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澎湖西嶼鄉的外垵漁港，日前出現10多隻成年海豚，雖然漁民普遍對於海豚印象不佳，但能親眼目睹成群海豚也感到驚喜，根據目擊漁民表示，這群海豚依照外型初判應是瓶鼻海豚家族。

近幾日漁民趁天氣短暫晴朗，天未亮就出港捕撈有「白金」之稱的土魠魚，漁船才開出外垵漁港，就看見成群的海豚，數量約有10餘隻，相互追逐嬉戲，它們忽而往岸邊靠近，忽而往港外游走，速度相當快。漁民表示，雖然海豚會爭搶土魠魚，一般漁民普遍不喜歡，但看見成群海豚嬉戲還是覺得相當有趣。

根據資料顯示，台灣洄游的鯨豚以東部海岸比較多，群體多樣且數量大，離島澎湖則是要等到11月以後，〈魚土〉魠魚現蹤時，海豚才會跟著聚集覓食，早年沙港村民曾因捕捉海豚遭到國際污名化，但近年來環保意識抬頭後，海豚已列入保育類動物，澎湖漁民大都能守法不會捕捉。

澎湖縣農漁局表示，去年以來澎湖海域未曾救傷海豚，與往年的情形不同，初步研判是誤觸網具的案例減少，但他們也擔心附近海域的海豚數量可能銳減；至於海豚除了追逐覓食而來，另一方面可能是躲避外海強勁的風浪，才會游到外垵漁港南側的岸邊避風。

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國立中山大學公共事務管理研究所長郭瑞坤日前拜會賴峰偉，賴峰偉感謝中山大學20年來為澎湖培育優秀人才，他並鼓勵同仁進修，發揮所學，為鄉親謀福祉。

賴峰偉表示，他任內推動創立中山大學公共事務管理研究所學分班及碩士在職澎湖班，當年看見許多主管遠赴台灣攻讀碩士學位，機票費用比學費還貴，因此爭取在澎湖設立碩士班，當年縣府提供第一賓館作為教室，包括副縣長鄭長芳等一級主管都是第一屆學生。

賴峰偉指出，他感謝前教育部次長吳鐵雄、中山大學校長劉維琪、張宗仁校長等人大力支持，先後順利成立學分班、碩士專班，每年招收10位在地學生，提供離島居民進修管道，並提升澎湖公務人力素質。

賴峰偉表示，中山大學公共事務管理研究所在澎湖開設專班，20年來為澎湖孕育許多人才，學員包括軍、公、教及民間各層面，他鼓勵同仁進修學習，汲取新知，為工作注入創新思維。

郭瑞坤表示，今年是中山大學開設公共事務管理研究所澎湖班20週年，預計舉辦20週年學術論壇，邀集學者、專家發表學術研究成果，他期盼對澎湖縣政發展有所助益，中山大學將秉持大學社會責任與企業結合，協助地方發展。

澎湖縣政府自88年起邀請國立中山大學開設公共事務管理研究所碩士學分班，迄今學分班共有261人結業。另自92學年起，開設公共事務管理研究所碩士在職專班（澎湖班），每年招收學生10名，方便居民進修，已有106人取得學位，該所為澎湖公共政策人才的重要搖籃。

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對解散20年的職棒球隊味全龍可望復活的傳聞，頂新集團頂新和德文教基金會發言人歐陽劭瑋證實，審慎評估中，包括球員及教練還在洽詢及諮詢階段。

據了解，頂新集團目前傾向以「味全龍」名稱重生，評估成立新的娛樂公司控股，借用味全商標的方式經營。

歐陽劭瑋表示，1999年解散味全龍，主要是當年爆發職棒簽賭案，前景未明，加上味全當時本身營運表現不佳，營運陷入虧損。事隔多年，頂新三董、味全前董事長魏應充對棒球仍念念不忘，重新恢復味全龍的想法已持續很久了。

歐陽劭瑋指出，集團了解台灣職棒球員發展受限，雖然現在經營職棒球隊很辛苦，每年最少要賠掉上億元，但目前看來整體職棒環境相對較健全，也是頂新重新評估重返職棒圈的原因之一。

其實，2013年就曾經一度傳出味全龍回歸中職的消息，不料後來爆出食安事件，味全捲入其中，讓整個計畫中斷。

歐陽劭瑋表示，味全龍解散20年之際，讓味全龍復活的念頭再度萌芽，但他強調，目前包括以何種形式成立、教練團隊、隊員等都還在審慎評估中。

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經濟部標準檢驗局去年第3季在百貨經銷商及藥妝販售通路隨機購買10件直捲髮夾樣品，發現有1件「構造檢查」不符合規定，3件「重要零組件比對」不符合規定，4件「中文標示」不符合規定，共計4成商品不符規定。

其中從寶雅羅東倉前店購入、產自中國大陸的星之冠電捲棒構造檢查、重要零組件比對、中文標示皆不符合規定，電器外部金屬部件溫升超標，且採用不合標準的PVC絕緣披覆花線。

標檢局表示，品質項目不合規定者，已通知業者限期回收或改正，違者將處新台幣10萬元以上、100萬元以下罰鍰；重要零組件比對不符規定者，業者需補辦申請核准或以系列型式申請登錄，違者將廢止其商品驗證登錄。

中文標示不符規定者，已通知報驗義務人限期改正標示，屆期未改正者，將處10萬元以上、100萬元以下罰鍰，並廢止其商品驗證登錄。

標檢局提醒，消費者選購商品時應購買貼有商品檢驗標識產品，並檢視是否附有使用說明書。使用時應按照說明書指示，避開浴缸、淋浴設備、洗臉台或其他盛水容器，並保持雙手乾燥，以免觸電。

使用離子夾或電捲棒時，應避免讓電源線纏繞打結，若有運轉不順暢或故障現象，應立即停止使用並連絡廠商指定維修站辦理檢修，切勿自行更換零件或拆解修理，並應注意定期保養與清潔工作，確保使用安全及功能。

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預防接種紀錄可提醒家長孩子施打疫苗的狀況，也常是申請出國留學需要的證明。疾管署日前表示，除「黃卡」外，合約醫療院所、健保署健康存摺和衛生所都可查詢。

「我小孩的預防接種紀錄不見了，要怎麼知道他還要打幾支預防針？」「我要出國留學，學校要我繳交小時候的預防接種紀錄，但是已經不見了！」類似的狀況屢見不鮮，有些民眾也因此感到不知所措。

疾管署副署長羅一鈞表示，寶寶出生後，家長會領到一本兒童健康手冊，其中「預防接種時程及紀錄表」（俗稱黃卡）用來記錄幼兒出生到國小入學以前所接種過的預防針，為個人健康的基本資料與後續疫苗劑次的接種依據。

當孩子未來出國留學、國內外就業必須提供免疫證明時，預防接種紀錄就是重要的證明資料，因此家長在小朋友成年前應妥善保存。

羅一鈞說，如果「黃卡」遺失，民眾或醫療機構也可透過合約醫療院所，連結「全國性預防接種資訊管理系統」的預防接種查詢子系統，開放給所有醫療院所建立連線查詢機制，查詢核對民眾的過去接種紀錄。

中央健康保險署建置的「健康存摺」也介接預防接種紀錄，民眾可以健保IC卡登入健康存摺系統查詢或可持身份證明文件及健保卡，就近到所在地衛生所（台北市為健康服務中心）申請預防接種證明，由衛生單位透過系統查詢提供。

不過，羅一鈞說，雖然目前有以上查詢管道供民眾利用，但全國性預防接種系統於民國92年建立，建檔的接種資料雖有回溯，但因資訊化推動時程差異，系統中民國85年後出生的民眾接種資料保存較為完整。

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益生菌怎麼吃、怎麼選常讓人傷透腦筋。國泰醫院小兒科醫師林隆煌說，益生菌不是愈貴愈好，也不是一次吃很多菌就好，過去曾有早產兒吃太多益生菌結果中毒。

國泰綜合醫院小兒科主治醫師林隆煌表示，腸道是人類身體裡細菌的大本營，打從出生開始，原本無菌的腸道就開始慢慢累積自身腸道共生菌叢，和環境、飲食、種族、基因、身體狀況等有關。近年許多研究也發現，腸內菌種類和數量影響健康和生理機能。

林隆煌表示，補充益生菌也應講求實證科學，目前已有明確證據且廣被醫界專家接受的益生菌運用，最常使用在腸胃炎病患，如急性腹瀉、慢性腹瀉、便秘、腸道發炎等疾病，可改善症狀並縮短病程。

至於坊間常宣傳益生菌可能有改善過敏體質、改善胃食道逆流、減緩氣喘、減肥、甚至是治療大腦退化性疾病等，林隆煌表示，並非所有益生菌都能達到同樣的效果，儘管有些研究證明某些益生菌可能對某些症狀有效，但仍須更大的研究驗證。

益生菌也絕對不是吃愈多愈好，林隆煌說，益生菌是細菌，免疫功能不好者若服用，可能有壞處。曾有早產兒因服用過多益生菌，導致小腸細菌過度生長。

林隆煌表示，因正常人的小腸細菌相對較少，大部分細菌都在大腸，若小腸細菌過度生長，可能會造成噁心、嘔吐、腹脹、腹瀉、營養吸收不良等問題，嚴重的話還會造成意識狀態改變而有生命危險。

林隆煌建議，如果有免疫力問題的特殊疾病、早產兒、化療治療中的病患、服用特殊藥物者，若要服用益生菌，應詢問照護的醫師，經專業評估後再決定是否服用。

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湖西鄉林投社區理事長日前晚上找來將近百位村民，一起利用傳統的「牽罟」方式捕魚，一次捕獲2千斤竹莢魚，讓參與民眾不亦樂乎。旅遊處表示，這個在澎湖已經有40、50年歷史的傳統捕魚方式若能加強推廣，也許可設定為冬季體驗吸引遊客，重振觀光吸引力。

湖西鄉林投社區理事長日前晚上，找來將近百位村民，一起利用傳統的牽罟方式捕魚，參與的民眾一起喊著口號，一個接一個，百位民眾，團結合作拉著繩子，費了好大功夫，才將後面沉重漁網拉上岸，一攤開漁網，現場驚呼連連，上千隻竹筴魚蹦蹦跳跳，豐收的漁獲量讓大家笑開懷，約2千斤的竹莢魚，光是一個人就可以帶回50隻魚。

「牽罟」就是曳地網，也是臺灣古老的捕魚方式。牽是利用魚迅來臨時，把漁網用兩端固定在岸邊，由一艘舢舨，將網具繞一大圈撒到海裡，包抄魚群，最後再由鄉民拉繩，把魚網拖上岸。此方式在澎湖延續4、50年，但最近已經難得一見。

冬天洄游性魚類比較多，牽罟就是以洄游性魚類為主，古老的傳統有其智慧和意義。縣府旅遊處長陳美齡表示，若加強推廣，或許也可以把它，設定為我們冬季的一個體驗。

古老傳統的重新體驗，也許能讓過去冬天只有海風，沒有觀光客的澎湖，增添旅遊吸引力。

雖然近年漁業資源枯竭，加上捕魚技術進步，已漸漸不再使用牽罟方式捕魚，但經過這次活動後，不但捕獲2千斤竹筴魚，也讓民眾留下深刻印象。

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重新籌建歷任多屆縣長遲遲未定案的新臺華輪，澎湖縣長賴峰偉日前決定將採單胴體船型鋼造，船速最快27節，預計今年將完成統一發包開始建造，2022年完成新船營運。

新建臺華輪一案一變再變，從前縣長王乾發至前縣長陳光復，歷經時間長達10餘年，陳光復去年4月核定建造一艘航速可達30節的9000噸新客輪，預計高雄澎湖海上交通單程2小時40分左右，航行29年之久的老舊臺華輪將可功成身退，但陳光復去年底縣長選舉未能連任。

縣長賴峰偉去年12月25日就職時即宣布要進行臺華輪建造汰換，今天他聽取新臺華輪專案報告後，裁定將改為單胴體鋼造的準郵輪方式建造。

根據最新規畫，新臺華輪可載客載貨，船長136公尺、寬18.5公尺，總噸位1萬噸，載客數720人，有142個床臥鋪，平均航速12至26節，最高航速27節，可載大小汽車、機車、自行車共計148輛，總造價新台幣17.3億元，高雄至澎湖單程航行約3個小時，比現有老舊臺華輪航行時間將縮短近1.5個小時。

台灣航業所屬的臺華輪，是民國78年建造完成，航行高雄與馬公航線迄今近30年，未來新臺華輪完成後，將可功成身退。