獨家日報

文：陳若雪｜圖：編輯部 基於長榮航空與桃園市空服員職業工會對於團體協約內容仍未達共識，雙方約定於7月2日繼續協商。交通部於1日下午仍召開第12次應變會議，以持續做好疏運應變工作。依長榮航空統計，1日原訂飛航182架次，取消70架次，影響旅客1萬 1,993人次，航班執行率已恢復達6成以上(62%)，累計6月20日至7月1日已取消出入境合計1,091架次；立榮航空國內線航班共154架次，僅部分金門航班因機隊調度調整時間，其餘均正常營運。團客部分，共影響75團、1,748人，都已簽轉航班或取消出團。 有關旅行業反映罷工損害補償部分，長榮航空一直有與旅行同業保持溝通，旅行商業同業公會全國聯合會1日下午並已前往長榮航空討論相關處理方案，該公司建議相關議題可請旅行業者直接聯繫長榮航空窗口處理。至機場應變部分，目前各機場現場須簽轉旅客已大幅減少，機場公司及民航局各航空站同仁將隨時配合長榮航空地勤人員，視狀況協助旅客。 交通部表示，將持續督促長榮航空及會同有關單位做好疏運應變工作，並配合勞政主管機關，全力促成雙方達成共識，使事件及早落幕。

文：林玟玟｜圖：編輯部 第23屆臺法文化獎今頒給3名藝文界人士，他們分別在臺灣卑南族文化及語言向法國翻譯介紹法國文學且用法語人口介紹故宮、以劇場藝術增進雙邊交流等領域做出貢獻。 1996年創辦臺法文化獎是由臺灣文化部(當時為行政院文化建設委員會)及法蘭西學會（Institut de France）人文政治科學院合辦，文化部次長蕭宗煌與人文政治科學院終身祕書皮特(Jean-Robert Pitte)今晚(1日)在巴黎頒獎。 今年的3名得主為法國國家科學研究中心(CNRS)東南亞中心榮譽研究員寇柯藍(Josiane Cauquelin)、中央廣播電台法語節目「博物館時光—故宮瑰寶」製作人暨主持人謬詠華、德籍劇場導演漢雷伯(Lukas Hemleb)。 寇柯藍稱臺灣為「第2家鄉」，她於1977年取得中文碩士學位，前往臺灣進修，期間決定研究臺東卑南族的南王部落原住民，因此她先返回法國取得人類學碩士學位後，在1983年再次造訪臺灣，從此每年定期到南王部落進行田野調查，同時學習卑南語。 1991年，寇柯藍在荷蘭萊頓大學(Leiden University)皇家語言學暨人類學研究所期刊發表第一部卑南語文法，並在法國遠東學院(EFEO)出版第一部卑南語/法語字典。 她在南王部落和卑南人密切接觸，獲得允許紀錄年祭、研究祝禱詞，還記錄了原本嚴禁女性參加的大獵祭，留下珍貴的研究素材；近年來投入卑南族神話傳說翻譯及文法解析，這項研究工作還在持續，未來將納入中央研究院語言學研究所藏書。 寇柯藍說到，她希望和卑南族人分享臺法文化獎，還要感謝丈夫蒙塔斯提耶（Gérard Montastier）的陪伴，他們一起學習，如今兩人都會說卑南語；她也向蕭宗煌與駐法代表吳志中表達對臺灣的感謝，「貴國接納了我，讓我在那裡得以自由地研究」。 謬詠華長期從事中、英、法語翻譯，自2011成為國立故宮博物館的外語導覽志工，隔年到中央廣播電臺接受法語節目「士農工商」訪問，介紹故宮歷史及文物，後來直接主持新節目「博物館時光—故宮瑰寶」。 她表示，獲獎之後，任重道遠，未來會在現有基礎上深耕，繼續翻譯法國當代小說及經典名著，並且在廣播節目中幫助聽眾更加理解中華藝術之美。 漢雷柏最初和臺灣結緣，是因為南管音樂，當時他身為舞臺劇導演，為和傳統藝術表演團體合作而開始探索傳統文化，先後和漢唐樂府及南管音樂家王心心一起工作。 他特別在致辭中向去年底逝世的舞者蕭賀文致敬，他說，蕭賀文是少數幾個讓他理解堅守傳統和追求前衛可以並駕齊驅的人之一。 漢雷柏學過中文及正體字，在致辭中展現他對臺灣文學的療解，先後提到詩人陳育虹、作家黃崇凱及朱天文、紀大偉的著作，也非常欣賞吳明益的作品。 他說到，已獲得作家吳明益同意把小說「複眼人」改編為舞臺劇本，預定在2021年3月臺中公演，秋季在法國上演。 漢雷柏認為自己和臺灣的相遇是生命中的轉捩點，或許臺灣給人印象不是像明信片那般美好，但在變動的布景後，隱藏著天堂。

文：張澔軒│圖：取自屏東林管處網站 人類對於地球的造成各種汙染問題為氣候帶來極大影響，使得地球暖化的問題日益嚴重外，對於自然界也造成彷彿災難性的衝擊。德國就有研究機構指出，占地球物種2/3的昆蟲，目前正以驚人的速度消失當中，而這個速度，相當於恐龍滅絕以來的最大規模滅絕現象。 荷蘭奈梅亨大學研究者 Caspar Hallmann 曾於2017年表示，研究團隊從 1989 年開始在德國的 63 個保護區內測量 27 年內的的昆蟲生物量變化。而研究對象，包括了上千種的昆蟲，一般大眾所常見的蜜蜂、蝴蝶和蛾都在其中。研究團隊在德國 63 個自然保護區設置能夠捕捉各類型昆蟲的馬氏網陷阱，長達 27 年內的時間定期測量捕捉到的昆蟲重量，就能夠判斷昆蟲的數量正在持續減少， 或許大家有注意到，近幾年來我們擋風玻璃上的昆蟲屍體越來越少，德國研究團隊發現在超過 60 個保護區內的飛行昆蟲，在近 30 年減少了超過 75%，顯示自然保護區內的昆蟲正在大量的減少，而這個研究結果與大家感受到的擋風玻璃現在是相符的。 今年二月，英國衛報也於報導提及，根據第一份全球回顧性科學論文，全世界的昆蟲正在走向滅絕，可能導致「自然生態系的災難性崩潰」。 該研究指出，昆蟲中超過40％的物種正在減少，三分之一的昆蟲瀕臨滅絕，滅絕速度比哺乳動物、鳥類和爬行動物還快8倍。根據現有的最佳證據，昆蟲的總生物量每年急劇下降2.5％，這表示牠們可能在一個世紀內消失。 雪梨大學「生命與環境科學學院（School of Life and Environmental Sciences）」學者桑切斯巴約（Francisco...

文：陳俊男｜圖：編輯部 投身國民黨總統初選的鴻海集團創辦人郭台銘，針對自己在6月29日的總統初選第二場國政發表會上丟出的「新生兒從出生到6歲，由國家幫你養」議題，於1日和「館長」陳之漢爬象山時強調，相關經費會自籌財源，政府無需為此編列預算。 之所以會說「0到6歲國家養」不需政府編預算，郭台銘受訪時表示，自己事在做實事，有辦法自籌財源，不需要動用政府經費，並且聲稱過去幾十年來，每一年替鴻海賺進新台幣1千億元，目前已累積至上兆元之多。 另外，對於行政院長蘇貞昌認為「0到6歲國家養」是「芭樂票」，郭台銘回批蘇貞昌此一作為是在秋後算帳，並稱蘇貞昌不瞭解創新，並且自稱自己的東西都與創新有關，還說下一代科技成長要靠創新，否則都只是平庸成長，如果不實踐創新，包含台灣在內的任何國家都沒有未來。 郭台銘與館長約好爬象山，有不少民眾為一睹「全台首富」與「館長」風采，將象山登山口擠得水泄不通。在行程進行前，郭台銘認為館長是漢子，沒想他竟爽快答應、走出健身房接觸大自然，自己也很擔心會爬不過館長，希望對方可以走慢一點，館長事前也向郭說「如果不行可以扛他上去」。 本次登山路線起點為台北市信義區信義路5段150巷342弄的象山登山口，終點為象山上的超然亭，根據Google地圖顯示，全程約650公尺，不同於原先預定的結果，郭台銘反而領先館長約8分鐘，率先抵達超然亭。 郭台銘抵達後，館長隨後抵達時笑稱「也太快了吧」、「從頭到尾都看不見車尾燈（郭台銘的背影），太扯了！」；郭台銘則聲稱平常就有爬山的習慣，爬象山平均13分半，這次因為人多，爬了14分05秒，上週才爬過一次，而爬山也是他的強項，若這次是在健身房，他只是一名沒肌肉的「排骨兄」。 面對媒體詢問是否「挺郭」，和郭台銘相約爬象山的館長表示，只是利用自己的節目，讓郭台銘把想說的話說出來，很多人來都上過節目，但有人效果很好、有人反效果，並強調經歷與高雄市長韓國瑜同台後，誰也不敢挺，因為他都在跟全台人民道歉，選了一心想當總統的高雄市長。

文：陳霆儒│圖：取自twitter.com/SoutienVincent 臥床11年的法國植物人藍柏是否該安樂死？他的家人，甚至整個法國因此而意見分歧。6月28日法國最高法院判決拔除植物人文森‧藍柏（Vincent Lambert）維生系統後，藍柏母親薇薇安1日前往聯合國，請求協助中止法國有關當局「謀殺」他兒子的行為。 42歲的藍柏（Vincent Lambert）因嚴重腦受損四肢癱瘓，今年5月份醫院原遵照法院裁決開始中斷治療，當時上訴法院改判必須恢復維生系統，理由是目前正等待聯合國身心障礙者權利委員會（Committee on the Rights of Persons with Disabilities）審視，因此有關部門必須「竭盡所能」讓藍柏活下去。不過，法國政府拒絕這項要求，原因是它認為這不具法律約束力。 高齡73歲的薇薇安（Viviane）在聯合國人權理事會（UN Human Rights Council）於日內瓦舉辦的一場活動場邊說：「他們想要謀殺文森。」她說：「文森並非處在生命盡頭，他不是植物人。」所以她自己來聯合國人權理事會尋求「幫忙」。 這起案件讓藍柏家人、法國和歐洲最高法院與虔誠天主教徒的藍柏雙親陷入交戰；藍柏妻子、醫生、藍柏6名手足和1名姪子都希望這起「安樂死」判決能終止長達6年的法庭爭訟。 法國最高法院（Cour de Cassation）28日判決，「從現在起」可以拔除腦部嚴重受損藍柏的維生系統。這項判決扭轉上訴法院先前判決；上訴法院曾下令重新接上藍柏的維生裝置，而醫院幾小時前才開始依照下級法院判決拔除維生系統。

文：石雨鑫｜圖：編輯部 公車族注意！雙北市公車7月1日起上下車皆須刷卡，台北市交通局祭出抽獎活動，即日起至11月30日，每月只要完成1次上下車刷卡就可參加抽獎，完成次數愈多，中獎機會愈高，有機會獲得價值1萬5360元1年公共運輸定期票。 現在是宣導期，不過明年2月1日開始，如果沒有完成上下車刷卡，就會取消轉乘優惠！一上車，就可以看到上下車收費的燈號亮著，宣導期間在公車上還會聽到這個公車駕駛員廣播，「7月1日起雙北市公車改成上下車都需刷卡」。 雙北公車上下車都要刷卡，第1階段從7月1日開始，雖然沒有刷到卡不會罰；但第2階段從2020年2月1日開始，沒有完成上下車刷卡就會取消捷運、公車、YOUBIKE的轉乘優惠。上下車都刷卡不會影響乘車票價，投幣沒有受到影響，7月1日新制上路記得改變搭車的習慣，上下車都要拿出卡片嗶一下！ 雙北市民眾估測每天搭乘公車約有210萬人次，過去採上車刷卡或下車刷卡，容易造成混淆。交通局長陳學台指出，新制分2階段實施，乘客再也不必去想到底是一段票還是二段票？為鼓勵民眾遵行，只要完成1次就能參加抽獎，完成次數愈多，中獎機率愈高，每月刷卡次數獨立計算，每月都有中獎機會。他表示，獎項包括價值1萬5360元的1年定期票、價值7680元半年定期票及1280元月票，每月分別抽出1名、10名和48名。 第二階段將於明年2月1日實施，若民眾未完成上下車刷卡，將無法享有後續1次轉乘優惠，但不會鎖卡懲罰。公車上下車刷卡規則，台中市早已行之多年，普遍被市民接受。至於外界擔心上下車皆刷卡，尖峰時段恐會延長上下車速度，但評估影響不大。 北市公運處提醒，新制維持原有段次收費，以一段票為例，上車刷卡扣15元、下車刷卡扣0元，二段票上車、下車刷卡皆扣15元，三段票上車刷卡扣15元、下車刷卡扣30元；若是投現金，一段票採上車投現，下車不用投，二段票則上下車都需投現。