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台灣23廉航旅客量 虎航22.5%居冠

民航局統計,23家經營台灣市場的廉價航空中,台灣虎航的旅客量最大。

文、圖:編輯部

年來,在台灣越來越多人選擇搭乘廉價航空。民航局統計,廉價航空,也就是所謂的低成本航空,2012年在台灣市場的旅客量突破100萬人次,到2018年已破1000萬人次,6年就成長10倍,速度相當驚人。

民航局統計,去年台灣市場共有國內外23家廉價航空營運,總載客量為1063萬3401人次,占台灣國際與兩岸航線旅客總量的18.7%,比2017年16.6%,多了2.1個百分點。

值得關注的是,廉航在2004年底,首先由捷星航空進軍台灣,頭幾年航班少,旅客量成長非常緩慢,之後國外其他廉價空陸續開航台灣,2012年廉航在台灣的旅客量破100萬人次,接著加速成長,去年破千萬人次,也就是廉航進入台灣市場,花了8年時間達到百萬人次,但6年時間就從百萬人次躍升千萬人次。

民航局說,廉航在台灣的市場持續擴大,今年1到2月,廉航在台灣的旅客量在國際與兩岸航線旅客總量的占比都超過20%。

台灣曾有2家國籍廉價航空,其中,威航受母公司復興航空牽累,不到2年就結束營業,台灣虎航目前是唯一國籍廉價航空。

民航局統計,23家經營台灣市場的廉價航空中,台灣虎航的旅客量最大,以去年為例,1063萬人次旅客中,台灣虎航占22.5%,其次是酷航11.4%,前5名還包括:香草航空、越捷航空及樂桃航空。

台灣出口總值 連2年破3千億美元大關

台灣去年出口規模仍維持第18名。

文、圖:編輯部

然百分點略為下滑,台灣去年出口規模仍創下新高,據世界貿易組織(WTO)公布的全球商品統計,出口仍維持第18名,進口規模則前進2名,來到第17名。

根據財政部統計,去年出口總值3359億美元,連2年突破3000億美元大關,並創歷史新高紀錄。但由於去年全球進出口貿易興盛,多數國家出口表現同樣亮眼,因此台灣出口在全球貿易總額的占比並未提高,反而較前一年下降0.1個百分點。

根據WTO最新公布的全球商品統計,2018年全球出口總值19.5兆美元,年增9.8%,連續兩年正成長,以中國出口2兆4870億美元居第1,占比12.8%,其後依序為美國占8.5%、德國8%、日本3.8%,南韓出口6049億美元,占比3.1%,排名續居第6。香港排名第8、新加坡第15,雙雙滑落1名。

至於台灣出口規模3359億美元,占比1.7%,較前一年下滑0.1個百分點,世界排名維持第18。且亞洲四小龍出口值均創歷年新高,其中南韓首度突破6000億美元。

在進口方面,2018年全球進口總值19.9兆美元,年增10.1%,前5大進口國為美國、中國、德國、日本及英國,香港及南韓分列第8、第9,新加坡第16。台灣去年進口規模2863億美元,占全球比重1.4%,居第17名,較前年進步2名。

觀察近10年主要國家出口全球占比變化,中國因積極推動經濟改革,及擁有勞動優勢,自2009年起取代德國、美國,躍居全球出口首位,近10年占比大幅提升3.9個百分點。美國增加0.6個百分點,南韓、香港受惠新興市場崛起及區域貿易成長,占比分別提高0.5及0.6個百分點,台灣出口比重較10年前小幅上升0.1個百分點,日本、德國出口占比則分別下滑1及0.9個百分點。

工研院打造道路安全系統 獲創新界奧斯卡

「智慧道路安全警示系統」獲今年美國愛迪生獎肯定,其特色在於以車間通訊技術解決駕駛視線死角問題。

文、圖:編輯部

費10多年,由工研院所開發的「智慧道路安全警示系統」,獲今年美國愛迪生獎肯定,入圍「運輸與物流類-乘客安全」決選,其特色在於以車間通訊技術解決駕駛視線死角問題,有效減少意外發生。

愛迪生獎有「創新界奧斯卡獎」美譽,是為紀念發明家愛迪生(Thomas Edison)追求創意與卓越精神而設置,每年表彰全球創新產品、服務與企業領袖,今年邁入第32屆,訂於4日晚間在紐約舉行頒獎典禮。

這套系統稱作iRoadSafe,採用工業技術研究院自行研發的車載短距無線通訊技術(DSRC),鎖定發展日益成熟的車聯網商機。工研院資訊與通訊研究所車載資通訊與控制系統組組長蔣村杰、副組長鄭安凱將代表研發團隊,參加明天在紐約舉行的愛迪生獎頒獎典禮。

一般來說,車對車防撞需要每輛車都搭載相同技術,透過通訊才能運算相對距離,但現實並非如此。為解決技術普及問題,工研院研發iRoadSafe系統,整合通訊、感測器與交通號誌等資訊,以防碰撞演算法運算人車距離、預測軌跡,提前發出警示。

除了有車載顯示器提醒駕駛,這套系統還以車對路直接通訊,以路邊電子看板提醒用路人即將有車輛通過。

10年多前,美國政府為提升道路安全而提倡DSRC,工研院當時參與美方研發及標案,並將成果帶回台灣,發展自主技術。如今,iRoadSafe系統已應用在台北仁愛路公車道、高雄輕軌沿線路口,自駕車未來也可能採用相關技術。

蔣村杰受訪時說,自駕車主要以攝影機偵測交通號誌,如遇到天候不佳、路樹遮擋等狀況,自駕車可能無法接收號誌影像,此時DSRC就能派上用場。以數位訊號精準傳輸紅綠燈控制資訊,會比影像搭配人工智慧技術更有效率。

紐約正在推動車聯網試點計畫,已有8000輛計程車、巴士和清潔車加裝DSRC設備。為探尋台美合作機會,蔣村杰此行與紐約市交通局智慧交通系統(ITS)主任泰拉茲(Mohamad Talas)會面,就ITS發展交換意見。

鄭安凱表示,DSRC仍在驗證階段,但發展至今技術已準備就緒,就像安全帶與安全氣囊發展數十年,才成為車輛須強制安裝的配備,工研院看好車間通訊可能是下一個車輛被要求強制裝載的技術。

除工研院iRoadSafe系統入圍愛迪生獎「運輸與物流類-乘客安全」決選外,台灣骨王生技公司開發結合混合實境(MR)技術的智慧骨科手術眼鏡,可增加動刀精準度、減少手術時間,也入圍愛迪生獎「醫療/牙科類-先進手術儀器」決選。

僑外生無工作許可出外打工 最高罰15萬

僑生或外籍生有工讀需求,得向勞動部申請核發工作許可,才能受雇進行工作。

文、圖:編輯部

著清明連假到來,有許多學生會選在此時外出打工,對此,勞動部提醒,如果僑生或外籍生有工讀需求,得向勞動部申請核發工作許可,才能受雇進行工作。

自4日起一連4天是清明連假,不少學子如果不需要返鄉,就會選擇趁假期打工賺學費。勞動部今天提醒,僑外學生利用課餘時間要打工,都應在開始工作前依相關規定向勞動部申請工作許可,並須經由「外國專業人員工作許可申辦網」以線上方式提出申請。

勞動部說,網路申辦程序簡易且有中英對照功能,僑外學生僅需點選「申請帳號」完成註冊後,登打個人資料、上傳應備文件及繳交審查費,即可完成申辦,申辦網並提供「申辦進度查詢」功能,僑外學生可即時掌握案件審查進度。

如果學生未獲得工作許可就外出打工,依規定可處新台幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。

雇主部分,勞動部指出,雇主僱用前,應請僑外學生出示本人的工作許可證正本,並比對其護照或居留證正本等資料,以確認此證為其本人所持有,且工作許可證有效期間最長6個月,逾期則必須重新申請。

勞動部說,工作許可證上除了載明僑外學生姓名、護照號碼、許可期間等相關資訊外,右下角均燙有藍金圖案的勞動部部徽,雇主應注意工作許可證的防偽標籤,若僱用沒有工作許可證的僑外學生,最高可處75萬元罰鍰。

僑外生的工作時間也有所限制,勞動部指出,僑外學生的工作時間,除寒暑假外,每星期最長工作時數不可超過20小時。

澎湖縣政府節電宣導請ECHO李昶俊獻聲

文:澎湖縣政府節電宣導

連續假期大家都在做什麼呢?
來來來~快來把Echo與澎湖縣政府合作的節電歌學起來!

蘇貞昌:與大陸簽  跟下訂單是兩碼事

蘇貞昌(前中)針對陳明通發言表示意見。

文:龍興良 圖:編輯部

委會主委陳明通提出「禽獸說」,引發爭議後為此致歉。對此,行政院長蘇貞昌昨天表示,「中國軍機都已經越過中線,威逼台灣而來,我們還吵,值得嗎」,但也提醒與中國簽購買意向書跟下訂單是兩回事。

陳明通日前提到「如果人類只顧物質生活,與豬狗禽獸有什麼差別」,但他今天表示,並非針對高雄市長韓國瑜,並對措詞不當引起議論,兩度鞠躬致歉。

蘇貞昌表示,「中國軍機都已經越過中線,威逼台灣而來,我們還吵,值得嗎」,但對於聽到韓國瑜在議會答詢說反對一國兩制,這很值得肯定。

蘇貞昌說,韓國瑜推銷農產品也應該給予肯定,不過要特別提醒跟中國簽訂購買的意向書,跟接到訂單是完全兩回事。過去前總統馬英九時代與中國的意向書中說,要買2000多噸的虱目魚,與最後只買了19噸。韓國瑜當北農總經理的時候,說要買2萬盒的茶葉,到最後也只有1000盒,「韓市長應該特別注意,簽購買意向書跟下訂單是兩回事,還要請多加油」。

蘇貞昌說,不論是哪一個行業,「我們都一定要照顧到全台灣,我們一定要堅守台灣」,這樣才是「顧巴肚,又拜佛祖」(台語)。

記者問到,「禽獸說」的說法是否有傷害到農民的情感嗎?蘇貞昌說,農漁民最需要的就是辛苦培育出來的各類農產品、漁產品都需要有銷路;「我們要好好的保護農漁民,不要受害,就是顧農漁民的巴肚」。

蘇貞昌說,像昨天再一次到桃園機場來,視察防範非洲豬瘟病毒入侵,他上任第一天就到機場來,經過80天又再來,就是感謝基層、海關、航警到防疫人員、甚至到「護國神犬」,大家用盡全力防止非洲豬瘟病毒,從中國疫情疫區入侵。因為台灣防制的很好,到目前為止農民養豬沒有受害,「讓我們還有滷肉飯可以吃」。

拚到底?賴清德:走完總統初選程序

賴清德希望走完總統初選程序。

文:龍興良|圖:編輯部

投入綠營總統初選的前行政院長賴清德,昨天表示,既然登記參家初選,就希望走完程序爭取支持,並強調選舉過程中一定力行君子之爭,不攻擊總統蔡英文,也呼籲支持者不要互相攻擊。

賴清德受邀出席台南市東區新厝裕農加油站開幕典禮時表示,大家平日為成千上萬民眾加油,也希望他在參選總統路上得到大家的加油。

賴清德接受媒體訪問時表示,參與初選,除希望接棒承擔台灣責任,也希望打典範型初選。大家都是為台灣,只要充分說明政見理念,讓國民做最後決定。

他說,最近已與民進黨內協調小組成員碰面,清楚向黨中央表達,參選是看到基層普遍焦慮,擔心如果輸掉明年總統選舉、或立法委員席次大幅降低,恐怕台灣主權及民主會受很大挑戰。

蔡總統將競選連任,但在民進黨內提名面臨賴清德挑戰,民進黨已啟動初選作業,協調時間到12日止,政見發表會13日到14日,民意調查時間15日到17日,中央執行委員會24日公告總統參選人提名名單。

至於高雄市長韓國瑜表態不接受一國兩制,賴清德表示,台灣是主權獨立國家,大家很珍惜現在過民主、自由、人權的生活,國民普遍無法接受一國兩制。

他說,如果韓國瑜有清楚表明反對一國兩制,希望韓國瑜未來有機會與中國接觸時應清楚說明。如果在中國不是這樣表述,回台灣再提出這樣的表達,國民會懷疑韓國瑜立場到底是怎樣,在台灣與中國的講法應一致。

#MeToo!打破沈默杜絕校園惡狼

女性受害者挺身而出,打破沈默。

文:編輯部|圖:台北市議員陳怡君研究室

北市議員陳怡君今召開記者會,針對大同區某明星高中校園出現男性行政人員多次性騷擾案,學校消極處理態度召開記者會。陳怡君表示:「校園應當是最安全的環境,但十分不幸的,接二連三出現女性受害者指控該校男行政人員多次涉及性騷擾,加上學校消極處理的態度令受害者身心俱疲,請教育局正視女職員安全的工作環境,還給學生及家長放心的學習園地。

陳怡君表示,該位性騷擾翁姓男職員為累犯,犯行從北投區某國中到大同區某明星高中任職期間,受害人持續攀升,今天三位受害者女性職員在幾經掙扎後,因擔憂越來越多女性職員成為受害者,且校園有女性同學,所以提起勇氣,指控翁性職員不止一次騷擾女性。受害者表示,校園應該是個安全零容忍的地方,校方怎麼可以如此縱放惡狼?校方卻只給申誡1次敷衍了事。市議員陳怡君與三位女性受害者呼籲教育局正視校園、職場安全問題,保障校園師生安全和權益。

最後,市議員陳怡君呼籲,碰到性騷擾時,應儘早投訴並記錄受害時間、地點、具體內容、相關人事,並請對方停止不當行為。或撥婦幼113保護專線,勇敢站出來,保護自己。

處理假新聞惹議  主委請辭

NCC主委詹婷怡主動請辭。

文:龍興良|圖:編輯部

理假新聞,以及員工工作量多一事,成為讓NCC主委詹婷怡去職的因素!先前NCC處理假新聞和假訊息,不只招致民間,也讓行政院長對NCC展開抨擊,讓詹不得不主動辭職,消息提早曝光,更是加速詹婷怡離開的腳步。

假新聞、假訊息氾濫,行政院長蘇貞昌3月中批評國家通訊傳播委員會「誰都管它不到,但它也什麼都不管」。NCC主委詹婷怡表示,會加速節目諮詢會議的開會頻率,NCC決定提升行政效能,包括彈性調整人力處理大量申訴案。

另外,有關NCC基層員工投書媒體表示工作量繁多,主要是因為長官與業務無關的公關行程。NCC則回應說,基層人員一直盡心盡力,各界批評虛心接受,會檢討行政程序流程,持續精進。

2016年8月1日起擔任受行政院監督的獨立機關NCC主委至今的詹婷怡,今年51歲,先後就讀於國立台灣大學、倫敦大學和國立政治大學,擁有法學碩士和工商管理碩士學位,是台灣早期投入智慧財產權及網路法律專業領域的律師之一;詹婷怡任期原定到2020年7月31日。

依去年5月監察院公布最新財產申報資料,詹婷怡曾投資「父後七日」等國片共新台幣1,100萬元,她同時也是「父後七日」的共同製片,「龍飛鳳舞」和「進擊之路」的監製。

打擊假新聞不能只靠NCC

文:社長 張淯

美國總統川普上任,痛批敵對立場媒體製造「假新聞」開始,「假新聞」一詞就成為熱議話題,在綠營開始執政之後,「假新聞」,抑或是「假消息」也成為討論的焦點。
如果真的有所謂的「假新聞」或「假消息」,政府是否應予以介入?其實,筆者認為,NCC固然有責任,但也需要民眾或讀者的通力合作,甚至媒體本身的自律,才能做到所謂的監管媒體,如此,NCC主委詹婷怡也不用為管理假新聞不周辭職。

事實上,以傳統的新聞意理來說,政府不應該介入媒體運作,才能讓媒體在不被任何力量介入的情況之下,行使所謂的第四權。隨著諸多媒體開始成天追逐商業利益,忽略讀者或觀眾們「知」的權利,政府介入自然有其必要。

政府的角色有其限制,也就是介入之後會影響新聞自由與否的爭議。所以,讀者或觀眾本身的自覺就很重要。在讀者或觀眾本身能夠辨認假新聞從何而來、內容如何呈現,還有如何分辨所謂的「假新聞」或「假消息」之後,就應該由讀者或觀眾們和政府攜手合作,對抗「假新聞」或「假消息」。

讀者或觀眾如何理解「假新聞」或「假消息」的來源、呈現或分辨,重點在於教育,這也就是為什麼最近傳播學界一直再三強調所謂「媒體識讀」,也就是讓一般讀者或觀眾了解媒體內容的重要性。事實上,以台灣來說,這種「媒體識讀」教育,已有中小學在推行當中。

做為一個媒體經營者,自律很重要,也就是為什麼《獨家報導》因腥羶色新聞後,開始自省而致力於所謂的「報真導善、報真導正」,誓言成為媒體的清流。

耳聰目明的讀者或觀眾和政府一起聯手,配合媒體自律,就可以互補彼此之不足,打擊假新聞或假消息,而這就是媒體共管,就是對媒體的監管並不是作為負責機關NCC的責任。(以上言論不代表本報立場)

中國11天爆7公共事故 共156人身亡

文:龍興良|圖:翻攝網路

陸近幾天公共事故頻生,不僅造成大量人員傷亡,甚至連官煤都大幅報導,3月下旬短短11天內,從南到北、從沿海到內陸接連發生7起重大傷亡事故,累計已造成多達156人喪生,也讓民眾議論紛紛,直呼「今年是怎麼了」。

這7起事故中,除3月30日發生的四川涼山森林大火的起因尚待調查外,其餘6起都屬於公共安全事故,而這6起事故目前已知共造成126人喪生。一系列事故引發官媒注意,要求引以為戒、嚴查責任外,網路聲量也很大。網民除附和官媒論點外,也對10幾天內就接連發生多起事故議論不已,有人直呼「今年是怎麼了」,也有人感嘆「不少地方對安全監管極為鬆散」。

7起事故中,以3月21日發生的江蘇響水爆炸案最為嚴重,也是這一系列事故的開端。而光是這一天,中國境內就發生3起公共安全事故。

當天,位在響水縣陳家港鎮的江蘇天嘉宜化工廠區發生強烈爆炸,造成78人死亡、566人受傷,還因此驚動正在歐洲訪問的中國國家主席習近平隔海作出指示。

同一天,江蘇揚州的一處海底電纜工地,主塔外牆在進行噴塗粉刷作業時,鷹架突然倒塌,造成6人死亡、5人受傷。事後,承包這項工程的中建二局,被禁止在江蘇省內再承包任何工程。更是在同一天,四川成都雙流機場由中鐵二局承包的飛機滑行道橋工程發生鋼筋傾倒事故,導致4人死亡、13人受傷。

3月22日,湖南常長高速一輛大客車突然起火,造成26人死亡、28人受傷。據初步調查,起火原因是乘客非法攜帶易燃、易爆物品上車所引發。3月29日晚間,山東青州一處工廠發生猛烈爆炸,導致5人死亡。據初步調查,爆炸原因是廠內的液化天然氣外洩所導致。

3月30日傍晚,四川涼山彝族自治州木里縣的高海拔山區發生森林大火,前往滅火的消防員卻因現場風向突變遭大火吞噬,目前已知造成30人死亡。官方說法,起因是雷擊。

3月31日上午,江蘇昆山台資漢鼎公司廠區存放廢金屬的貨櫃,突然發生爆炸,波及一旁的廠房,導致7人死亡、1人重傷、4人輕傷。

臉書資助優質新聞 將添新聞頁籤功能

祖克柏(左)透露臉書將新添新聞頁籤功能。

文:龍興良|圖:翻攝網路

群網站臉書對於提升新聞品質不遺餘力。創辦人兼執行長祖克柏日前表示,臉書目前正著手設立「新聞頁籤」功能,用以資助「高品質且值得信賴」的新聞報導。
據全球消費電子品網站Engadget報導,臉書目標在今年稍後推出這項功能。

法新社報導,根據祖克柏在臉書上傳的影片,他與德國報業集團斯普林格執行長杜普納討論未來科技與社會時發表上述評論。

祖克柏表示,他有興趣打造一個與個人化動態消息分家的產品,以服務那些希望從專業媒體取得新聞資訊的用戶。

祖克柏在影片中說:「我們希望藉此呈現高品質且值得信賴的消息。」
「很多人有取得更多新聞的需求。」

祖克柏說,他認為多達10%到15%臉書用戶對專用的新聞頁籤有興趣。

他指出,新聞頁籤的設立會以某種方式來酬報報導被選中的新聞機構。他說:「我們本身不會有記者寫稿。」

此外,臉書也將揭露決定哪些貼文出現在動態消息的演算法,致力提升運作透明度,讓用戶擁有更大掌控權。

臉書推出這項「為什麼我會看到這則貼文」的功能,有助了解臉書使用數以萬計輸入值,來決定動態消息上呈現報導、照片和影片的排序。

動態消息產品經理赫吉曼告訴媒體:「這項工具基本功能是讓民眾了解為何在他們的動態消息上會出現某則貼文,並且有助他們在有意調整的時候,提供他們可能想要採取的行動選擇。」

臉書在爆發一連串隱私醜聞後,必須重拾用戶信任,公司準備推出整合臉書通訊軟體Messenger、WhatsApp和Instagram的傳訊服務,進一步聚焦在用戶聯繫。