文：莫映雪｜圖：編輯部
長榮空服員突襲式罷工引發眾怒，陸續表態要「回家」，但傷害已造成，罷工使得長榮航空只維持四到六成左右國際線運能，旅行業、部分輿論要求交通運輸業應建立罷工預告制度，才能使得社會及大眾能夠因應。
長榮航空空服員霸工以來，除了重創長榮的形象及商譽外，更造成旅客及商務人士的不便，影響所及交通部不斷的召開應變會議，以因應所面臨的挑戰，然而媒體一面倒的以同情弱者的態度支持罷工空服員，但誰能站在資方角度看待整件事情呢?是經濟部或是其他主關機關?
我們當然認同勞方可以爭取自己的權益，但無奈的是航空業屬於大眾運輸服務業，罷工事件一再延燒，除了造成長榮本身巨大的損失，甚至可能造成動搖國本!也許有人會說有這麼嚴重嗎?但血淋淋的數據就擺在眼前，光旅行業就因長榮空服員六月二十日起的罷工，迄今已損失逾廿億元。隱藏在背後還有許多商務人士延誤洽公及經商時機，這些罷工的空服員賠得起嗎?長榮航空真有辦法圓滿解決?政府能做的只是召開應變會議而已嗎?
長榮航空空服員罷工截至目前為止，造成長榮航空營收損失突破20億元大關。長榮航空表示，去年公司營收雖然將近1356億元，但獲利僅65億元、獲利率不到5%，是高成本、低利潤、高風險的「微利」產業，禁不起罷工持續衝擊公司營運。
不願具名的企業主表明，若知曉這些上街頭的空服員名單，將永不錄用，因為台灣大多是中小企業，中小企業禁不起這樣的空轉，也禁不起巨額的賠款!對於這些空服員不理性的吶喊，企業主只能搖頭歎息!其實除了資方有這樣的聲音之外，有些勞工也認為這些罷工的空服員真的太不知足了!對於普遍低薪、凍薪以及薪水倒退15年的勞工來說，擁有高薪、分紅、年度調薪的空服員，真的是人在福中不知福!難道她們真希望步上復興航空因營運不良而解體的命運嗎?這樣真的比較好嗎?
罷工延燒至今，有越來越多的聲音在反罷工，旅行公會全聯會理事長蕭博仁明白指出七月二日旅行公會將開會討論是否上街表達反罷工訴求，也將抗議政府應有所作為而不作為，要求建立罷工預告期及介入處理勞資爭議等。
政府也應該好好正視此一問題，因為航空業不單單只是一個企業，它更是接軌國際的橋樑，若相關部門只會召開緊急會議，而不有具體作為，就會如同柯文哲所說的「長榮罷工我非常有意見，預防重於治療，你不可以把沒有辦法當辦法，國家這樣是在搞什麼？這是政府無能的表現。」而前行政院長張善政也認為桃園市政府是主管機關、交通部是目地事業主管機關，依法他們任一者都可以啟動仲裁，但是為何沒做？
另外經濟部、勞委會、勞動部、立法院等相關部門，是否都該考量為保護台灣的企業或是維護台灣的國際形象，對於像航空業這種大眾運輸系統，該採用較彈性的資方版本的勞動條件或者避免罷工發生，以及設法縮短罷工期間，讓社會受到的衝擊儘量降低才是良策！
編譯：林益瑞｜圖：編輯部
英
國與歐盟經過多輪激烈談判終於在12月24日周四聖誕節前達成脫歐後的貿易協議。英國首相鮑里斯·強森The Rt Hon. Boris Johnson向歐盟表示：英國將成為歐盟的友邦，盟國及頭號大市場；英國政府聲明形容這是英國有史以來規模最大的雙邊貿易協議。法國總統艾曼紐·馬克宏Emmanuel Macron表示，這是歐洲團結與堅定信念的成果。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩Ursula von der Leyen表示，這是一份公平、平衡的協議，英國將成為可信任的夥伴。歐洲議會將2021年決定是否批准歐盟和英國達成的貿易協議。
英國首相鮑里斯·強森祝賀英國與歐盟在英國脫歐前一周達成的貿易協議。鮑里斯·強森表示，這項協議意味著英國與歐盟新的穩定關係的確立。英國將成為歐盟的朋友，盟國以及頭號市場。強森認為英國和歐盟之間達成一項加拿大式的全面自由貿易協議。
英國政府隨即也發表聲明，形容這是英國有史以來規模最大的雙邊貿易協議，涵蓋2019年6,680億英鎊貿易額。協議同時確保英國不再受限於歐盟規定，歐洲法院不再扮演任何角色，代表英國從2021年1月起，在政治及經濟上將完全自由。
歐盟委員會主席馮德萊恩表示，這是一份公平、平衡的協議，將確保公平競爭，使歐盟的利益得到保障。馮德萊恩又說，英國將成為可信任的夥伴。她在記者會上說，英國和歐盟將在氣候變遷、能源、安全和運輸等共同關切領域繼續合作，歐盟與英國有相同的利益。歐英是長期盟友，將繼續攜手向前。
法國總統馬克宏在英國與歐盟達成這項歷史性協議後表示，這是歐洲團結與堅定信念的成果。馬克宏在推特上表示：與英國達成的協議對於保護歐盟的公民，我們的漁民及勞動者至關重要。馬克宏說，歐洲將正朝著強大團結的未來穩步向前。
歐盟與英國脫歐談判代表米歇爾·巴尼耶表示，終於與英國達成貿易協議共識，結束過去9個月談判，在整個談判中，保護歐盟的利益一直是首要之務，接下來是歐洲議會和歐洲理事會需對這項貿易協議表達是否同意。
愛爾蘭外長西蒙·科維尼相信，貿易協議可保障愛爾蘭利益；蘇格蘭首席大臣尼可拉·史特金表示，脫歐在違反蘇格蘭意願下發生，沒有任何協議可以彌補脫歐對蘇格蘭造成的損失，他認為蘇格蘭是時候成為獨立歐洲國家，決定自己的未來。
德國總理安格拉·梅克爾Angela Merkel也歡迎貿易協議，認為具有歷史意義。義大利總理朱塞佩·孔蒂Giuseppe Conte表示，達成協議是好消息，歐洲公民及企業的權利和利益得到保障，英國將成為歐盟和義大利的核心夥伴及盟友。
歐洲議會主席薩索利於12月24日周四表示，歐洲議會將仔細分析歐盟和英國達成的貿易協議，然後於2021年再決定是否批准這項協議。他表示，歐洲議會將採取負責任的行動，最大限度減少對公民的干擾，防止出現英國無協議脫歐的混亂局面。 薩索利在社交媒體發文指，歡迎這項關於未來歐盟和英國關係的協議，協議將成為一種新夥伴關係的基礎。不過，由於協議在2020年最後7天裡才達成，歐洲議會無法在2020年底之前對協議進行審核。歐洲議會將詳細分析協議，2021年再決定是否批准。
而英國議會預計於2020年12月30日對與歐盟達成的貿易協議進行投票。
獨家日報【文／林小夕 編譯｜圖／編輯部】
全法國8個工會針對抗議退休改革，繼1月31日周二聯合召集全法國127萬人上街示威後，跨工會組織2月1日表示，將很快再度舉行兩次罕見的聯合示威行動：2月7日周二及11 日周六。
繼1月31日周二舉行大規模的反對養老金改革示威遊行的第二天，跨工會組織再度決定，舉行兩個新的聯合示威活動：2月7日周二及11 日周六的聯合示威活動。
全法國8個工會罕見的大家聯合起來，反對馬克宏政府的退休改革議案，《巴黎人報Le Parisien》指出，這是以往非常少見的現象。
法國下列8個工會：CFDT、CGT、FO、CFE-CGC、CFTC、Unsa、Solidaires 和 FSU，決定聯合起來，反對政府的退休改革提案。因此在1月31日周二大罷工後，決定將再度呼籲，進行兩次新的跨工會罷工示威行動。
過去，法國的8個工會很少聯合起來，反對養老金的改革。
根據左派的工人力量FO秘書長弗雷德里克·蘇約Frédéric Souillot於1月31日周二指出，如今的第二次成功動員，表明貫穿全國的深深憤怒。政府仍然不想聽到它，並撤回其改革，因此我們正在加強示威活動。
根據法國內政部的數據，1月31日周二的罷工示威活動，全法國各地約有127 萬人動員起來，根據CGT的數據，動員約280萬人。
此前1月19日，在第一次的跨工會、跨行業罷工的第一天，內政部數據指出約有112萬，根據工會的說法是動員約200萬人參加罷工示威。
記者林藝／台北報導 圖／編輯部
國民黨總統大選徵召，人選這個月就會揭曉！鴻海集團創辦人郭台銘昨(1)晚到高雄六合夜市拜票，新北市長侯友宜也跨出本命區，到桃園龍岡參加米干節活動，和桃園市長張善政同框。
鴻海集團創辦人郭台銘昨晚舉辦「郭台銘聽你說」台北場座談，針對2024總統大選議題首度表態，他與新北市長侯友宜都是從基層起家，侯友宜強在行政能力，他的專長是企業經營與經濟科技，兩人非常互補，未來不管是提名誰，兩人都會變成一個非常堅強的團隊，就算國民黨提名侯友宜，自己也願意以自身專業輔佐侯。
對於外界希望侯友宜與郭台銘搭配，並由郭當副手一說，侯友宜表示，郭台銘是優秀人才，無論外面如何看待，兩人一定同心面對問題，這才是團結不分你我、不分族群與政黨一起合作，面對台灣近來的狀況挑戰，侯友宜說：「面對國家未來的挑戰，其實我們最在乎的是內政能不能振衰起敝，然後在國際詭譎的情勢裡面，兩岸能不能穩定下來，不管民調高低與否，最重要的是我們要努力保護我們的國家，愛護我們台灣這塊土地的人民。」
對於國民黨主席朱立倫一再重申，國民黨不是提名一個人，而是最強的戰隊與團隊，郭台銘給予正面回應表示，非常支持朱的看法，在野大聯盟、非綠團隊一定要贏得大選，唯一方法就是要團結，只有團結在黨中央的帶領和在野大聯盟的團結之下，來改變國家、社會，不能讓民進黨繼續執政。
郭台銘強調，如果被提名的是自己，他會組成一個非常好的合作的團隊，才能共同承擔這個重任，「我出線的話，我一定用侯友宜最強的強項來輔佐我」，如果是侯友宜被提名，他用自身最強的國際觀和經濟、科技輔佐侯，不管誰出線，都是無懈可擊的組合。
《聯合報》昨（1）日公布最新民調顯示，國民黨、民眾黨支持者分別有7成6、6成6希望明年總統大選能夠下架民進黨政府，民進黨支持者則各有3成4及3成7不希望看到國民黨或民眾黨當選。
民調也顯示，若2024總統大選國民黨和民眾黨「藍白合」，形成在野聯盟陣營的話，打敗綠營的贏面更大，有4成6選民表示會支持藍白合作所推出的參選人。
文：劉孟儒｜圖：編輯部
機場公司今（6）日舉辦「桃園機場職場互助教保服務中心（以下簡稱教保中心）」完工開幕儀式，由交通部長王國材與機場公司董事長林國顯親臨主持。機場公司表示，教保中心的設置為配合行政院「政府機關（構）加速推動公共化教保及托育服務政策」與「我國少子女化對策計畫」之推動，在交通部與教育部國教署的全力支持下，歷時一年多的規劃與籌備，預計將於今年8月開班營運，招收2至6歲之幼兒40名。結合2018年所成立之托嬰中心，機場公司以實際行動營造友善職場，落實ESG強化企業競爭力。
交通部長王國材表示，政府因應少子化，以0至6歲國家一起養為目標，推動公共托育普及化政策，讓年輕人敢婚、願生、樂養。交通部積極響應國家政策，成立專案管理小組盤點部內及所轄機關構現有閒置空間，並協助其設置員工子女教保設施，目前已確定有24處教保中心，共計44個班，為員工提供更多安心托育的選擇。
機場公司董事長林國顯表示，員工為企業實踐永續發展的關鍵要素，機場公司為第一家同時設置「企業托嬰中心」與「職場互助教保服務中心」的國營企業，期望以更友善的職場工作環境，讓身居國門第一線的工作同仁能夠無後顧之憂地專心堅守崗位。他並引述西方諺語『培育一個小孩，需要舉全村之力』(It takes a village to raise a child)，桃園機場即是一個Airport village ，員工要兼顧工作與養育小孩十分不容易，機場公司會作為大家的最佳後盾。
桃園市政府秘書處專門委員張惟翔代表鄭文燦市長出席時表示，桃園機場在疫情期間，配合相關防疫工作，十分辛苦，教保中心的設置可讓員工放心與安心。桃園機場有許多員工設籍於桃園市，市府會全力支持機場公司的相關政策與發展。
桃園機場職場互助教保服務中心耗資近1500萬元（其中由教育部補助1000萬），位於第一航廈入境區域。學費比照非營利幼兒園收費規定，每月2,000元，預計收托幼兒40名，以機場公司、與機場公司簽訂聯合提供教保服務契約機關員工之子女、 孫子女為優先申請對象，如有餘額將對外開放。相關服務由教育部公開評選出的專業教保經營團隊所提供，未來也將邀請家長參與中心之活動，如晨光時間的故事帶領、職場分享等，帶領幼兒進行機場探索，認識生活的環境。
除托嬰與教保中心外，機場公司推行多項友善職場措施，包括提供生育、子女教育補助，開辦「母性健康保護計畫」（針對欲懷孕或妊娠前後之女性同仁，巡視及勘查其工作環境，視需求調整業務或差勤安排，透過系統性的預警檢視，降低育兒潛在風險）、提供全年7天家庭照顧假、設置辦公區域哺集乳室、劃設員工接送幼兒專用停車位等，期望透過打造幸福企業，建立員工歸屬感與凝聚力，進而吸引優秀人才加入機場團隊，提升工作效率與企業競爭力。
今日包括交通部人事處處長蔡英良、社團法人台灣幼兒早期教育協會理事長劉百純等均一同出席儀式。
