記者宋其佳／嘉義市報導

嘉義市政府與農業部林業及自然保育署嘉義分署、阿里山林業鐵路及文化資產管理處攜手合作，於今(12)日在阿里山林業村，盛大舉行「綠織林業村 嘉義好森活」114年度植樹活動，共同為嘉義市的永續發展注入綠色能量。現場貴賓雲集，黃敏惠市長和農業部林業及自然保育署張岱副署長及阿里山林業鐵路及文化資產管理處王昭堡處長與現場眾多市民朋友們一同種下樹苗，共同為這片土地種下希望。

黃敏惠表示，種樹，不僅為城市增加綠意，更是種下城市與自然和解共生的契機，今日的植樹活動不僅僅只是美化市容的綠化工程，更是結合了都市更新的重要意涵，今天我們在這裡一同植下的希望樹苗，將成長茁壯成一片廣達1.58公頃的「綠織林業村」都市森林公園，為城市長出一片綠意盎然的新天地，強化自然碳匯能力，讓城市與自然生態緊密交織，共生共榮。

黃敏惠也提到，以林業起家的「木都」嘉義市，不斷在都市發展的進程中深植下與自然和諧共生的基礎，從早年的木業興盛到現今推動的「木都3.0」計畫，都是在延續文化中打造綠色創新，更蘊含著都市更新的重要意義。今日活動地點就鄰近「小小北」的北港車頭區域，也是「嘉義大車站計畫」的都市更新核心區域之一，日前「小小北都市更新駐點工作站」的揭牌啟用，更代表嘉義市將一步一腳印、扎實展開對小澎湖、小副瀨及北港車頭區域的都市更新計畫。為此嘉義市正積極爭取中央支持，加速推動高鐵、台鐵、林鐵、糖鐵與輕軌的整合建設，朝「五軌交會」的願景邁進。這不僅將打通南部交通命脈，更為雲嘉嘉南注入嶄新經濟動能，讓便捷交通成為驅動綠色轉型的引擎，帶動產業升級、生活品質與環境永續三者齊步並進。

農業部林業及自然保育署嘉義分署為了豐富「綠織林業村」的生態多樣性，經過仔細評估與篩選，種植的皆是最適合這片土地的台灣原生樹種，今日種下的苦楝、青剛櫟、臺灣梭羅木、小西氏石櫟、魚木、流蘇、金新木薑子、過山香及鐵冬青等，藉由大小喬木及灌木交錯配置，以高低層次豐富整體景緻，營造都市綠島，而這些樹種的選擇，充分考量了「適地適木」的原則，期望能為嘉義市帶來更全面的生態效益。

為了將綠意分享給市民朋友，今日活動特別準備了多種珍貴樹苗贈送，包括台灣特有種的「臺灣野牡丹藤」、原生於中北部山區的「田代氏石斑木」、抗風耐污染的「小葉赤楠」、具有藥用價值的吉祥草本「蘄艾」、象徵長青與穩定的「竹柏」，以及花可提油、葉果皆可利用的「月橘」 。

市府建設處呼籲所有市民朋友，攜手同心，共同關心與守護這些新生的綠意，將愛護自然的種子深植心中，並將這份綠色精神傳遞給下一代，共同邁向「全齡共享、世代宜居」的永續幸福嘉義。

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記者馬源培／台中報導

矗立於大甲溪上長達7年，未完建的「東勢豐原生活圈快速道路-鯉魚脊背橋」，興建以來深刻於地方記憶，為確保舊橋結構穩定安全無虞，台中市政府建設團隊特別導入橋梁檢測作業，全面檢視結構安全，並委託學界專家進行調查檢視與研究判斷，市府亦成立專案工程查核小組進行逐項檢核，層層把關，展現市府對山城交通安全的高度重視與專業承諾。

建設局長陳大田表示，「東勢—豐原生活圈快速道路」中的鯉魚脊背橋，橫跨大甲溪連接石岡與東勢區，自107年完工以來，斷橋景象早已深植地方記憶，如今將與新橋銜接，象徵斷橋畫面即將走入歷史。為因應大甲溪河道變遷、河床沖淤及深槽沖刷潛勢可能對舊橋主塔墩基造成影響，施工團隊在工程過程中除持續進行安全監測，更導入橋梁檢測作業，並主動邀請學界專家現場指導與研究分析；市府亦同步成立查核小組，啟動多重品質把關機制，全力確保橋梁結構安全無虞。

陳局長進一步表示，此次東豐快速道路工程第三標工程銜接已完成的第四標鯉魚脊背橋段，面臨湍急溪流與防汛期間破堤挑戰，施工團隊克服重重困難，不僅將橋墩基礎深入堅實岩層，更運用懸臂工作車高空推進橋面版，全力衝刺施工進度，目前第三標銜接第四標接合點的橋墩基礎與橋面板皆已完成，預計於今年4月底完成延續，斷橋畫面將成為歷史。

學界專家檢測後說明，東勢豐原生活圈快速道路跨越大甲溪主橋為脊背橋，屬於特殊性橋梁，經全面檢測23項構件，包括重要的橋塔、鋼纜保護套管、防水罩及箱梁內部等，檢測結果均安全無虞，未來亦將定期觀測及檢查維護，保障未來用路人的安全。

建設局表示，台中市各類型橋梁多達2,300座，數量高居全國之冠，為保障市民安全，建設局秉持「定期檢測、發現問題、及早改善」的管理準則，落實每兩年1次橋梁定期檢測作業，更獲交通部連續4年橋梁維護管理評鑑成績為「六都第一」；此次鯉魚脊背橋也納入檢測範圍，透過全面性的詳細檢視與專業分析，全面掌握橋梁整體結構的安全狀況。

建設局說明，「東勢—豐原生活圈快速道路」全長9.6公里，總經費達193.7億元，預計將於115年率先完成石岡至東勢路段工程並開放通車，並以118年全線通車為目標持續推進；未來全線完工後，將形塑完善的快速道路網絡，不僅大幅提升產業運輸效率，亦有助於帶動沿線觀光與地方發展，為大台中經濟注入源源不絕的新動能。同時也象徵高速路網最後一塊拼圖終於完成，全面打通山城交通任督二脈，完善區域交通布局。

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記者馬源培／台中報導

台中市后綜高中90週年校慶今(12)日熱鬧登場，舉辦一系列活動，包括校慶慶祝大會、表揚優秀傑出校友、舉辦校慶園遊會及校友聯誼餐會等活動；台中市政府教育局專門委員劉姵君到場祝賀，與全校師生共同歡慶90週年校慶，現場氣氛熱鬧非凡。

教育局表示，市長盧秀燕非常重視教育，致力為師生提供優質的教學環境，積極投入運動場地及周邊設施整建、改善教學設施設備及改善無障礙校園環境等，同時也重視技職教育發展，積極推動技職人才向下扎根及開辦技藝教育課程，113學年度台中市技藝專班共計14校開班，開班數全國第一，抽離式開班數全國第二；感謝全市技職學校及師生的努力，相信未來技職教育的發展和成果會更好。

校長王裕德表示，后綜高中在技藝教育領域成果豐碩，農業、設計及餐旅職群學生多次榮獲台中市國中技藝競賽獎項，充分展現卓越的專業能力；此外，在柔道、角力、滑冰、羽球、田徑及籃球等體育項目中，也屢創佳績，學校將繼續以「博雅精進、正大光明」的校訓為指引，培育具備全球競爭力的優秀人才。

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記者呂泓陞／台北報導

今年的「最小滿月」將在4月13日（日）登場，月球在8時22分到達「望」的位置時，地月中心距離為40萬6,006公里，視直徑僅29.13角分，比11月5日「最大滿月」時足足遠了、也小了14%，亮度則降低20%！不過臺北天文館指出，13日黃昏18時34分，月出後才能看到這顆最小的滿月，而且越接近14日清晨時越小，只是月亮也越不圓了。

造成每次滿月大小不同的原因是月球繞地球公轉軌道呈橢圓形，與地球的距離一直在改變，月球視直徑也跟著變化；4月13日8時22分的滿月時，離14日6時48分通過遠地點還不到一天，成為今年滿月中距離地球最遠的最小滿月。

最大滿月與最小滿月的大小雖然相差14%，但只有將兩者並列才比較容易看出差異，因此臺北天文館建議可以使用相同攝影器材，分別在這兩天拍攝後再加以比較。相關資訊請參考臺北天文館網站「天象預報」。（圖/天文館提供）

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中國國務院關稅稅則委員會已經宣布，自2025年4月12日起，對原產於美國的進口商品加徵關稅税率由84%再度提高為125%，以回應美國對中國輸美商品徵收同等幅度的關稅。

這場關稅大戰，始於美國先對中國提升34%開始。之後，中國也開始對美國增加對等關稅34%。再來，雙方便是有來有往、互不相讓。川普以為這是堂堂大國之間的顏面之爭，也以為這是雙方在玩“胆小鬼”遊戲。

殊不知，這正是中國給與美國一刀畢命的大好良機。川普不懂中國的“孫子兵法”，更不了解中國人的“36計”。狂妄而無知，只知一味地與中國拼命。結果這下美國終將在川普手中斷送了自己的國運。

增加關稅的內幕很簡單。那就是各自加關稅的國家，其自己的消費者要為各自加關稅的稅率買單。因為，生產廠商或出口廠商都不可能會虧本作生意的。

所以，川普大幅加了中國關稅，中國人安靜無聲，絲毫沒有任何反應。反倒是美國瞬間1600多個城市居民起而遊行、抗議，要求“川普下臺”。而各大百貨零售店的商品架上，許多貨品已被一掃而光。

所以，增加關稅擺明是增加對自己國人與消費者最直接的處罰。因為，所增加的關稅都會反映到自己人民的荷包上去。所以，中國官方一方面說不想與美國惡意競爭，另一方面也很有底氣的相對增加了美國的關稅。一幅就是“你怎麼來，我就怎麼去”的毫無畏懼架勢！

由於中國是全世界第一工業大國，也是聯合國認定的全世界唯一具備525個小工業門類的國家，而美國則因是全世界認定的主要貨幣發行國，也是全世界第一大商品消費國。

所以，中國可以缺少美國。但是，美國人卻是無法缺少中國。因此，當商店貨架上缺少了美國人需要的某種商品時，則美國人再貴也得想辦法去買到。因此，川普這一招提高關稅，擺明的是處罰出口國消費者。但是如果這商品還是無可替代，或者說這商品生產成本足夠低廉，則美國消費者也只有看到搶買或指名購買。

這麼一來，川普無形中在關稅的“胆小鬼”競賽中，大幅推高了國內物價，引發通貨膨脹。而如此一來，美聯儲為了壓抑通貨膨脹，就更加沒有了降息的空間。恐怕，還必須採取升息進一步達到壓抑通貨膨脹的目的。

這已經是在美國經濟不景氣，再加上物價飛漲，尤其是美國國內生產事業已經跟不上需求消費者發展時，將使美國國債更趨吃緊，最終將導致美國國債與美元雙雙不支而引爆，而美聯儲也將因此隨之崩潰。你看，川普這麼自以為是的一招，就輕鬆的讓美國繳了械！（前民眾日報資深記者 屈文峰）

※以上言論不代表本報立場※

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