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純網銀董監也需金金分離?顧立雄說明三原則

文:陳曉玫|圖:編輯部

網銀的金金分離,日前引起業者的反彈,純網銀尚未啟動,兆豐金就說不玩了!金管會今天祭出三原則與顧立雄的咖啡說為僵局解套。

秋節前夕顧立雄與記者話家常,希望上任2年來的表現希望獲得肯定,話鋒一轉,對於日前吵的沸沸揚揚之純網銀董事及檢察人派任原則,今天提出三點原則(如附表一),讓有意插旗純網銀的金融業者有則可循。

其實所謂的金金分離,金管會主要是限制同一大股東最多只可以插旗一家金融機構,但若無利益衝突問題,不排除依照個案討論兼任純網銀董事,藉此規避利益輸送相關情事。

但事情延燒至今,兆豐金已傳出要撤資的消息,為此顧立雄在記者會上表明,「銀行抱怨我就要接受,我不能理解這樣是什麼意思!」他說,兆豐銀行明明就有金控,「兆豐銀一再說一定要派銀行的人,反過來問,為何不派金控就好?我沒有辦法對這有適切評論,我的表情就是我無法接受。」

實際上,以金管會今天提出的三原則來說,只要掌握存網銀董事長及總經理要專任不能兼任,接著有利益衝突的業務部門不要派任,對於沒有利益衝突的投資、保險和法務部門都可兼任。舉例來說,樂天銀行在台灣無據點、無競業,所以申請就可以通過,而渣打銀行派任的人員是從國外派來,雖屬有利益衝突的第二點和推定有利益衝突的第二點,但經說明亦可放行!

金管會表示不論是有利益衝突或推定有利益衝突都可個案向銀行局說明,若說明審查通過,仍可派任。對於引起軒然大波的兆豐金,顧立雄說將請申請的團隊來喝咖啡!

中秋假期 海空運能全力疏運

交通部已要求海空疏運單位研訂疏運及備妥運能,並加強橫向聯繫及合作,同時請航空公司將航運期程提造至9月12日及延長至9月16日。

文:李藝|圖:編輯部

通部已要求海空疏運單位研訂疏運及備妥運能,並加強橫向聯繫及合作,同時請航空公司將航運期程提造至9月12日及延長至9月16日。

交通部表示,今年中秋連續假期9月13日至15日,共計三天,預期將有許多民眾準備返鄉及安排出遊,此次疏運期間在航空部分,國內航線預計提供1,582架次、123,236座位,平均每日座數相較去年中秋連續假期增加4.6%,其中離島航線增加5%,目前均已開放訂位,離島航線疏運尖峰日訂位較滿外,其餘各日座位數均尚有餘裕,後續如仍有需求民航局將再協調航空公司規劃加班機,民眾亦可洽詢各航空了解航班資訊。

交通部說到,海運部分,臺灣本島與離島間12條航線及金馬小三通4條航線預計開航1,102班次,約可提供270,746人次之運能。相較去年中秋連續假期規劃運能,本島與離島航線較去年增加18.29%,金馬小三通航線增加15.05%。

交通部強調,為了讓民眾能順利返鄉或出遊,並在假期結束後順利返回工作崗位,已請各海空疏運單位強化橫向聯繫及合作機制,擬妥ABC計畫,並因應氣象變化將海空運超前部署,以發揮疏運最大效能。

風場海域 航路標識設置 以利辨識

交通部長林佳龍於今年1月上任後,即提示離岸風電開發須審慎考量海事安全,並請交通部政務次長黃玉霖邀集相關政府機關、風電開發商與專家學者召開多次會議,就風場海域航行船舶應注意事項,會商相關單位研訂離岸風場海域航安規範,預計於今年9月底發布。

文:莫子涵|圖:編輯部

通部長林佳龍於今年1月上任後,即提示離岸風電開發須審慎考量海事安全,並請交通部政務次長黃玉霖邀集相關政府機關、風電開發商與專家學者召開多次會議,就風場海域航行船舶應注意事項,會商相關單位研訂離岸風場海域航安規範,預計於今年9月底發布。

交通部表示,為了再生能源政策,臺灣西部海域規劃開發的14處離岸風場,已陸續展開工程、交通部除全力配合推動相關港港埠建設,作為離岸風電子組裝與運維的基地外,為維持離岸風場海域在施工、運維與除役等生命週期的船舶航行安全。

交通部說到,已於107年11月公布「航路標識條例」,並於108年5月依國際規範發布「航路標識設置技術規範」,明確規範風場海域航路標識設置事實,同時同步修訂「海難災害防救業務計畫」,將風場海域的防災、減災與應變機制納入,以兼顧船舶航行安全與風電產業發展。

交通部進一步表示,為了因應離岸風電的推動,做好海難災害預防、整備與應處的工作,在今年檢討修正「海難災害防救業務計畫」時,在預防演練、通報機制、應變編組與海難搜救等面向,均已將離岸風電造成的海難災害納入,目的是希望未來意外事件發生時,各公、民營單位能通力合作、迅速應處,將災害損失降到最低。

交通部強調,針對彰化海域近岸50浬大量設置離岸風場,可能出現船舶集中在航道航行的情況,請航港局參考「國際海上避碰規則」及專家學者的意見,訂定航安規範,規劃分道航行機制,區隔風電工作船、商船與漁船等船舶的航路,並要求工作船進出風場海域,及商船進出風場航道須向航港局報到、報離,同時全程開啟船舶自動識別系統(AIS),另請所有船舶維持通訊頻道暢通,已強化在風電海域活動船舶的安全管理。

郭台銘917獨立參選 勢在必行?

根據媒體報導,鴻海集團創辦人郭台銘將於9月13日宣布退出國民黨,並在中秋節連假結束前後,前往中選會登記成為總統被連署人,將以獨立參選人身分投入2020總統大選。

文:如琳|圖:編輯部

據媒體報導,鴻海集團創辦人郭台銘將於9月13日宣布退出國民黨,並在中秋節連假結束前後,前往中選會登記成為總統被連署人,將以獨立參選人身分投入2020總統大選。

雖未能在初選勝出,但他先是出國神隱,回臺後卻是動作頻頻,被視為預備參選,讓外界認為他會在9月17日獨立參選連署登記截止宣布參選,據媒體報導,郭台銘拿到國民黨榮譽黨員身分後,有機會可以改變國民黨,卻發現初選時對黨的建言,黨中央一項都未採用,整個黨停留在黨國體制舊思維,讓他失望透頂,因此他預定在9月13日宣布退出國民黨,並在中秋連假前後,到中選會登記成為總統被連署人,以獨立參選人身分投入2020總統大選。

但是這項消息,始終被郭陣營所否認,但檯面下動作頻頻,擴編團隊,各發言人頻上政論節目,有節奏地讓消息曝光在媒體,維持討論的熱度,郭辦發言人蔡沁瑜表示,外傳腳本很多,也了解認同郭台銘理念的夥伴,以及對他的期待,也希望郭台銘的支持者能在最後剩幾天時間讓他思考,9月17日前一定給各界答覆。

依據媒體消息,郭台銘將透過獨立參選,勢必得經過「連署」一途,雖然郭辦不願承認,不過,有消息指出,臺北市長柯文哲辦公室主任蔡璧如,今天下午將與郭台銘幕僚蔡沁瑜兩人同赴中選會,詢問總統選舉連署細節,讓人有無限想像空間。

中部南北必經處 利用臺63、61紓解交通

台61北上改道至國3香山交流道示意圖。

文:林立|圖:編輯部

秋節將屆,高速公路中部路段為連假期間大量車流南來北往必經之處,整體交通量較北部及南部高出至多約4成,且中部地區人口持續成長並有多處著名旅遊景點,尖峰時段交通需求高出平日之2倍以上,且中部地區人口持續成長並有多處著名旅遊景點,尖峰時段交通需求高出平日之2倍以上,易有長時段車速低於40公里情形。

高工局表示,目前臺61西濱快速公路已可完整銜接新竹至彰化路段,臺63可替代國道6號舊正至霧峰系統,及國道3號霧峰系統至霧峰路段,至中部旅遊用路人可以多加利用。

針對中部國道1號及國道3號易雍塞路段,高工局規劃利用臺61進行分流。其中臺中(國3中港系統)至彰化市區,建議臺中往返彰化用路人,可以透過國3中港系統—國4清水端—臺17—臺61往返彰化地區,並可利用臺61乙及彰195往返彰化市區。

國道1號、國道3號新竹至彰化(南投)地區,建議新竹至彰化用路人,南向可透過國3西濱交流道銜接臺61。北返可利用臺61於國3西濱交流或接回國3;若國3西濱入口匝道雍塞回堵時,亦可續行臺61至國3香山交流道,或行駛臺15至新竹。

至於國道6號替代道路行駛動線,國6舊正交流道—中118(北岸路)—臺63—臺中(大里地區),並建議用路人行駛國6前透過高速公路1968查詢路況,若國6西向車流回堵超過舊正交流道,亦可改駛與國6平行的臺14。

高速公路1968App今年在中秋節改版,推出適地性(LBS)自訂推播服務,功能包含路況事件推播(LBS)、國5藍芽推播(LBS)、最新消息訂閱等4項,高工局提醒用路人可透過高速公路1968App查詢路況。

北市居住正義2.0記者會擬推社宅5萬戶等4目標

文:莫映雪|圖:編輯部

北市長柯文哲10日上午,在市府親自主持北市居住正義2.0記者會;他強調,這個居住正義2.0就是臺北市政府未來3年半的政策決定,一來會全力達成社會住宅5萬戶的目標,再來會調降單一自住的房屋稅率,最後則是呼籲中央儘速通過實價登錄的修法,更為公開透明。柯文哲也語重心長的說,民生問題應不分藍綠,再不解決臺灣高房價、高房租問題,今日香港就是明日臺灣。

柯文哲指出,臺北市居住正義2.0的第一項是社會住宅的目標還是5萬戶,目前正在開工的有9千多戶,他非常清楚5萬戶不可能在4年內一次給它蓋完,現實上是不可能的,因此大概每年維持在1萬戶開工的狀況下,這樣大概也要3年,所以他希望這個能變成一個持續的政策,不管誰當市長,都能維持每年大概有1萬戶在開工的狀況下繼續蓋下去,目標就是5萬戶。

柯文哲提到,臺北市政府的社會住宅過去4年的最大成就,就是從一個鄰避的設施變成一個受到社區歡迎的建築物。以前他去辦說明會的時候,他一樣被民眾撒冥紙、叫囂抗議,現在變成里長都會問他里民能否多抽一支籤。他認為能達到這樣的結果有幾個原因,一是社會住宅蓋的相當漂亮;第二都是高品質,包括通過智慧建築、綠建築、無障礙空間到防震,整個工程要求相當高;而最成功的是把整個社區的需求納進去,以前國宅就是國宅,現在的社會住宅低樓層,包括托嬰、托幼、托老、居民活動中心、日間照顧中心等都引進來了,而且現在有10%是用申請不是抽籤的,讓那些願意做社區營造的年輕人進來住,不管是田園城市或親子教育,透過社區營造,把整個住宅和社區融合起來。所以若問他推動社會住宅到現在最大的成就是什麼?他認為是從過去人人喊打、人人抗拒,到現在變成人人歡迎,因此5萬戶的目標就繼續做下去。

柯文哲表示,房子是用來住的,不是用來炒的,如果只有一棟房子,而且戶籍在那裏,還有居住的事實,這就是生活必需品,所以稅率應該從原本的1.2%降到0.6%,採輕稅;但是如果有好多戶房子,那隨著戶數愈來愈多,就應增加課稅,這一點他同意黃國昌立委在立法院的呼籲,臺北市政府也會建議中央政府應對持有的戶數多寡來調整稅率,希望空屋的持有成本不可以太低,否則囤房的問題永遠無法解決。

柯文哲說,臺北市政府對只持有一棟房子、戶籍在那裏以及有居住的事實,則稅率應該降一半,如果有很多戶房子,稅率就慢慢提高,但是如果願意把多餘的房子拿出來參加包租代管計畫,那市政府可以給予比照單一自住的最低稅率。此外,目前申請租金補貼有1.4萬戶,市府的目標是2萬戶,市府會在這個過程中,持續擴大補助範圍,減少申請障礙。

最後,柯文哲強調,臺北市政府支持實價登錄,臺北市政府也在現行法律範圍內可以做到的程度,秉持公開透明的態度,來達到實價登錄的目的,當然也呼籲中央立法,讓實價登錄可以更公開透明。

會後聯訪時,有記者提到市府現在推出居住正義2.0,可能跟不上租金上漲的速度,要如何解決年輕人住的問題?另外還牽扯到很多需要中央配合的部分,有信心跟中央一起合作嗎?對此,柯文哲表示高房租、高房價是全臺灣的問題,在臺北市比較嚴重,因為臺北市的房價特別高,但解決民眾的問題應不分中央地方,他相信不論誰入主中央,應該都會朝這個方向努力,只是速度快慢。

柯文哲說,剛記者會中提到的實價登錄和稅制改革,以及單一自住的稅率降到0.6%,這是在臺北市政府自己可以做的範圍內做的,但隨著持有戶數增加提高稅率部分,這個涉及全國一致問題,恐怕要中央修法,但這確實是根本的問題,因為現在空屋持有成本太低,像臺北市現在超過一年沒有住人的房子有3萬6千戶,超過3個月沒住人的是6萬戶,屋主寧願空在那裏也不願拿出來,這是一個問題,所以民生問題不應分中央地方。

柯文哲也提到他最近在反省香港問題,雖然他沒有到現場去觀察,但香港的高房價是一個很大的問題,因為這樣造成階級剝削、貧富懸殊,累積年輕人不滿,所以現在在講什麼今日香港、明日臺灣,意思就是說如果臺灣不解決高房價的問題,可能有一天就變成香港,年輕人如果不滿就會找個理由上街頭。

柯文哲指出,30年前房價和收入比是8.6倍,現在是15倍,意思是要不吃不喝15年才能買到房子,30年前只要8年,情況只有變差沒有變好,再下去年輕人就會走上街頭,因為年輕人就是沒有辦法翻身。柯文哲也提到,西門町辦臺北燈節讓整個西門站出入人數增加16%,整個西門町變得很熱鬧,可是他自己實地去訪查,那些做生意的年輕人沒有賺到錢,賺到錢的是房東,因為房租漲了2.5倍,所以即使生意變好,賺得錢都繳給房東了,這就會累積年輕人的不滿,這是政府要去思考的。

因此柯文哲語重心長地表示,如果我們不解決高房價、高房租的問題,以後就會跟香港一樣,大量年輕人走上街頭。

記者也詢問剛剛有民間團體希望推動實價登錄2.0和稅賦問題,如果考慮執行力和執行速度,市長目前被視為跟郭台銘聯盟,本身也是臺灣民眾黨的黨主席,因此民間團體的這兩大訴求會不會變成選戰的策略主軸?柯文哲表示,今天北市府推出的居住正義2.0,是市府各局處首長在實際執行時所凝聚的意見,如果要進立法院,這當然就是臺灣民眾黨的主張,但他相信這也是全民共識。他以掛在旁邊寫著民生第一的匾額為例,就是提醒他和市府同仁,雖然有黨派,但民生議題終究沒有爭議,高房價難道還分藍綠嗎?這是大家都要面對的問題。

記者詢問實價登錄2.0在跟中央反映的時候,中央的反應和困難點為何?柯文哲表示,今天的記者會已經是呼籲了(中央)。地政局長張治祥補充說明,實價2.0門牌全都露在內政部也是持同樣的態度,只是因為全案送到立法院,立法委員受到各界壓力和關注,所以覺得步調應該放慢一點,這次修法只修了申報人從地政士改為買賣雙方權利人,但是全都揭露的這一塊,立委們覺得好像還要凝聚共識,所以說大方向社會各界都已經呼籲了,臺北市政府也呼籲立法委員們應該正視,事實上揭露部分是房子和地價,不是個人的身分識別,所以完全沒有個資問題,內政部是支持這樣的看法,北市府希望立法院也能支持。

記者詢問傳出高鐵要延伸到屏東,市長覺得適合嗎?會不會覺得是政策買票?柯文哲表示,這個涉及專業,他不敢回答,因為這還是一樣,要算自償性,不過一般來講也不可能完全要求自償性。他不至於太反對交通建設,他也去過屏東,屏東縣長是主張延伸到屏東的,不過是這樣子啦,要走哪條路線?成本多少?這還是涉及專業,所以專業問題專業解決,成本多少?時間要多久?預期回收多少?一般來講,臺灣的高鐵可以回收的還是造鎮和都市開發,問題是我們常常交通先做下去,都市開發的錢都被財團賺走了,也不是政府賺掉,所以才會造成自償性有困難。

記者詢問郭柯聯盟的聲勢下滑?柯文哲笑說,好像是2週下滑9%,差不多啦,因為都沒有說宣布要選。他說從另外的角度來講,從頭到尾沒有宣布要選也還有20幾%這也滿厲害的,事情是一體兩面,這要看郭先生的步調,他自己是順其自然,急也沒有用,總是要讓他心理準備好,趕鴨子上架也沒有用處,順其自然。(記者詢問市長收到月餅了嗎?郭陣營說如果市長想要他們可以送?)柯文哲笑回,他還沒有收到月餅,不過最好是月餅裡面要有紙條,不然會不曉得他的計畫。

記者提到有學者分析市長民調下滑是因為最近頻頻砲轟蔡總統和韓國瑜,認為市長在扯郭台銘的後腿?柯文哲表示,這倒不至於每天在砲轟,藍綠互轟得更嚴重,他昨天去趙少康的節目,假如不要去掩飾什麼政治意圖,純粹從選舉技術上考量,三腳督如果一宣布一定就是三分之一,這蠻明顯的,全部都在誤差範圍內,所以結果是在這一刻沒有辦法預測,變成未來四個月大家要努力。

柯文哲進一步說,他還是希望臺灣有一個機會擺脫藍綠,這是臺灣重開機的機會,當機當在那裡,每次遇到困難,就是訴諸藍綠統獨,沒有實際解決問題,就像今天記者會講到的東西,社會住宅要怎麼蓋;他坦言,自己蓋社會住宅之後才發現比想像中困難,後來他發現,以50年的生命週期來算,要蓋一個社會住宅,預期要50年,建照成本佔總成本的15%而已,因為臺灣有颱風、地震、白蟻,如果把物業管理,把換燈泡的錢,還有每年颱風的修繕費、房屋稅、地價稅加一加,當然有不同的計算方式,有人算15%,有人算50%,不過無論如何,現在公宅數量多到一個程度才發現保全跟物業管理是一大問題,所以還要派團去歐洲、荷蘭,去把國外公共住宅管理技術帶回來。

柯文哲提到,剛剛記者問說高鐵要不要到屏東,這是很技術性的題目,這哪裡是藍綠可以解決的,這要很務實的去計算,他希望這個國家有一個很誠實去執政的機會,而不是每次遇到問題就是藍的罵綠的、綠的罵藍的問題就解決掉了,事實上也沒有解決,就COVER過去而已。

記者詢問前總統陳水扁昨天在臉書上嗆中監說他不能上臺演講,不要逼他出來選總統,市長怎麼看現在民進黨怎麼處理陳水扁問題?柯文哲說,這他早就講過,同時他也在趙少康的專訪也講過,2016是最好解決的時間,那時候是小英剛上臺,民調最高的時候,把這個事情做一個歷史性的解決。他每次都說,像中共這樣的一個極權國家都有辦法處理毛澤東的問題,當年毛澤東四人幫文化大革命還是要做一個蓋棺論定,不然國家沒辦法往前走,所以他認為2016是一個最好的處理時間,現在要處理更困難了,所以就變得很尷尬,即使他身為陳水扁前總統的醫生,卻在保外就醫的名義下,每天寫勇哥物語就覺得三條線了,現在還上臺演講被人質疑有沒有符合保外就醫的條件,就算問他也答不出來。

不過柯文哲也表示,當時陳前總統在獄中的確是有病的,但是現在這個局面就連曾經身為醫療小組負責人的他也覺得很尷尬,所以2016年時他就一直勸民進黨要處理。對於如何處理,柯文哲認為總要交代一下究竟「錢」是怎麼一回事,對社會才有一個交代,所以並非無條件的特赦,不論是七三分帳還是六四分帳,還是要有一個處理方式,但是現在他也不知道該怎麼辦。

記者詢問,臺灣民眾黨的立委布局有考慮跟藍綠陣營合作嗎?目前傳出有接觸陳賴素美、顏純左以及陳杰等人?柯文哲回應,臺灣民眾黨從一開始的理念就是柔性政黨,意思就是並非一定要入黨、提名才會支援,他認為不要將藍綠截然劃分,所以不論是國民黨、民進黨又或是無黨,都可以表達友善跟支持,他認為不一定非要加入臺灣民眾黨,才會表達支持。

記者進一步追問臺灣民眾黨不分區立委名單第一名有沒有安排好?市長還有市政顧問蔡壁如有沒有可能列入在不分區名單內?柯文哲回答說,不分區立委名單,他陸陸續續有在徵詢一些人,他都親自會跟他們談,所以有一些人名,但是順序要怎麼排,還可以再討論,有些比較確定的,當然也有區域立委,像前幾天有公布的何景榮,他覺得也不錯啊,新住民第二代,蠻有時代意義的;所以不分區有討論一些人,包括賴香伶等,還是有跟他們討論過,至於排序是另外一回事。至於他就是臺北市長,怎麼掛不分區?這邏輯太奇怪了,這不可能的嘛。

記者詢問,賴香伶局長跟陳志銘副秘書長都在不分區的名單中,還有一個是市長之前的學生也在名單當中,賴局長或陳副秘未來會請假或是辭職,會不會有帶職參選的疑慮?柯文哲表示,其實不分區倒比較簡單,不分區也沒有要求他們,這個也是大家關心的題目,老實講他也很認真在做市政,絕對會比其他政黨更不會用國家的資源,不會用公家的資源去做黨務的操作。他到現在為止,幾個黨務的活動幾乎都還沒展開,他知道議會一定會質詢,他都想好怎麼回答了。

柯文哲說,前總統馬英九也曾經當臺北市長兼國民黨黨主席,他當時怎麼做我們可以把他拿來對照,我們一定比他OK;總統蔡英文當過黨主席,她在黨主席怎麼利用公家的資源在跑黨務,這個一比較起來,當然不是比爛的,但他相信他是經得起考驗,他出去做與黨務有關的,一定會請假。

有記者問到市長之前的學生參選?柯文哲則說他的學生多得是,他在臺大當老師當30年,臺大醫學系畢業每一個學生都被他教過。

記者詢問北市府市政顧問陳仁達涉嫌成立人頭社團,向經濟部申請750萬元綠能補助一事,會不會因此請他離開市政顧問職務?柯文哲表示,突然問他,他都不曉得,他腦袋裡面也沒有這個印象,既然媒體問,他就去查,看到底在搞什麼把戲,一樣不要先預設立場,調查清楚到底是怎麼一回事。反正他的態度就是這樣,公事公辦,老實講他也沒什麼朋友,反正就公事公辦就好了。

記者詢問郭柯王三個人的結盟怎麼都沒有續集?前立法院長王金平有放下堅持了嗎?柯文哲則回應他沒有辦法替人家回答,應該去問王金平。記者追問市長覺得郭董不完全過關,那他哪一些地方是市長認為他是過關了?柯文哲表示,選舉是一個說服的過程,郭董也不是只有說服他,重點是要說服有投票權的國民,這才是重點,只說服他沒有用啊;他說OK、及格了,別人說不及格也是沒有用。不過他認為還好啦,不急啦,因為這個重大題目終究要面對的,他相信郭董也很認真地在準備答案。

廉能楷模 力行公務員倫理規範

交通部長林佳龍今(9)日頒獎表揚11名「廉潔楷模」,期盼部內暨所屬同仁以廉潔楷模人員為學習對象,持續推動廉能工作。

文:林玟玟|圖:編輯部

通部於9月9日廉政會報公開表揚11位「廉能楷模」,由部長林佳龍親自主持頒獎,交通部自97年起接受台灣透明組織協會的建議,研擬推動廉潔正直同仁的獎勵辦法,嗣經本部訂定「交通部獎勵廉潔正直楷模實施要點」,迄今已舉辦11屆,共有113位優秀同仁獲得獎勵表揚。

今年第12屆獎勵廉潔正直楷模選拔,交通部各機關(單位)共推薦32人參選,經交通部政風處就資格、廉潔事蹟初步審核,簽奉部長核請祈常務次長文中於108年7月9日召開「獎勵廉潔正直楷模評審小組」會議,並由各被推薦人選的單位主管列席補充說明,經過嚴謹的評審程序,選出11位同仁為本部「108年廉潔正直楷模」。

交通部政風處表示,廉潔楷模及表揚為每年定期舉辦的活動,今年由該部及所屬機關(構)推薦具有廉潔事蹟的優秀員工共計32名同仁參選,獲的推薦事蹟包含親自力行「公務員倫理規範」、承辦業務恪盡職責及節省公帑計有15億元等方面,歷經嚴謹評審程序,最終選出中央氣象局賴冠良等11位年度廉潔楷模,並由林部長親自頒獎表揚。

交通部政風處強調,本年獲選為廉潔正直楷模,其優良事蹟或位實踐公務員廉政倫理規範拒受廠商的餽贈或邀宴,或係經辦各項業務過程中節省巨額公帑或提出創新作為,興利除弊,大幅提升交通部廉潔形象,其廉潔事蹟足堪為同仁表率,同時藉由部長公開肯定及獎勵勇於任事、廉潔自持優秀員工,激發交通部計所屬機關(構)全體同仁榮譽心,型塑良好廉政風氣,逐步將「廉潔」落實成為一種思維模式、生活態度及工作方式,同心協力創造乾淨政府、誠信社會的願景,提升國家競爭力。

印尼臺日企業合作媒合會攜手拓展市場

印尼首次台日企業合作媒合會於芝卡朗市盛大舉辦。

文:莫映雪|圖:編輯部

「臺日共同拓展第三國市場」專案第一場台日企業媒合會於印尼汽機車產業聚落芝卡朗市(Cikarang)盛大舉行,由外貿協會與日本貿易振興機構雅加達辦事處(JETRO Jakarta)主辦, Jakarta Japan Club(JJC)與雅加達台灣工商聯誼會與瑞穗銀行協辦,共計40多家臺灣與日本企業參與,進行一對一媒合,氣氛熱烈,成功搭建台日交流平台。

外貿協會市場拓展處副處長李文鉦、JETRO Jakarta所長鈴木啟之先後在致歡迎詞時表示,臺日廠商供應鏈關係密切,從過去的OEM、ODM到共同開發,已經有相當長的歷史,在日本、臺灣及第三國市場有許多成功的結盟案例。雙方若能加強合作,將可創造雙贏。

李文鉦副處長指出,經過外貿協會與日本貿易振興機構多年的密切互動,「臺日共同拓展第三地市場」的主要目標即是創造一個有效的互動平台,增進台商、日商對彼此的了解與認識,進而促成產業鏈結與合作。印尼擁有超過2,000家臺商,具備製造與銷售能力,在東南亞國家又擁有深厚的華僑人脈,形成綿密的網絡,臺商因而能在供應鏈中有絕佳的彈性與客制化能力。日本知名的汽機車、家電企業布局印尼市場多年,但隨著當地需求不斷成長,仍有擴大產能與尋求合作夥伴的空間。因此,印尼成為促進台日企業合作最重要的市場之一。

鈴木啟之表示,JETRO與外貿協會於2017年同意加強在拓銷東南亞國協市場的合作,自去年的交流會後,今年首度辦理一對一台日企業媒合,希望藉此開啟超過2,000家印尼日商與印尼廣大臺商的合作之門,當地日商中又以汽車產業發展最為成熟,多集中在西爪哇省Cikarang與Karawang,隨著印尼當地經濟起飛,越來越多日商也積極尋找合作夥伴,盼望藉由這次的活動能促成更多台日合作。

瑞穗銀行台北分行田邊久人副支店長亦來到本活動擔任講者,在演講中特別提到瑞穗銀行台北分行一直以來都致力促成協助台日企業間的合作,2019年與外貿協會簽署MOU,希望透過瑞穗銀行在東協市場的各據點,創造更多台日企業在東協市場的合作機會。

本次媒合會涵蓋27家汽車零配件、電子與基礎工程相關的優質臺商,包含台達電子印尼分公司,建大工業,神達數位,驊盛車用電子等,活動中安排台、日商上台相互簡介自身產品與優勢,並辦理一對一媒合,其中,日本I商對建大工業的各式輪胎有高度採購興趣,後續金額達數十萬美元;此外,台達電子與6家日商商談,日商對於台達電提出的電力設備與自動化方案等軟、硬體產品興趣濃厚,後續商機超過百萬美元,台商也表示,本次活動為一個良好的溝通互動平台,這樣的推廣方式是一個很好的敲門磚,能認識更多當地的商業夥伴,以往台商都是幫日商代工,在大環境不斷改變下,台日合作的模式也有所不同,透過這樣的活動平台,進一步了解現階段的台日企業需求,對接兩方企業之供需,形成雙贏的解決方案(Total solution)。

一人租28戶聯開住宅疑轉租牟利

文:莫映雪|圖:編輯部

年初曾傳出有民眾標下公家單位空閒屋產轉租,以賺取高額利潤,台北市議員高嘉瑜也調閱捷運聯開分回住宅的出租狀況,赫然發現重複承租的狀況屢見不顯,甚至有以個人名義承租了20多戶住宅,而且每坪月租金甚至比社會住宅還低,高嘉瑜議員質疑:「同個人會有租到28戶20多坪住宅的需求嗎?而且每坪月租金比都發局的社會住宅還低,也遠低於租屋網的租金,這是否有轉租獲利的嫌疑?捷運局不能只關心閒置的聯開分回是否有順利租出去。一個人租了20多戶,捷運局卻不去了解它的實際使用用途,這根本是行政懈怠。我要求捷運局應立即了解複數承租戶的實際用途,若有違規轉租就依契約辦理,並追回違規戶的不當獲利。並送政風及檢調來調查是否有放水讓利承租人當二房東的情事發生。」

高嘉瑜議員指出,依聯合開發大樓公有不動產住宅租賃契約書,其中第7條第6項規定「本契約之租賃標的物,除經甲方同意,乙方不得出借、轉租或委託他人等方法交予他人使用」。高嘉瑜議員調閱資料後發現,有位承租人周○元承租了辛亥站10戶住宅、蘆洲站18戶住宅,共28戶住宅。還一位蘇○興,承租了小碧潭站20戶住宅。一位陳○秀,租了小碧潭站21戶的一般事務所,這樣承租的方式太不合理,因此也懷疑是否有承租戶大量標租後,違約進行轉租,或是把一般事務所當成住宅轉租。

高嘉瑜議員接著指出,目前聯開分回的招租方式,是先委外辦理委託出租,然後由委外廠商辦理標租,承租人得標後,再與捷運局簽約。但委外廠商明知許多承租人有可能是複數承租試圖轉租,卻放任這樣的狀況發生,而業主捷運局也未善盡監督及管理職責,這根本是行政懈怠。高嘉瑜議員向捷運局提出質疑,「委外廠商辦理標租,公開標租的流程是否公開透明?是否有確實做到公開標租的程序?為何這些重複承租者,都可低價承租?是否有圖利特定人的疑慮?也應檢討委外廠商招標程序是否合理並公開?」

高嘉瑜議員接著指出,從租屋網的租金來看,小碧潭站18.3坪每月租金約2萬5500元,平均每坪月租金約1393元,而捷運局標租小碧潭站一坪18.33坪的住宅,每個月租金才13643元,平均一坪才744元,遠低於市場行情,若是向捷運局標租後再轉租,一個月可以多賺將近11857元。而以都發局的社會住宅來看,小碧潭站20坪房型的住宅,每月租金14300,平均每坪月租金約715元,而小碧潭站捷運局的租金19.86坪房型每月租金13921,平均每坪月租金約701.5元,我們捷運局的聯開宅居然租得比社會住宅還便宜,這不是賤租,什麼才是賤租。

高嘉瑜議員痛批,到底是怎樣的需求,要承租到20多戶的住宅,這部分捷運局有去了解嗎?或是把房子租出去就好?承租人後續怎麼利用,是否有轉租,這部分捷運局似乎根本沒掌握資訊。若是依據契約,未經同意轉租就是違約,是可以解約的。而且租金遠低於租屋網的行情,根本就是賤租。高嘉瑜議員最後也要求捷運局應該介入了解各承租戶實際的使用狀況,並將案件送檢調及政風調查是否有行政懈怠甚至是放任及圖利承租人轉租的情事發生。

月老小福袋 500個送完為止

臺北捷運公司與臺北霞海城隍廟合作,訂於農曆8月15日月下老人誕辰前、9月11日(三)上午,在捷運紅線雙連站獨家長期販售「搭紅線、捷好緣」月老車票。

文:路平|圖:編輯部

北捷運公司與臺北霞海城隍廟合作,訂於農曆8月15日月下老人誕辰前、9月11日(三)上午,在捷運紅線雙連站獨家長期販售「搭紅線、捷好緣」月老車票,特別設計為「捷運2次票」(同一日內不限距離搭乘臺北捷運2趟),每個售價100元,每人每次限購2個,票卡啟用後不回收;購票完畢,售票機會印出紅色捷緣籤詩,掃描籤詩上QR code下載留念。此外,開賣當日備有500個月老小福袋,隨票卡免費贈送,送完為止。

月老車票將在鄰近臺北霞海城隍廟,於9月11日上午起,在位於捷運紅線的雙連站獨加開賣,象徵「搭紅線、結(捷)好緣」,雙連站內將有2臺自動售票機,旁邊以月老像及臺北霞海城隍廟為主視覺設置3D彩繪;本次月老車票為長期販售,特別取百年好合、雙雙對對的意涵,將票卡設計為「捷運2次票」,同一日內不限距離搭乘臺北捷運2趟,每個售價100元,每人每次限購2個,使用完畢後不回收,讓旅客將月老的祝福永久收藏保存。

購買時,自動售票機螢幕會出現「單身」及「非單身」兩個選項,選擇一項後,並於心中默念祈求對象或條件;購票完成後,售票機會列印紅色捷緣詩,讓大家帶回家保存,亦可掃描籤詩上QR code下載留念。單身者,月老會告訴你增加桃花運的小偏方;已經有對象,收據內容將會隨機推薦大稻埕約會行程及活動配合商家。

社宅 落實居住正義、城市美學帶入智慧產業與社區營造

臺北市長柯文哲於今(9)日出席東明社宅招租記者會致詞時表示,市府推動東明社會住宅,不但落實居住正義與城市學,也帶入智慧產業與社區營造。

文:李藝|圖:編輯部

北市長柯文哲於今(9)日出席東明社宅招租記者會致詞時表示,市府推動東明社會住宅,不但落實居住正義與城市美學,也帶入智慧產業與社區營造,社會住宅還有很多事情尚未完成,未來市府還會繼續努力。

柯文哲表示,東明社會住宅是出租國宅改建,也是臺北市第一個出租國宅改建案例,面積相當大,一開始有四個目的,第一個居住正義,高房租、高房價整垮很多年輕人,市府一下子沒辦法讓大家買到房子,最起碼租得起有品質的房子。

柯市長接著說,第二就是城市美學,以前蓋得國宅,好像火柴盒,現在蓋得比較漂亮,其實走進來就覺得這裡不輸給外面的豪宅,這在城市美學上很有利。

柯文哲表示,臺北市在蓋社會住宅時,把這個智慧建築帶進來,所以整個造價加了3%至5%,帶動智慧建築產業,所以現在社會住宅,一定有防震標章、綠建築標章、智慧建築標章、無障礙等。

柯文哲接著說,東明社宅大約有35戶不是用抽籤而是用申請,以前開始要蓋社會住宅,里長帶頭抗議,今年公宅蓋完以後,現在里長會說,抽籤機率可以提高,以前是鄰避設施,現在變成地方歡迎,因為前半年就做「好厝邊計畫」,敦親睦鄰做得好,而且社宅一進來,低層樓包括日間照顧中心、老人服務、托嬰、托幼,變成那個地區大家都喜歡的,這個很重要。

柯文哲表示,現在有1/10的戶數是用申請的不用抽籤,把社區營造帶進來,有人專門做田園城市,還有人是做親子教育的,每個家長貢獻他的親子教育項目。小朋友要來上課,家長就彼此認識,隔壁鄰居會有這麼高的連結,發現有很強的社區主義在形成。

他表示,所以整個社會住宅的物業管理,下一步要再精進,結論是沒辦法一次做到滿分,社會住宅的根本,其他再加上包租代管、租金補貼,資訊透明,讓房市交易更清楚,今天告訴大家9月10日開始申請,看房子最好還是線上申請,鼓勵大家以團客形式來看,35戶申請社區營造的另外再處理,要做的事情還有很多,市政府會繼續努力。

冠軍隊伍20萬 企劃案供公路總局執行

交通部公路總局廣邀民間好手意見,以企劃案方式規劃環島智慧網,就能參加「環島智慧公路創意競賽」,從108年8月26日起開始公開徵稿,至108年10月31日截稿。

文:莫子涵|圖:編輯部

通部公路總局廣邀民間好手意見,以企劃案方式規劃環島智慧網,就能參加「環島智慧公路創意競賽」,從108年8月26日起開始公開徵稿,至108年10月31日截稿,最後選出前3名及3隊佳作,總計6隊,冠軍可獲得新臺幣20萬元獎金,公路總局表示,選在這時間點,就是希望學校老師能帶著學生當成專題製作,最後選定企劃要能在2年內完成,經費上限2.5億左右。

公路總局表示,隨著科技的進步,當前先進的資訊、電子、感測、通訊、控制與管理等科技,已可大幅提升用婦人的交通服務品質與績效,進而增進公路運輸系統的安全、效率與舒適,同時減少交通環境衝擊,因此為了結合時下最殷的科技,傾聽民眾的用路需求,特別舉辦本次徵稿競賽,作為公路總局推動嘔續公路管理的參考。

公路總局強調,參加比賽的隊伍,可蒐集國內外的道路使用經驗和公路相關景點,配合創新科技、先進技術、AI人工智慧等工具於公路運輸系統上的運用,提出能讓用路人更有效率地使用公路運輸系統上的運用,提出能讓用路人更有效率地使用公路的路網或規劃方式,用民眾親身的用路體驗,打造出不只提供「安全」,也能給予「幸福」的公路。

公路總局交通總局管理組副組長姜宇峰,智慧運輸領域有很多科技,相關單位都已著手進行,可以做的都已經正在進行,辦活動的目的,希望透過民間狀億,希望有更好的解決辦法,讓未來有更多的可能性,基本就是一個企劃案,以省道公路為主軸,學界、業界都能提出想法激盪出火花,希望企劃案能在2年餒做出來,經費上限2.5億元,第一名獎金20萬元,歡迎大家一起報名參加。

公路總局表示,參賽隊伍應於截稿日期前,以郵戳為憑,將報名表、授權同意書與參賽書面報告寄送至「臺北市萬華區東園街65號  交通部公路總局交通管理組 幸福公路 引你循路-環島智慧公路創意競賽小組」,並將電子檔案,以PDF格式上傳至活動網站,以利進行作品審查。