文：陳曉玫｜圖：王浩議員粉絲團
王浩議員6日在交通部門質詢時指出，柯市長口口聲聲說替台北市民還了數百億的債務，但其實卻是挖東牆、補西牆。而且用的錢，都是你我每日搭乘的捷運車輛買車與維修的錢。這筆錢是先由捷運的重置基金調借市庫的方式處理，後續仍要還給該基金。當基金有其需要的時候，市府還要由銀行借款來還。根本是另一種的債留子孫，且屆時的舉債、利息都算在後續市長的帳上。柯市長根本機關算盡，只為了自己的名聲，而非市民安全保障與市政的長遠發展。
王浩議員指出，過去四年捷運重置基金用於車輛零件汰換僅有13.5億元，對比市府調借的金額，可說是九牛一毛。且主要維修汰換的項目為：轉向架、車體、輔助電力、推進以及車載通訊。這些在在顯示捷運車輛在經過20年的行駛後，都將逐漸進入其原始設定的使用年限。捷運公司與捷運局應該逐年編列相關費用，針對各路線車輛進行體檢與零組件的汰換。
對比過去四年，捷運車輛發生異常狀況導致延誤五分鐘以上共有 42件，其中文湖線就有15件，占了超過三分之一的車輛故障事件。再以發生件數最多的2017年來看，15件中就有7件是發生在文湖線上，而該年正好是文湖線車輛上線行駛第21年，正好超過原始設定的20年車輛使用年限。
王浩議員表示，依捷運重置基金的使用條例，基金相關的用途在於逐年辦理捷運系統設備重置汰換。用途包含重置支出、償還捷運興建時對外舉借款項之本息、管理該基金所需之費用支出以及投資政府債券。沒有任何一條是用來借調給市府去還債。本市府無視相關法令依據，自行挪用，累計借款107.7億元，今年更想再借246.5億元，市府根本是要借好借滿，只為在毫無政績的市政中，能有一點點拿來說嘴的項目。而且，還是犧牲你我安全的救命錢。
王浩議員認為，捷運車輛原始設定只有20年~30年，捷運公司以種種理由將車輛年限延長到40~50年，使得車輛汰換時程還有至少17年，這也導致了捷運車輛零組件的疲勞與磨損。北市府應該階段性的對所有車輛進行體檢與零組件的汰換，否則捷運車輛的異常狀況次數將逐年攀升，在宣稱乘客人數不斷創新高的氛圍中，罔視乘客的安全。
2015-2018年重置基金更換捷運零組件金額
| 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 總計 | |
| 金額（億） | 3.75 | 1.11 | 6.82 | 1.81 | 13.5 |
2015-2018年各捷運路線車輛異常件數
| 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 合計 | |
| 文湖線 | 4 | 2 | 7 | 2 | 15 |
| 淡水信義線 | 4 | 4 | 2 | 0 | 10 |
| 板南線 | 1 | 2 | 3 | 3 | 9 |
| 松山新店線 | 0 | 1 | 2 | 1 | 4 |
| 中和新蘆線 | 1 | 2 | 1 | 0 | 4 |
| 總計 | 10 | 11 | 15 | 6 | 42 |
北市各捷運路線車輛使用年限
| 車型 | 上線時間 | 原使用年限 | 延長後使用年限 | |
| 文湖線 | 256型 | 1996 | 2016 | 2036 |
| 370型 | 2009 | 2029 | 2049 | |
| 淡水信義線 | 301型 | 1997 | 2027 | 2047 |
| 381型 | 2012 | 2042 | 2062 | |
| 板南線 | 321型 | 1998 | 2028 | 2048 |
| 341型 | 2004 | 2034 | 2054 | |
| 松山新店線 | 371型 | 2006 | 2036 | 2056 |
| 381型 | 2014 | 2044 | 2064 | |
| 中和新蘆線 | 371型 | 2010 | 2040 | 2060 |
