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王郁揚參選 以毒攻毒 2040無煙臺灣!

文:徐偉珍|攝影:陳曉玫|圖:林晟威、王郁揚提供

電子煙與加熱菸相較於傳統香菸來說,既可以滿足癮君子的菸癮,毒性又比傳統香菸少了百分之90以上。「以毒攻毒」,其實就是衛生福利部疾病管制署說的「減害(Harm Reduction)」,根據世界衛生組織(WHO)對減害的定義:「減害是一系列的政策、計畫、服務或行動,減少對個人、社群以及社會的傷害,和藥物濫用、包括愛滋病感染相關。」目前英國、紐西蘭、加拿大等國,均倡導無煙國家,而臺灣什麼時候會將無煙臺灣納入政策之內,目前仍是未知數。有鑑於此,王郁揚決定以素人之姿挑戰立法委員選舉,冀盼能夠真正落實2040無煙臺灣的政策。

北投天母區立委參選人王郁揚表示,最好都不要抽菸,可是有些人暫時戒不了菸怎麼辦?國際上就提供一個Alternatives替代品,它也是有害,可是已經少很多了,英國說電子煙的傷害比傳統菸傷害少95%,美國說加熱菸的傷害比傳統菸傷害少90%。

投天母區立委參選人王郁揚,同時也是台灣菸草減害協會 TTHRA理事長。參選的理念是推動2040年無煙臺灣,並積極奔走政府各部門推動電子煙與加熱菸立法納入菸稅,因目前電子煙與加熱菸沒有立法,因此購買者不需要確認年齡,如此一來反而造成青少年健康危害。

2040無煙臺灣不是夢

目前國際上掀起「無煙」熱潮,臺灣政府跟上了嗎?世界衛生組織對菸草終局(End Game)的定義是吸菸人口少於5%,在國際上大家是用Smoke-free表示無煙,目前跟我國最近的紐西蘭政府在2025年吸菸人口要小於5%,其吸菸人口是15%上下。原本英國是訂2040無煙英國,自從在推廣電子煙之後發現成人的吸菸率大幅下降,因此他們現在把目標提早了10年,將在2030年達到無煙的目標;加拿大則將無煙國家目標訂在2035年。

為什麼要倡導「2040無煙臺灣」?王郁揚表示:「因為香菸造成非常多社會亂象,例如:菸蒂嚴重污染環境,且根據消防署資料顯示:菸蒂兩年造成約三千件火災,香菸對抽菸與不抽菸的人健康危害更是不在話下;至於為什麼是2040年,因為我想說這是一個很大的社會改變,所以我們需要一些時間去給臺灣社會去做一些緩衝。所以我們留20年的時間,讓台灣社會能逐步往無煙國家的方向前進。」

提倡加熱菸與電子煙難道不會與「無煙臺灣」有牴觸嗎?電子煙與加熱菸還是有危害,但過去的反菸活動、反菸方式並沒有大幅地造成菸草業的影響,現在電子煙、加熱菸一出來讓全球菸草業的銷售大幅下降,英國政府證明電子煙比傳統菸的傷害少了95%,美國FDA說加熱菸有毒物質比傳統香菸少了90%,所以他們讓電子煙、加熱菸上市是為了保障公共健康,證實「以毒攻毒」的減害觀念是務實且可行的解決方案。

反菸的思維,在國際上已經在改變了,當然不管是抽菸、抽電子煙、抽加熱菸,抽什麼都不好,最好都不要抽。「但有些人在不管他使用尼古丁切片、尼古丁口香糖,還是尼古清這種尼古丁的吸入劑甚至藥物,他並沒有辦法藉由這些傳統方式讓他停止吸菸,他們用一用還是會回去抽菸,甚至有反菸醫生跟我講,有些病患他已經肺癌末期,病人還是要到醫院外面抽菸。」王郁揚語重心長地表示。

姓名:王郁揚
出生年月日:75年7月8日
性別:男
出生地:菲律賓 莫龍(Morong)
推薦之政黨:無

學歷:
國立體育大學運動保健學系理學士
北市陽明高中
石牌國中
明德國小
正大幼稚園

經歷:
台灣菸草減害協會TTHRA 「發起人&理事長」
台灣威卜有限公司VAPE Taiwan Inc. 「負責人」
CLUB MED TOMAMU 「SKI & SNOWBOARD PR」
台灣電子煙產業發展協會TVA 「發起人&秘書長」
煙油品牌公司「執行長」
慶亞有限公司「業務總監」
德國漢諾威展覽集團(Deutsche Messe)台灣代表處「業務與行銷經理」
電子時報DIGITIMES 「工商記者」
貿友展覽事業股份有限公司「業務專員」
澳洲打工度假「兩年背包客」
陸軍航空特戰指揮部(傘兵) 「預士」
物理治療復健診所「實習生」
健身俱樂部「私人教練、團體課程教練」

參選政見(20191103)
一、推動2040無煙臺灣(菸害防制政策,含電子煙&加熱菸政策)。
二、建立長照財源穩定制度(爭議產業檯面化,增加國庫稅收)。
三、推動CBD食品化且THC含量上限由現行的10ppm調整為世界衛生組織(WHO)建議的0.2%。
四、推動醫療大麻制度。
五、推動中央大型重機北北基高速公路試辦計畫。
六、推動中央建立性交易示範專區。
七、推動中藥從業人員國家考試制度。
八、爭取運動傷害防護員(AT)弱勢權益,讓全國運動選手有良好運動傷害防護員制度。

替代品是階段性任務

抽菸是成癮的議題,衛生福利部疾病管制署在愛滋或是吸毒方面有減害(Harm Reduction)的概念,提供毒性較低的美沙冬。當然會有人說這樣是鼓勵別人去用毒品,但並非如此。王郁揚說:「疾病管制署主要的目的,是最毒的敵人不要讓他碰,我們做一個替代品,讓他遠離這些最毒的敵人,因為毒性比較少讓他慢慢戒。」

電子煙與加熱菸為香菸的減害替代品,可以改善民眾健康,加上英國政府的資料有顯示,電子煙對旁人沒有二手菸的健康危害。「這也是很多臺灣反菸的民眾為什麼支持我們,他們說今天菸民知道吸菸有害健康,你們還是選擇抽,那是你們的自由,但是可不可以不要影響到我的健康?」王郁揚說。

世界衛生組織在7月26日表示,電子煙、加熱菸有害,建議以菸草產品規管。如果臺灣不將電子煙、加熱菸規管的話,連未滿18歲的小朋友都可以使用這些產品,我想這是任何人都不樂見的情況。

「所以說把它列為菸草產品規管,至少未滿18就不可以買,最理想是政府全禁嘛,但美國當年禁酒反而造成了更大的危害、各種因素,香菸也是這種狀況。成癮產品的管理方式不是單靠「禁」可以解決的,在台灣看到最大問題就是黑市問題,因為現在東西進來,政府都沒有把關,有些使用者跟我反應,他抽了頭會痛、胸會痛,哪邊會痛,我就說那你就不要抽,因為正常是不會有這些反應,所以該使用者就回去抽紙菸了。台灣有些不良業者,他們為了省成本,或是被大陸的盜版商騙,買了比較便宜的盜版進來賣,這些全部都可能造成嚴重的健康問題。」

王郁揚的WHO FCTC SLT證書

臺灣反菸單位的最高準則都是以WHO、其中,FCTC為參考,FCTC是全球最高的反菸單位,隸屬於世界衛生組織下面,世界衛生組織又隸屬於聯合國(UN),北投天母區立委參選人王郁揚是全台灣甚至全東亞唯一持有WHO FCTC SLT證書的反煙專家,希望能夠藉由立委參選,達到菸品管制與減少菸害的目的。

管理成效將優於禁止

王郁揚認為,目前政府一律禁加熱菸、電子煙,卻反而讓最毒的香菸合法,其實是不合邏輯的。而香菸合法化最大的原因是,長照有80%的財源都來自菸稅,其實若將加熱菸、電子煙也納入菸稅,不但可以增加長照財源,也可以獲得良好的品管,減少對民眾健康的危害。

「國健署目前唯一的選項就是全面禁止,沒有其他想法,像美國爆發的電子煙相關死亡事件,美國CDC跟FDA的新聞稿有明確指出說,這部分是因為黑市THC業者為了省成本加了,劣質的稀釋劑,導致維他命E油積在肺部而身亡,在美國發生電子煙喪命事件之後,英國的公共衛生局(PHE)發新聞稿表示,他們很遺憾美國發生這些事情,但是英國電子煙民活得很好,沒有像美國這樣發生這種爆發性的事件。所以這個其實就是我們政府的角色,今天我們大家的共同目標就是減少菸害,那在電子煙跟加熱菸上面要怎麼做,董事基金會說要禁止、衛福部也說要禁止,等於說都要禁止,那我就說其實可以管理、管理是最適合的。」

北投天母區域立委王郁揚赴台北地檢狀告衛福部長陳時中。

最近臺北市政府有通過在超商、騎樓不可抽菸,王郁揚表示,會去參考日本及其他國家的作法,至少要提供場所給吸菸民眾。「因為他們畢竟有繳稅,應該要專款專用,但菸捐有二分之一是給到健保準備金,剩下就是反菸活動。然而卻被立法委員黃國昌爆出國健署貪污菸捐,還有地方政府拿菸捐吃尾牙、買花籃,可是對於蓋吸菸室是完全沒有預算去蓋,再加上總統蔡英文專機走私菸案,這些是很多菸民吞不下去的。」

王郁揚指出,政府不蓋吸菸室,吸菸的人就亂抽菸,不吸菸的人就聞到菸味。亂抽菸,就會亂丟菸蒂,為什麼要加重菸蒂的罰則?因為菸蒂是現代最大海洋汙染物。全臺灣一年預計會產生342億根菸蒂,其中有三分之一,超過100多億的菸蒂是被到處亂丟的,這些環境汙染要怎麼解決?其實環保署沒有答案,只說會盡量規勸。

「所以我才會提出這一系列怎麼樣減少臺灣菸害的政策,希望在2040達到無煙臺灣,那目前在推動的過程中,我看到最大的阻礙是長照政策,長照政策擋在菸害防治政策前面,所以我們的菸害防治政策是完全沒辦法推行的。」王郁揚說。

各隊伍使出混身解數爭取好成績傳遞能源觀念

經濟部能源局今(5)日表示,為推廣能源教育,訂於11月9日在木柵動物園入口廣場舉辦「親子攜手節能GO!國民中小學節約能源創意七十二變—小劇場創作比賽暨頒獎」活動。

文:路平|圖:編輯部

濟部能源局今(5)日表示,為推廣能源教育,訂於11月9日在木柵動物園入口廣場舉辦「親子攜手節能GO!國民中小學節約能源創意七十二變—小劇場創作比賽暨頒獎」活動。

能源局提到,現場藉由國民中小學生的劇場創作比賽傳遞能源概念,另安排兒童鼓隊表演秀、高人氣哥哥姐姐唱跳表演及趣味節能闖關攤位遊戲,讓節能教育透過遊戲互動向下扎根,邀請親子攜手前來同樂,一起學習節能觀念。

能源局表示,當天活動將進行決賽與頒獎活動,此次競賽徵選作品產出32組隊伍,複審選出12隊優秀隊伍進入決賽。入圍決賽每隊皆以充滿巧思的劇本及演出道具呈現對節能的特別演繹,不管是搭配傳統打竹板節奏扮演算命仙說能源、用趣味的廣告模仿傳達節能減碳觀念,還是用大小朋友最愛的卡通教導大家節電,眾多實力堅強隊伍,帶來充滿創意活力的表演,決賽當天將由評審現場評選出優勝名次,並頒發獎狀及獎金。

能源局說到,周邊攤位設有節能彈珠台(節能問答)、射擊耗能怪獸、能源科技補給站等結合節能觀念的趣味關卡,讓小朋友在遊戲過程中學習節能知識,另外,現場體驗手作風能發電機及彈力飛車,做出專屬自己的節能玩具,闖關完成後可獲得小英雄認證證書,還有豐富精美好禮可領取,限量2000份,歡迎大手牽小手前來動物園共襄盛舉。

豐原站智慧型影像監控系統試辦 創造安全乘車環境

長久以來在各車站均建置閉路電視監視系統,然均屬於被動式的管理,鐵道局在辦理鐵路工程計畫時,即持續考量如何利用攝影機先進技術,以提昇鐵路車站服務品質。

文:李藝|圖:編輯部

通部鐵道局今(5)日表示,長久以來在各車站均建置閉路電視監視系統,然均屬於被動式的管理,鐵道局在辦理鐵路工程計畫時,即持續考量如何利用攝影機先進技術,以提昇鐵路車站服務品質,並創造更安全的乘車環境,因此參考國外先進車站,及高鐵局和中科院合作在台中站建置「智慧影像監控系統」辦理經驗,選定台鐵豐原站試辦「智慧型影像監控系統工程」。

鐵道局提到,在規劃時經與台鐵局多次討論,選定11種偵知條件試辦,此工程在2018年3月19日開工,由「大猩猩科技股份有限公司」承攬,已於2019年6月28日竣工,目前正辦理驗收中。

鐵道局強調,次案承攬廠商結合監視系統與IOT物聯網設備,打破單一監控設備的限制,其影像辨識系統能在發現潛在風險時立即發出警訊,並利用數據運算的應用,使終端設備截取旅客特徵,並透過AI人工智慧分析,即時通知站務或警務人員前往處理。

此次「智慧型影像監控系統」在豐原站為台鐵車站首次建置完整的系統試辦案,試辦案完成後,目前正與台鐵局及鐵路警察配合,依照應用成效,共同檢討,配合車站空間,將篩選良好且較適合營運安全,及安全符合經濟性的項目,後續即可在其他台鐵車站陸續推廣,甚至加以普及化。

鐵道局說到,未來將與台鐵局配合,共同推動智慧型監視系統,建構鐵路車站友善空間,協助弱勢人員,防範事故發生,加速事件處理能力以提昇鐵路旅運安全,創造安全舒適乘車環境,讓所有旅客快樂出門,平安回家。

陳建仁:與AIT合作促進數位轉型 建立人才庫接軌國際

數位轉型已成為各行業發展趨勢,今(5)日在台北南港展覽二館,攜手美國ATD人才發展協會、美國在台協會AIT推動人才循環大聯盟(TCA),以台美雙向開放企業實習、交流的實際行動,預計5年內促成425位產業人才海外見習。

文:莫子涵|圖:編輯部

濟部工業局表示,數位轉型已成為各行業發展趨勢,今(5)日在台北南港展覽二館,攜手美國ATD人才發展協會、美國在台協會AIT推動人才循環大聯盟(TCA),以台美雙向開放企業實習、交流的實際行動,預計5年內促成425位產業人才海外見習。

美國在台協會酈英傑表示,希望藉由計畫推動台灣人才流通,打造人才專業人才庫,未來也將朝4大目標努力。

酈英傑進一步表示,今年4月推出人才循環大聯盟(TCA),是一項公私部門合作夥伴關係,目的在培養與國際接軌,且精通數位科技的專業人才人,未來有4大目標,首先,希望借助台灣政府部門、學界及公民社會領袖人物的經驗,協助未來世代發展,第二,預防人才流失,第三,協助台灣內部發展人才,幫助台灣轉型發展創新經濟,第四,拓展台灣國際能見度。

副總統陳建仁,人才是未來發展的關鍵,如何育才、留才與攬才是台灣正面臨的問題,因此政府與美國在台協會MIT合作,全力推動產業全球化,並促進數位轉型國際人才培育,建立跨國人才庫與國際接軌,拓展台灣國際能見度,未來將完善各項制度,除了建立優質環境吸引人才,也要強化本土人才的國際經驗,擴大經濟規模,讓資源有效利用,打造台灣的亞洲軟實力的新典範。

今天人才循環聯盟高峰會中,邀請台積電創辦人張忠謀,以自身帶領台灣品牌成為國際企業的思維與人才規劃,進行演講分享。

國1南下五股交流道施工 用路入減速慢行

交通部高速公路局表示,北區養護工程分局辦理「107年度內湖工務段轄區路面整修工程—第1標」施工需要,訂於11月11日至29日止,封閉「國1南下五股交流道蓬萊路入口匝道」進行路面重鋪施工作業。

文:如琳|圖:編輯部

通部高速公路局表示,北區養護工程分局辦理「107年度內湖工務段轄區路面整修工程—第1標」施工需要,訂於11月11日至29日止,封閉「國1南下五股交流道蓬萊路入口匝道」進行路面重鋪施工作業。

施工封閉的建議改道疏導路線說明:

一、行駛往國道1號南下方向,請改道由新五路直行約450M左轉五股交流道南入環道,續行入國道1號主線。

二、行駛往國道1號北上方向,請改道由新五路直行約750M左轉五股交流道北入匝道,續行入國道1道主線。

高公局強調,本工程遇雨停工,當日匝道維持正常通行,匝道封閉施工期間,請用路人上高速公路全球資訊網www.freeway.gov.tw或撥打1968免付費客服專線,以瞭解最新路況。

高公局說到,用路人行經管制區域請減速慢行,依現場管制設施指示行駛或提前改道,並遵守管制人員導引,以確保行車安全。

52家代驗廠可辨理定期檢驗 變更後換照服務

108年11月1日起民眾到代檢廠辦理車輛定期檢驗,同時辦理車輛變更檢驗。

文:林立|圖:編輯部

理業務便民措施再邁前一步,108年11月1日起民眾到代檢廠辦理車輛定期檢驗,可同時辦理車輛變更檢驗,檢驗服務更方便。

台北區監理所長王在莒表示,包含新北市、宜蘭縣及花蓮縣管轄52家代驗廠,均可辦理車輛定期檢驗,以及變更後換照服務,可變換項目包含:蓬式變更框式、拆除備胎架、拆除防撞桿、拆除冷凍機、拆除置放架(含車頂車後及玻璃置放架)、拆除空壓機(補胎機具)、拆除HID及LED頭燈或光型、車身顏色。

他強調,車輛有變更的車主,應依道路交通安全規則辦理變更,共同維護交通安全。

數位經濟與AI替代許多工作 教育訓練解決是方法

行政院長蘇貞昌昨(4)日主持「行政院科技會報第17次會議」,指示各部會應大膽調整,且隨時滾動式檢討相關政策,法規等配套,並希望透過與會科技委員的指教,強化國家整體科技戰略,提升國家創新體系效能。

文:林玟玟|圖:編輯部

行政院長蘇貞昌昨(4)日主持「行政院科技會報第17次會議」,指示各部會應大膽調整,且隨時滾動式檢討相關政策,法規等配套,並希望透過與會科技委員的指教,強化國家整體科技戰略,提升國家創新體系效能。

此次科技會報「重點產業創新方案階段成果」及國發會「數位經濟及AI對社會影響與因應策略」,出席台積電創辦人張忠謀表示,政府對數位經濟及AI對社會的影響,已有初步認識,這是很可喜的。但是報告所指數位經濟與AI替代了許多就業機會,也會產生其他就業機會,他認為是錯覺,因為新的就業機會是給不同的人,甚至在不同國家,長期會產生失業問題,而解決的辦法是教育及訓練,從教育提升人才;人才培育是所有產業和企業都要面臨的問題,政府要幫中小企業設想,例如與工研院、資策會等組織合作培訓等。

廣達董事長林百里會中提出,台灣應該要成為AI輸出國,運用教育把軟體、解決方案做到非常好,AI最後的決勝點就是商業模式,我們要翻轉出AI的商業模式,成為AI強國。此外,人才的產出也很重要,科技部及教育部培育出優秀的工程師或優秀創業家,兩邊要一起發生,我們才有AI經濟模式。

Google台灣董事長總經理簡立峰也表示,他進入Google第4年,台灣是Google亞洲最大、美國以外第三大研發基地,雖然台灣面臨少子化問題,人才培育是他看到台灣的新機會,現在年輕世代偏重AI與軟體,導致半導體與IC人才出現斷層,可能解決做法就是跨領域式訓練,在立足半導體跟IC設計優勢之外,同時著重AI與軟體。此外,透過國發會及各部會的努力,台灣新創確實有做起規模了,但如何與國際機軌,例如我們的生意怎麼在日本發展,工程師創業怎麼在日本落地,台灣非常缺乏國際營運與銷售人才,我國在發展新創產業時,也應思考國際營運人才如何布建的問題。

蘇院長表示,台灣土地小、資源稀少,能在世界上占有一席之地,靠的是人才。但世界變化很快,人才培育要不斷與時俱進、終身學習,因為現在不是慢慢來的時代。

台電投入超過412億元 改善機組空污設備 興建室內煤倉防揚塵

台電公司今(4)日表示,中火用煤量大幅下降,今年全年用煤量可進一步大幅降低,比2014年減少超過500萬噸用量。

文:路平|圖:編輯部

電公司今(4)日表示,中火用煤量大幅下降,今年全年用煤量可進一步大幅降低,比2014年減少超過500萬噸用量。不過,台中市用電量成長率高,還需要跨區調度供電。台電表示,會按部就班減媒,並搭配相關措施兼顧供電穩定,強調「減媒是現在進行式」。

台電說明,近年中火用煤量呈現大幅降低趨勢,2014年1839萬噸,2018年已降為1597萬噸。2019年在供電充裕的情況下,更採取全廠空污季停機2部,非空污季停機1部,再加上擴大降載及環保停機措施,全年用煤量遠低於中市核發登載於許可證上的1600萬噸,預估今年用媒量將較2014年減少超過500萬噸。

台電表示,中火經大幅減媒,今年的發電量相較於2014年將減發超過100億度。不過,台中市105至107年用電量成長率為臺灣本島縣市之冠,今年中部地區用電已出現「供需不平衡」的情況,中部地區1至10月份約有81%時間,需依賴北部與南部透過輸電線路跨區輸送電力來支援。台電願與中部地區加強節電,已減少跨區的電力輸送,讓中火減媒與減發電電量能持續進行。

台電強調,減媒不應是喊價式的口號,而應綜合考量供電成長需求,循序漸進按部就班進行。為改善空品,台電除了從源頭著手,如減少用煤量,或於空品預警時配合降載與環保停機外,也致力強化端末管控,並推動各項環保改善措施,投入超過412億元,改善機組空污防治設備,並興建室內煤倉防止揚塵。

台電指出,未來仍持續透過短期降載減媒,中期環保改善,長期新增燃氣機組,並考量供電情勢,有計畫降低媒量及排放。預計2024年起,中火2部新建燃氣機組陸續上線啟用,4部燃煤機組轉為備用,於春夏非空污季期間、AQI小於100,且備轉容量率低於8%時才啟用,未來媒量將因此更為降低,再輔以上述環保改善作為後,中火污染排放將減少六至七成。

推動醫療法第82調修法 積極維持醫師尊嚴

11月12日是醫師節,高雄市醫師公會11月3日舉辦第72屆醫師節慶祝大會,行政院陳其邁副院長受邀出席。

文:李藝|圖:編輯部

11月12日是醫師節,高雄市醫師公會11月3日舉辦第72屆醫師節慶祝大會,行政院陳其邁副院長受邀出席。

他說到,看見連文彬醫師拄著拐杖進場,做為一名醫師,第一線照顧人民健康非常辛苦,而醫生沒有退休制度,醫師年老需要他人照顧的時候,若沒有比較完善的政策,會覺得非常汗顏,所以,照顧醫師是非常重要的事。

陳其邁指出,推動醫療法第82條修法久久不能通過,明定醫療過失責任的認定歸屬;還有修正醫療法第24條與刑法相關修正,加重醫療暴力的刑責,積極維持醫師基本尊嚴。

陳其邁強調,前幾天找了衛福部長陳時中,特別要求包括居家醫療、居家照護、居家復健等部分,未來在深化整個長照體系,結合所有醫療跟前線社區醫師共同參與,這樣才能夠提供全人照顧,深化長照2.0政策推動目標。

城北串連線型公園 成為台灣青春文創的聚落

台北市長柯文哲11月3日出席位於城北廊帶的城北青旅行活動,致詞時表示,對於台北市的城市發展是一個里程碑。

文:莫子涵|圖:編輯部

北市長柯文哲11月3日出席位於城北廊帶的城北青旅行活動,致詞時表示,對於台北市的城市發展是一個里程碑,他提到規劃台北市的城市博物館,不同於過去的博物館就是蓋一棟建築物,然後把東西塞進去櫥窗內給民眾觀賞,但是城市博物館則是將整個社區甚至地區營造為一個博物館。

在軸線翻轉的概念下,五大城市博物館分別為北投與新北投,包含新北投百年車站,以及溫泉的慵懶節奏,尤其這幾天還有日本來的撞轎活動,營造北投成為城市博物館。

大稻埕是城市聚落保存最完整的地方,大稻埕有的不僅是1920年代的建築物,更正重要是它的故事,走在路上可以感受當時台灣社會的氛圍。

柯文哲談到艋舺,從龍山寺、青山王宮、祖師廟等組成為城市博物館;以台灣大學為中心的城南地區,包含寶藏巖、台灣大學、大安森林公園還有蟾蜍山一帶,一直延伸到仁愛路與信義路,杜鵑花就會在3月時開得非常漂亮,形塑城南博物館。

柯文哲談到最後一個城市博物館,也就是城北區,在這個地區台北市文化局有三個重要的場館,當代美術館、蔡瑞月舞蹈社以及光點台北。柯文哲表示要串連這些場域就需要一個線型公園,必須在未來一兩年內出這個區域在城市中的定位,柯文哲希望這個區域,可以成為台灣青春、文創的聚落。

柯文哲表示,希望市民朋友參與未來五大城市博物館的發想,讓台北成為更美麗、更具藝術文化的城市。

愛媛縣與台北松山對飛 同名機場創下全球首例交流頻繁

日本愛媛縣松山市來台撞轎祈福盛典,台北市長柯文哲致詞表示,台北市與松山市簽訂友好交流活動,今年已經邁入第5年,盼兩市往來更密切,並祝福台日友誼更穩固。

文:如琳|圖:編輯部

本愛媛縣松山市來台撞轎祈福盛典,台北市長柯文哲致詞表示,台北市與松山市簽訂友好交流活動,今年已經邁入第5年,盼兩市往來更密切,並祝福台日友誼更穩固。

台北市觀傳局在市府廣場前舉辦「日本愛媛縣松山市大神轎來台北撞轎祈福盛典」活動,邀請松山市道號八町「道後村大神轎會」、「小唐人大神轎」及「北小唐人大神轎連合會」3頂大神轎與300位轎手呈現松山市撞轎祈福盛典,柯文哲也登大神轎遊行。

日本松山市大神轎撞轎祈福盛典具有400年歷史,為每年固定10月5至7日在松山市舉辦秋祭活動,民眾能看到神轎指揮者生動姿態,感受扛轎者的活力。

柯文哲致詞時表示,台北市與松山市簽訂友好交流活動,今年是第5年,松山市長野志克仁,也見過5次。

他提到,4年前,野志克仁市長帶著撞神轎隊伍到台北市,就在同樣的廣場,4年後舊地重演,甚至在台北市其他地方還有5場表演,把日本傳統文化帶到台北市展現,這是台日雙方文化交流的典範。

柯文哲說到,台北市與松山市有直航,代表兩市交往密切,期盼兩市未來僅在文化,更能拓產到旅遊、商業,台日友誼更加穩固。

台北市觀傳局表示,台北市與松山市在2014年10月雙方簽訂友好交流協議,雙方積極參與彼此活動,如台北燈節、台北端午嘉年華龍舟賽、台北及愛媛馬拉松賽、松山市產業祭等。

台北松山與日本愛媛縣松山同名機場在2014年首航,至今每年皆有一架包機運行,北投溫泉與松山道後溫泉為姊妹溫泉,松山慈祐宮前還能看到特製版的松山道後溫泉祈福機關鐘。

菊島澎湖跨海馬拉松 吸引超過海內外3000跑者 國際必跑賽事

全台唯一跨海加跳島的2019菊島澎湖馬拉松活動,吸引超過3000位海內外的跑者參與,從西嶼一路跑回馬公,沿途可在美麗海灣道上,欣賞海天美景,還可一路品嘗在地美食。

文:林立|圖:編輯部

台唯一跨海加跳島的2019菊島澎湖馬拉松活動,吸引超過3000位海內外的跑者參與,從西嶼一路跑回馬公,沿途可在美麗海灣道上,欣賞海天美景,還可一路品嘗在地美食。

交通部觀光局長周永暉表示,菊島澎湖跨海馬拉松邁入第3屆,位澎湖秋瘋季的最後一個壓軸活動,今年更努力推動「永續環保」的理念來籌備這場賽事,所提供的服裝與水杯以秉持永續精神,打造菊島澎湖跨海馬拉松活動,成為台灣知名國際必跑,年年舉辦經典國際賽事。

觀光局澎湖風景區管理處表示,菊島澎湖跨海馬拉松,全台馬拉松賽事唯一跨海加上跳島模式,所有選手將從西嶼一路跑回馬公,將分別從澎湖跨海大橋、永安和中正3座跨海橋樑,並經過西嶼、白沙、湖西和馬公等4鄉市,全程不繞圈,不折返AB點賽道,美景不重複,賽事一年比一年盛大。

許宗民說到,菊島澎湖跨海馬拉松賽區分有42公里蠵龜組、21公里天人菊島組和42公里海洋守護組,將有來自外3000人參與,「醫護達人」也會下場陪跑,另有5公里的休閒組,則由馬公史蹟公園同步進行。

澎管處配合馬拉松賽事,在賽道沿途有啦啦隊和6處補水站,最特別的是還設有18站的特色美食補給,提供超過60種以上的澎湖當地特產美食,供選手邊跑邊品嘗。