墨新聞|新聞策劃編輯部
記者李婉如/綜合報導
玄奘大學長期致力於推動創業教育,成果豐碩、屢獲肯定,今年再傳捷報。由視覺傳達設計學系與大眾傳播學系跨域組成的「林林后的世代」團隊,榮獲教育部青年發展署114年度 U-start 創新創業計畫第二階段績優團隊獎項,並獲得獎勵金60萬元,展現學生在創新實踐與創業能量上的亮眼成果。
近年來玄奘大學積極推動創業教育,成果屢獲肯定。教育部青年發展署署長陳雪玉先前曾親自訪視學校,對玄大創業團隊「林林后的世代」的表現及校內完善的創客環境讚譽有加。該團隊結合地方產業與永續設計理念,並與企業合作推動再生木材創意商品,充分展現學校在創新與永續實踐上的能量。
「林林后的世代」團隊以「100 品質保證」為品牌宣言,結合 永續設計、地方創生與社會影響力,推出兼具美學與教育意義的產品。團隊在 U-start 計畫第一階段即展現強大執行力,第二階段更預估營收可突破百萬元,並已與多家知名企業簽署合作備忘錄(MOU),展現高度商業潛力。
學生們的作品包含教育性質的 STEAM 教材、創意木製擴香商品與互動抽籤設計等,皆受到市場與學童歡迎。其創意設計不僅美觀實用,也融入環保與再利用理念,體現玄大「以設計改變生活」的精神。
校長簡紹琦表示,學校長年投入創業教育,推動學生將創意轉化為實際行動與社會價值,學生們的創業能量已成為玄大教育 DNA 的一部分,未來學校將持續以課程與資源扶植更多具創新精神的團隊,讓學生透過創業實踐翻轉未來。

此外學校研發處也長期協助推動創新創業計畫,積極連結在地產業與政府資源,並在課程中導入「快閃攤位」等實作模式,培養學生跨領域創業能力與市場經驗。
以「創新設計、永續實踐」為核心理念的玄奘大學,透過創業教育與產學合作平台,持續培育具備創意、行動力與社會關懷的青年創業家。「林林后的世代」團隊的成功,不僅是學生努力的成果,更是學校推動創新創業教育的最佳典範。
此篇文章最開始出處為: 玄奘大學視傳創業團隊屢獲肯定 「林林后的世代」再奪U-start績優佳績























































謝國樑表示,感謝所有參與擴大社會安全網旗艦型計畫的社區夥伴,促成這場「碼頭星光、西岸共生」成果展。透過大家長期的努力,讓人看見社區的凝聚力與生命力,也展現基隆推動社區福利在地化的具體成果。
他也指出,市府預計在太白里推動星光籃球場改善工程、通化里進行里民活動中心整修等多項計畫,展現市府對提升社區公共空間與居民生活品質的重視。他強調,唯有市府與里長、社區理事長攜手合作,才能共同營造更具幸福感的生活環境。
他進一步表示,「擴大社會安全網」的核心精神,是讓政府的政策更貼近社區、貼近市民。透過旗艦型計畫,不僅強化社會安全的守護網,也讓社區成為互助、共生、共好的生活場域。這次以「碼頭星光、西岸共生」為主題,充分展現中山區的在地特色,碼頭是基隆的起點,星光代表希望,而共生則象徵市民與城市共好、共榮的信念。
謝國樑最後強調指出,這場成果展凝聚了社工、志工與居民的努力,展現社區夥伴長期的付出與成果。未來市府將持續與各里社區保持緊密合作,讓照顧的力量真正走進每個角落,讓城市更有人情味、讓生活更有溫度。

















嘉義市政府表示,依據行政院94年3月24日核復高鐵嘉義站聯外BRT執行方案公文中明確指出請交通部參考本路廊運量成長情形,再適時提出輕軌計畫,現高鐵嘉義站年運量約636萬人次,臺鐵嘉義站年運量逾700萬人次以上,運量已臻高峰,現行BRT公車已無法滿足接駁需求,就政策面向︰高鐵與臺鐵之間以軌道系統連結成網係屬國家重大政策之一;法律面向: 大眾捷運法應優於審查作業要點,請交通部依據大眾捷運法主政興建;歷史承諾面向:請交通部依據行政院94年核復同意BRT公文指示「請貴部(即交通部)參考路廊運量之成長情形,再適時提出輕軌計畫」;事權執行面向: 屬跨嘉義縣市之跨區域、連結高鐵嘉義站及臺鐵嘉義站二中央管轄車站之跨運具整體性軌道運輸發展;公平面向: 目前各高鐵聯外軌道運輸均由中央主政興建,唯獨高鐵嘉義站為唯一沒有提供軌道運輸連接市區之高鐵站;產業經濟發展面向: 嘉義市為雲嘉嘉南經濟消費及產業園區的生活圈,輕軌藍線串聯高鐵、臺鐵、林鐵及糖鐵成五鐵共網,可建構完善軌道路網,皆應由交通部主政辦理後續綜合規劃及興建。
嘉義為雲嘉嘉南經濟消費及產業園區的生活圈,在行政院六大旗艦計畫-嘉南高屏「大南方新矽谷」中,更為提升嘉南高屏醫療品質、打造便捷大城、建構科技S 廊帶之重要節點。高鐵聯外嘉義輕軌建設串聯高鐵、臺鐵、林鐵及糖鐵成五鐵共網,建構完善的軌道路網,對於促進區域產業經濟發展具有重要意義。
市府指出,中央曾於88年辦理可行性研究,另94年行政院核復事項明確指示交通部參考本路廊運量之成長情形,再適時提出輕軌計畫,為何全國高鐵聯外交通均由中央主政辦理,獨獨嘉義高鐵聯外軌道運輸要由地方兩縣市主政辦理,而去適用地方自提自建捷運之「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」,這於法、於理、於公平性皆講不通,無法令人信服。