攝氏5度上下,適逢老天又降大雨,讓已經多日沒下雪的橫手,即便房屋角落能找到半碗殘存白雪,也都融化怠盡。原本有兩處地方,要以「數大便是美」的美學角度展現攝人氣勢,以上千座小型雪燈照亮夜空的展場—–「橫手南小操場」以及橫手川河灘地的「下町」,前者直接取消展出,而後者全成了沼澤地,沒穿雨鞋走進去拍照,兩腳盡濕,旅遊品質大打折扣。

氣候暖化,為了避免雪屋淋雨融化,只能穿上「雨衣」,因此,雪屋也不再白晰美麗了。
氣候暖化,為了避免雪屋淋雨融化,只能穿上「雨衣」,因此,雪屋也不再白晰美麗了。
下町的雪燈區,是「謀殺底片」最多的景點,但夜景下的河灘從往年厚厚的積雪,轉變為今年濕漉漉的沼澤。
下町的雪燈區,是「謀殺底片」最多的景點,但夜景下的河灘從往年厚厚的積雪,轉變為今年濕漉漉的沼澤。
夜幕尚未降臨時,可看見為了維持燈光密度,沒有雪的現場,只能使用塑膠罩「模擬」雪燈。而地面的沼澤,讓蠋檯的火熖經常熄滅。
夜幕尚未降臨時,可看見為了維持燈光密度,沒有雪的現場,只能使用塑膠罩「模擬」雪燈。而地面的沼澤,讓蠋檯的火熖經常熄滅。

沒有雪的橫手,如何以有點「突兀」的方式蓋出少量雪屋的?答案是用貨車專程從其它地方載雪來,這樣得耗費多少成本?沒辦法,對橫手市來說,雪屋祭是燙金名片,有不能停辦的壓力,許多遠在世界各地充滿期待的遊客,早在數月前就訂好附近的飯店旅館;雪祭兩天橫手市裏開通三條類似台灣夜市的商業大道,吃喝玩樂應有盡有,帶動鄰近地區就業發財的大商機;就連JR東日本公司,都增開了5列名為「雪橫手」(Snow Yokote)觀光列車,從秋田市區載運旅客而來,背負著這麼多的期待,橫手市再怎麼硬著頭皮,也要將雪屋祭開辦下去。

從秋田開往橫手的「雪橫手」(Snow Yokote)觀光列車。
從秋田開往橫手的「雪橫手」(Snow Yokote)觀光列車。
「雪橫手」(Snow Yokote)觀光列車沒有現代空調,暖氣用的是罕見的燃煤暖爐。車上也有專門的工作人員「爐士」添加燃煤。
「雪橫手」(Snow Yokote)觀光列車沒有現代空調,暖氣用的是罕見的燃煤暖爐。車上也有專門的工作人員「爐士」添加燃煤。
「雪橫手」觀光列車的燃煤暖爐上方可提供旅客烘烤魷魚、香腸等食物,增添旅遊情趣。
「雪橫手」觀光列車的燃煤暖爐上方可提供旅客烘烤魷魚、香腸等食物,增添旅遊情趣。

沒有雪,當然不是主辦單位的錯。事實上,主辦單位的熱情與努力,仍值得到此一遊的觀光客點頭稱讚。從一下火車,在車站列隊歡迎的市政府官員,再到整個市區標示清楚的雪祭指引,甚至免費的景點巡迴巴士減輕旅人們腳程的壓力,再再都令人感到貼心。但回歸問題本質,雪祭沒雪可看,終究是失焦的場景。

沒有停辦的雪屋祭,車站依舊排列著歡迎觀光列車旅客來到的工作人員,讓人感受橫手人的好客。
沒有停辦的雪屋祭,車站依舊排列著歡迎觀光列車旅客來到的工作人員,讓人感受橫手人的好客。

攝影,可以透過視角的取捨與拍攝的角度,創作出一張張美麗照片,在個人社交群組上享受親友讚賞,但是在照片背後,往往藏著令人難以接受的事實。

當下灘的雪燈已經融化怠盡,為了維持燈光的密度,主辦單位迫不得已,大量使用了塑膠燈籠代替,而且沼澤般潮濕的灘地,更讓蠟燭難以點燃,從今年和以往的照片對比中可發現,縱然夜景中看不出雪地的實景,但點亮燈籠比例幾乎只有以往年的一半,這還是工作人員幾乎不休息的巡回點火,才營造出的成果。

右邊為往年下町雪燈的燈光密度(照片翻自橫手雪祭官網),左邊則為今年蠋檯因環境過於潮濕而一再熄滅的情況。而且,雪量豐沛時,用水桶造雪燈只是舉手之事,但沒雪時,雪燈一但融化變形,就難以再重現。
右邊為往年下町雪燈的燈光密度(照片翻自橫手雪祭官網),左邊則為今年蠋檯因環境過於潮濕而一再熄滅的情況。而且,雪量豐沛時,用水桶造雪燈只是舉手之事,但沒雪時,雪燈一但融化變形,就難以再重現。

至於橫手城前方的雪屋,只要鏡頭帶遠一點,可以很明顯看出「雪是從遠處載來的」,往年覆滿白雪的樓梯與樹木,已不復見。

左邊照片中的大小雪屋頗為浪漫,但把鏡頭拉遠,沒雪的窘況一覽無疑。
左邊照片中的大小雪屋頗為浪漫,但把鏡頭拉遠,沒雪的窘況一覽無疑。

雪可不僅是供旅人拍出美麗照片的景觀雕塑而已,它是水循環中重要的一節,是珍貴的水塔、為生物圈提供了珍貴的淡水資源。此外,它的覆蓋也能為田地保溫、提供濕度、並減少來年病蟲害的發生。沒有雪的概念,與旱災差異不大,中文裏「瑞雪兆豐年」一詞,可不是單純的吉祥話,它以科學角度一語道盡美麗白雪在人類生存的大自然中所扮演的重要性。

2月15日下午實況照,不僅雪屋穿雨衣、雪地變沼澤,施設好的雪燈,也因氣候暖化而扭曲變形,大自然用濃度過高的碳,為人類的雪燈進行醜陋的雕塑。
2月15日下午實況照,不僅雪屋穿雨衣、雪地變沼澤,施設好的雪燈,也因氣候暖化而扭曲變形,大自然用濃度過高的碳,為人類的雪燈進行醜陋的雕塑。

拍不出美麗的照片,自然是橫手雪祭重大的遺憾之一,但氣候變遷、地球暖化所造成的影響,就不是去橫手觀光的旅客才需承受的了,這將深深影響每一位地球公民。節能減碳,從你我做起,已經刻不容緩。


觀光特急線

【作者】小空姐
【學經歷】
世新廣電
警廣路況播報員
國籍航空空服員

 

 


 

環球美食之旅/橫手炒麵交響曲(飛行馬迷Bella)

半熟蛋與福神漬,配上濃郁醬汁,再用高溫炒製鹼水麵,成就出橫手的代表美食。
半熟蛋與福神漬,配上濃郁醬汁,再用高溫炒製鹼水麵,成就出橫手的代表美食。

獨家日報 飛行馬迷Bella/推薦

日式炒麵(Yakisoba)是一個特定料理的專有名詞,Yaki是燒,Soba是麵。顧名思義,Yakisoba就是「炒麵」。不過,這裏產生了一個差別,很多人一聽到Soba,就以為是蕎麥麵,其實不是。

Soba原是日文的蕎麥麵,但當中華的鹼水麵(即台灣人熟悉的「油麵」)引入日本時,造成了極大反響。這款口感、咬勁與風味都截然不同的麵種,造就了味覺的震憾,重新為這樣的美食命名,成為重要事項。於是,中華Soba、南京Soba、甚至是頗具爭議的支那Soba,都為這種看起來顏色澄黃的「鹼水麵」名命,開拓了嶄新的篇章。二戰後,鹼水麵統一命為中華Soba,這也是我們熟悉的台灣油麵與日本拉麵,經常標示「中華Soba」字樣的緣由,它也有Soba之名,但與蕎麥麵是兩碼子事。

而本主角「橫手炒麵」,用的也是和台灣油麵、日本拉麵同一個體係的「鹼水麵」製作而成。

同樣是炒麵,差別在調味

既然同是用色澤泛黃的「鹼水麵」炒製,那日式炒麵和台灣的大麵炒,是否擁有很高的相似度?其實,差別在調味。台灣的多以醬油與胡椒炒製,像台中地區更會在食用時淋上特製的紅色甜辣醬。至於日本炒麵,炒製時就會添加一種兼容鹹味、酸味、鮮味,看起來色澤黝黑的專用醬汁,某些店家上桌前會淋上美乃滋、海苔粉等等,成為一種味型獨特、別具風格的料理。

時至今日,即便是泡麵,日式炒麵都有琳瑯滿目的款式可供選擇,成為日式乾拌泡麵的霸主,不少款式也銷往台灣,愛好日本料理者應頗為熟悉。甚至,在炒麵專用醬汁的部份,食客也無需為研究配方而困擾,因為許多知名店家都有推出相關產品,買回家淋上油麵,在熱鍋裏拌炒一下,日式炒麵就出鍋了。

與台灣一樣,日本也風行祭典,橫手有祭典時,「橫手炒麵」往往成為市集中的閃亮明星,知名店家皆前往設攤。
與台灣一樣,日本也風行祭典,橫手有祭典時,「橫手炒麵」往往成為市集中的閃亮明星,知名店家皆前往設攤。

至於這麼受歡迎的日式炒麵,為何獨在日本東北的小城「橫手」獨獲睛睞,而成為代表地方的唯一美食,甚至每年還舉辦理四天王比賽,由食客投票選出最歡迎的四家店,引發激烈競爭,而使得炒麵的技術與風味不斷向上攀昇?這又是一段天時地利人和交織而成的歷史交響曲了。

二戰戰敗,物資匱乏的日本,面臨著填飽肚子的巨大壓力,不少日本人所謂的B級美食(沒有昂貴頂級食材所做的餐點)應運而生,御好燒這項物美價廉又吃得飽的小吃便是在這樣的時空背景下創作出來,甚至衍生出廣島燒、大阪燒、文字燒等多種流派。而吃起來帶鹹、帶酸的日式炒麵,是各種流派御好燒中的重要組成部份。

在火車站附近,即有不少店家能提供您現炒的「橫手炒麵」,即便趕車外帶也很方便。
在火車站附近,即有不少店家能提供您現炒的「橫手炒麵」,即便趕車外帶也很方便。
橫手炒麵能在鐵板燒上「大量複製」,這種能夠「量產化」的製程,讓它成功了降低末端售價。
橫手炒麵能在鐵板燒上「大量複製」,這種能夠「量產化」的製程,讓它成功了降低末端售價。

當時,一位在橫手市經營御好燒攤位的男子,想要用既有的鐵板設備,開發新菜單,於是和橫手的鹼水麵攤販合作研發,歷經無數次嚐試,他們找出了一種可以替代御好燒、售價可以低到讓放學的兒童也買得起、製程簡化但美味卻加倍的配方,那就是橫手炒麵。

因為,相對於御好燒,橫手炒麵只需把「炒麵」這項配料做好吃即可,其它的攤餅皮、加配料等等御好燒製作時的繁複工序,都可以省略。這樣,小吃的味型更加突出,製作的工時與成本也大幅下降,而且味道也調製的非常合宜,於是,「橫手炒麵」橫空出世。

剖析橫手炒麵美食奧秘的圖說海報。其實,每一項原料都不難取得,重點在每一項原料製作上的講究。
剖析橫手炒麵美食奧秘的圖說海報。其實,每一項原料都不難取得,重點在每一項原料製作上的講究。

橫手炒麵獨特之處,首先在於它們的醬汁特別濃郁。為了增加飽足感,這款小吃大量使用高麗菜,而高麗會出水沖淡味道,因此用更為濃郁的醬汁以補足鹹鮮味。 

其次,橫手炒麵幾乎固定添加一顆煎到滿滿梅納反應的半面煎蛋,提供足夠的煎蛋焦香,與炒麵焦香融合後達到相乘效果,而半熟蛋的另一面,沾上麵條食用更添爽滑口感;此外,橫手炒麵普遍都會添加日本馳名於世的醬菜「福神漬」,清香甜鹹的味道,加上脆爽口感,讓食客在食用鹹鮮味濃烈的炒麵之時,能讓稍嫌麻痺的味覺重新歸零,品嚐下一口炒麵時,再度領略它的濃鮮香氣。

半面焦香的太陽蛋與福神漬,成為橫手炒麵的標配
半面焦香的太陽蛋與福神漬,成為橫手炒麵的標配

必需這麼說,在日式炒麵的泡麵已經普及於世界的今日,要探索橫手炒麵獨特之處,會有相當的困難。這概念等同於在台灣評價川味牛肉麵的道理一樣。每一種味型的傳承都有其源流,也都有擁護者,況且味道的創作與受歡迎與否,本就沒有主觀標準可以依循。

而客觀上,「受歡迎的程度」可以做為參酌依據,這也是日本很多美食競賽中,會以食用者投票作為優勝與否的考量。2001年時,具有工會性質的「橫手炒麵字號會」成立,利用橫手炒麵做為主題舉辦「四天王」競賽活動,漸漸使炒麵成為橫手的代表美食,在最鼎沸時,規模宛如台灣中南部小鎮的橫手,就有多達100家炒麵店林立。而今,因都市化人口外流之故,橫手仍固定保有30家上下家炒麵小館,提供來此地品嚐炒麵的遊客們,能有更多豐富且多變的選項。

橫手火車站提供豐富的店家資訊,食客到此只需依菜單挑選即可。
橫手火車站提供豐富的店家資訊,食客到此只需依菜單挑選即可。

不止橫手炒麵的店家彼此會競賽,全日本各地的B級美食也有競賽,而橫手炒麵多次在全日本B級美食競賽中奪得冠軍!它勝出的原因不難想見,首先,它價格低廉平易近人,即便日本通膨已經很嚴重的今天,通常日幣5、6百元已能飽餐一頓,即便加上牛肉等主料,也不會超過1000日幣。其次是風味出眾,高溫熱炒的料理香氣噴發,但在偏好冷食的日本卻非常少見,橫手炒麵作為日本本土的熱炒料理,自然能用美味脫穎而出;第三是物超所值,橫手炒麵營養均衡,碳水化合物、蛋白質、蔬菜一應俱全,且份量充足,花費不多即能飽餐一頓,而且多為現場烹調,保留了新鮮度上的追尋。

融合這諸多優勢於一身,有機會途經橫手時,不妨緩下您的腳步,在數十家炒麵店中,找一家與您投緣的,進去品嚐一下這日式炒麵的奧秘吧。放開心胸嚐試,因為即便您口味不合,損失也不大,因為,它真的不貴。

橫手舉辦祭典時,橫手炒麵攤往往是夜市裏的主角。
橫手舉辦祭典時,橫手炒麵攤往往是夜市裏的主角。
即便是橫手炒麵的「四天王」,也是輪流轉的。聰明的食家要跳脫商業宣傳的桎梏,勇於多方嚐試,當您找到割捨不掉的美味店家時,各種世俗獎項便對您已不具任何義意。
即便是橫手炒麵的「四天王」,也是輪流轉的。聰明的食家要跳脫商業宣傳的桎梏,勇於多方嚐試,當您找到割捨不掉的美味店家時,各種世俗獎項便對您已不具任何義意。
老師父炒製橫手炒麵,用高溫的鍋氣讓醬汁增香,並融於麵體之中。
老師父炒製橫手炒麵,用高溫的鍋氣讓醬汁增香,並融於麵體之中。

環球美食之旅

【作者】飛行馬迷Bella
【學經歷】
台南應用科大音樂系
永康國中音樂老師
遠東香格里拉飯店鋼琴師
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觀光特急線/用巴士,一樣看盡「奧之細道最上川線」的美景。(小空姐)

陸羽西線全線停駛,JR東日本公司用巴士接駁旅客,為鐵道之旅帶來另類的樂趣。

獨家日報 小空姐/推薦

「陸羽西線」里程不長,只有43公里,但名稱卻很響亮,它是極少數能結合地理與人文兩項特點於一身的鐵道線路。

在地理上,它沿著日本三大急流之一的最上川河谷而行,泛舟遊河本就是觀光重心,而陸羽西線能將這觀光重心變為車廂裏的窗景。

在人文上,它與日本詩人松尾芭蕉所著知名遊記「奧之細道」擁有相同軌跡。沿著鐵路而行,近似於實景賞析詩人作品。

因此,陸羽西線被暱稱為「奧之細道最上川線」,日本鐵道很少鐵道能被賦與這樣厚重歷史與地理風情的命名。

沿著日本三大急流之一的最上川河谷而行的陸羽西線,享有「奧之細道最上川線」的美譽。
沿著日本三大急流之一的最上川河谷而行的陸羽西線,享有「奧之細道最上川線」的美譽。

不過,JR各公司的鐵路系統龐雜而密集,偶遇天災或工程等不可抗力情事,都會造成鐵路停駛,此時,JR公司多會採用巴士運送旅客,而且多半沿著原鐵路而行,讓依賴鐵道運輸的乘客們,在鐵路停駛期間,交通需求不致於受到太大影響。

對於旅行者來說,這也成為另類的有趣體驗,試想,不論是跟團或是自由行,一般人都很難觀賞到「沿著鐵軌的公路」所呈現的景色。有時候,小空姐極難得的、未經預期的情況下碰到了鐵路停駛而改乘巴士時,都還會有「中獎卷」的興奮感。

這其中,絕大多數巴士替代火車的情況,都是可預期的,JR各公司也會備妥每一站的時刻表,好讓乘客安排自已的時間。前述的陸羽西線,為了配合道路修建工程,自2022年5月14日起全線停駛,於是,獨特的「陸羽西線巴士之旅」正式展開。

不論坐火車或是巴士,走的都是松尾芭蕉所著「奧之細道」的路線。
不論坐火車或是巴士,走的都是松尾芭蕉所著「奧之細道」的路線。

替代巴士和火車一樣,有站站都停的「普通車」,也有只停兩站的「快速車」,旅客可依目的地自行選擇,但要注意以下幾點:第一、因為公路無法做到如鐵路般截彎取直,因此通常需要繞路,而且很多鄉間的火車站會設在小巷玄關交接處,大型巴士駛進時速度很慢,因此,路程上耗費的時間會比火車來得多。第二、與火車時刻表的安排一樣,快速列車的班次會少很多,乘坐前要準備好。

最上川的景色、與急流中的泛舟,原本是陸羽西線火車的窗景,但在乘坐替代巴士時,一樣能欣賞到。
最上川的景色、與急流中的泛舟,原本是陸羽西線火車的窗景,但在乘坐替代巴士時,一樣能欣賞到。
和行駛於鐵道上的普通火車一樣,普通車種的替代巴士會將乘客載到每一個火車站,只是時間上的耗費會比火車來得多。
和行駛於鐵道上的普通火車一樣,普通車種的替代巴士會將乘客載到每一個火車站,只是時間上的耗費會比火車來得多。
到達余目車站後,自此連結羽越本線鐵道,向北可往秋田、向南可達新潟。而巴士也結束了它的旅程,載著另一批乘客返回新庄。
到達余目車站後,自此連結羽越本線鐵道,向北可往秋田、向南可達新潟。而巴士也結束了它的旅程,載著另一批乘客返回新庄。

在日本進行火車之旅,比如鐵路突遇臨時事故、或是配合為期不定的工程期間、甚至是颱風豪雨造成鐵路毀損而需要較長的修復期程,此時大部份的鐵路公司都會以替代巴士,並沿著原本的路線往返運客,只要持有原有的鐵路車票,不用加價即可搭乘。當您遇到這樣的機會,可不要從負能量的角度從「怎麼會遇到這種事?」的心情來面對,因為,這樣的機會是相當罕見的,並能為您的鐵道之旅,增添一抹不一樣的情趣與色彩。

替代巴士窗景,依舊有山有水。
替代巴士窗景,依舊有山有水。

觀光特急線

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環球美食之旅/烏龍麵做的炸醬麵(飛行馬迷Bella)

乍看之下盛岡炸醬麵與中華炸醬麵差異不大,但使用的是烏龍麵。調味上除了炸醬,「原廠」還會附上一匙薑泥與辣蘿蔔泥。
乍看之下盛岡炸醬麵與中華炸醬麵差異不大,但使用的是烏龍麵。調味上除了炸醬,「原廠」還會附上一匙薑泥與辣蘿蔔泥。

獨家日報 飛行馬迷Bella/推薦

炸醬麵是中華麵食料理的代表作之一,甚至在台灣都已成為泡麵界的國家代表隊,一個華人對於炸醬麵的味覺聯繫,應該已植於基因之內。慶幸的是,這款醬香濃郁、稍加拌開就讓屋內鄰座狂嚥口水的奪魂麵種,在遠渡東洋後產生了基因突變,並落腳於東北的盛岡,成為當地著名的美食。

因地制宜的日式炸醬麵 

高階貫勝是盛岡炸醬麵的創始者,上世紀60年代,由於念念不忘在大陸東北吃過的炸醬麵,於是動手複製。和絕大多數在異地複製他鄉產品的歷程相仿,受限於原料取得的困難,只能就地取材與修飾口味。

日本幾乎沒有大陸的陽春白麵,於是高階用色澤最接近的烏龍麵替代;炸醬麵主要調味品甜麵醬與豆辦醬,在上世紀60年代的日本非常少見,於是高階用同為醱酵製品的味噌替代。就這樣不斷改進與嚐試,這碗獨樹一格的「盛岡炸醬麵」於焉問世,推出後在盛岡大受歡迎,連帶促進其它店家加入競爭行列,時至今日,市區內知名店家超20家,炸醬麵也成為盛岡三大麵食(冷麵、炸醬麵、碗子蕎麥麵)之一,離開盛岡,在日本多數的大型超市裏,也能找到「盛岡炸醬麵」的乾拌麵製品,想吃的朋友在家中享用亦無困難。

多年前,吃上一口炸醬麵得舟車勞頓,現在,連創始店家「白龍」都把分店開在火車站地下街,方便多了。
多年前,吃上一口炸醬麵得舟車勞頓,現在,連創始店家「白龍」都把分店開在火車站地下街,方便多了。

延續炸醬麵的風味精髓 

口味上,盛岡炸醬麵與我們熟知的炸醬麵差距不大,同樣是乾拌麵的型式、同樣會添加黃瓜以增加清脆口感及解膩效果、同樣有濃郁的醬香、同樣也運用大量的香味食材如肉末、芝麻、香菇等食材炒製而成,比較細徵的差異在它們將各種炒料切的很細,不似台灣很容易在醬中找出豆干、絞肉等顆粒食材,而且它的鹹度較高,頃向於北京的作法,麵上只需放上一小匙,整盤麵就能伴出味道,而台灣的現煮款式多半沒這麼鹹,在炸醬的使用上也比較豪華奓侈,醬給的都很多。

此外,餐桌上會提供豐富的調味品,包括大蒜、醋、辣油、胡椒等等,店家鼓勵食客創造出屬於自已的獨特風味,更貼心的是,店家連調味主角「炸醬」都免費提供,喜歡重口味的朋友,可自行添加。

吃日式炸醬麵,店家會提供豐富的調味品,不過桌上的生雞蛋,可不是拿來拌麵的。
吃日式炸醬麵,店家會提供豐富的調味品,不過桌上的生雞蛋,可不是拿來拌麵的。

獨創的雞蛋湯吃法 

炸醬麵是乾拌麵,食用時配湯較理想,不同於華人圈搭配酸辣湯、貢丸湯的吃法,盛岡炸醬麵設計出「雞蛋湯」的創意。盛岡的炸醬麵館,桌上都會有一個大碗擺放著滿滿的生雞蛋,這可不是拿來拌麵用的。

麵與黃瓜不要吃光,因為表面還沾有炸醬與調味料,可做為清湯的「調味品」。將盤上的剩料圍成一圈,中間加個生蛋,店家會淋上一匙滾燙的熱湯,此時迅速攪伴成蛋花,就成為盛岡特有的「ちーたんたん」,不用擔心「ちーたんたん」怎麼唸,您唸中文「雞蛋湯」即可,這就是「ちーたんたん」的發音。

剩下一些麵料與食材,加顆生蛋,沖上熱湯攪拌,就成為了ちーたんたん「雞蛋湯」,不過這項產品,華人會叫「蛋花湯」。

剩下一些麵料與食材,加顆生蛋,沖上熱湯攪拌,就成為了ちーたんたん「雞蛋湯」,不過這項產品,華人會叫「蛋花湯」。
剩下一些麵料與食材,加顆生蛋,沖上熱湯攪拌,就成為了ちーたんたん「雞蛋湯」,不過這項產品,華人會叫「蛋花湯」。

不用深入城區即能大塊朵頤

早年,包括創始店「白龍」在內的多數炸醬麵店,因位於離車站較遠的市區內,對搭乘火車的旅客來說,還需要乘坐公車或計程車才能吃到這名聞遐爾的美味,而今不少名店已經在火車站周遭商店街展店,甚至在與車站共構的地下街中,也一能嚐炸醬麵與雞蛋湯的絕妙風味。

做為盛岡的美食代表之一,車站裏的土特產店、便利商店,也都提供禮品包裝的乾拌麵款式供遊客選購,經過時多屯一些貨,想吃時就不用專程跑一趟。

現在,您應該知道,不止韓國有炸醬麵、炸醬泡麵等諸多款式,其實,日本也有。

在盛岡,即便是便利商店,也都很容易買到炸醬麵這項商品。
在盛岡,即便是便利商店,也都很容易買到炸醬麵這項商品。

環球美食之旅

【作者】飛行馬迷Bella
【學經歷】
台南應用科大音樂系
永康國中音樂老師
遠東香格里拉飯店鋼琴師
國籍航空空服員

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環球美食之旅/盛岡冷麵 彈性如橡皮筋一樣的神奇麵條(飛行馬迷Bella)

盛岡冷麵在小麥粉中添加了馬鈴薯澱粉,滑順的外表下,隱藏著如同橡皮筋般的超強彈性。
盛岡冷麵在小麥粉中添加了馬鈴薯澱粉,滑順的外表下,隱藏著如同橡皮筋般的超強彈性。

獨家日報 飛行馬迷Bella/推薦

不誇張的說,盛岡冷麵,應該是這世上最有彈性的麵,至少飛行馬迷的經驗是如此,而且我遇到絕大多數人第一口咬下它,也都是驚訝連連。

冷麵源自朝鮮,在世界上各大城市的韓國料理館中,皆能於菜單中發現它的身影,鄰近的大陸東北,也發展出獨特口味的冷麵。不過,盛岡這邊演化出的冷麵成品,已經與其它地方大不相同,不管是色澤上、味覺上,以及差異最大的超強彈性口感上。

不同於傳統小麥粉揉製的麵條,冷麵添加了澱粉,所以煮熟後會呈現透明狀,以強化彈性與咬勁,同時兼具冷食時的適口性。而盛岡冷麵,更透過獨特的配方與製程,把這樣的彈性發揮到極緻。

與眾不同,難以替代的獨特口感 

盛岡冷麵的湯是透明琥珀色、鹹香濃郁的牛肉湯,基本上完全無油,由於湯麵皆冷,所以麵條的彈性會特別彰顯,而且不同於熱湯麵條,久置也不會造成麵身軟爛。配料有泡菜、雞蛋、黃瓜、西瓜、以及滷到非常入味的牛肉片等等,吃起來份外清爽。不少店家會更換季節性的蔬菜水果,創造了些微的差異性。

在盛岡,販售冷麵的館子與大型看板隨處可見,成為城市的地標。
在盛岡,販售冷麵的館子與大型看板隨處可見,成為城市的地標。

時至今日,日本以拉麵出名的地方,或有喜多方、或有熊本等地;以烏龍麵出名的地方,或有讚岐、或有稻庭等地;但是說到冷麵,除了盛岡,沒有第二處。1985年,這種獨特的麵條在盛岡市舉辦的「日本麵條高峰會」上展出,並以城市為名稱做「盛岡冷麵」。而為了紀念此次峰會,10月17日召開當天亦被指定為「盛岡冷麵日」。

不僅麵條極具特色,盛岡冷麵在視覺的呈現上也擁有強烈的獨特性,辨識度極高。簡單清爽的外表下,富含著豐富的層次。
不僅麵條極具特色,盛岡冷麵在視覺的呈現上也擁有強烈的獨特性,辨識度極高。簡單清爽的外表下,富含著豐富的層次。

用泡菜調節辣度 

很多人吃麵會加辣,盛岡冷麵也一樣,但不同於其它麵食,它調整辣度用的是泡菜。

冷麵店家會製作出辣度極高的泡菜,這與一般佐餐用的泡菜不同,常有食客將之視為一般泡菜而大量放進湯裏,結果往往辣到無法下嚥,有關這點,可建議店家將辣泡菜分開放,自行調酌量加入,以免產生過辣的憾事。而且過辣造成味覺麻痺後,對於牛肉湯的鮮美的體驗也會打折,至為可惜。

連自動販賣機都買得到

盛岡在日本以多樣化的麵食著稱,冷麵、炸醬麵、碗子蕎麥麵三者並稱為盛岡三大麵,碗子蕎麥麵由於需搭配店家的服務與儀式,難以成為拌手禮銷往各地,因此前二者便成為盛岡乃至於岩手縣最顯著的伴手禮之一。而這其中,最受歡迎的非冷麵莫屬,即便在激安殿堂唐吉軻德的冷藏販售區,也都很容易找到它的身影。

如果,您途經盛岡火車站時,時間太早或太晚,站內與站外的店家都尚未營業時,怎麼辦?別擔心,去自動販賣機買就有了,畢竟,它是盛岡的代表。

佇立於盛岡火車店的「冷麵禮盒自動販賣機」。
佇立於盛岡火車店的「冷麵禮盒自動販賣機」。
日本各地超市、大賣場,多能見到自煮式的盛岡冷麵;這些麵條照樣如橡皮筋般極富彈性,而且配料的準備相對簡易。
日本各地超市、大賣場,多能見到自煮式的盛岡冷麵;這些麵條照樣如橡皮筋般極富彈性,而且配料的準備相對簡易。

環球美食之旅

【作者】飛行馬迷Bella
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台南應用科大音樂系
永康國中音樂老師
遠東香格里拉飯店鋼琴師
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