獨家日報

文：張凱鈞｜圖：編輯部 臺北市政府勞動局推動的「臺北市千人防疫就業方案」，北市府市政大樓今日進用44人，即刻進行職前教育訓練後直接到工作崗位上工，協助市府做好防疫工作。 勞動局陳信瑜局長說，公管中心主責市政大樓防疫相關工作，此次進用44人，公管中心詳細解說工作內容、SOP流程等，讓所有新進人員清楚瞭解工作每個流程與注意事項，以便做好市政大樓的防疫工作。 陳信瑜說，本方案市府各機關釋出1,001個職缺，截至4月9日止本市各就業服務站受理1,088人臨櫃申辦，審核符合資格者分派各機關面試，各機關陸續面試中，經面試通過並通知上工的計有10個局處302人。目前體育局、環保局、衛生局、社會局等機關還有空缺未額滿，請符合設籍臺北市4個月以上的失業市民到本市各就業服務站辦理登記。

文：張凱鈞｜圖：編輯部 台北捷運3月迄今假日平均運量已減少約3成6，自4月11日起，微調淡水信義線、板南線、松山新店線及中和新蘆線等4條路線假日班距，平日則維持原有班距；此外，文湖線及環狀線平假日班距均維持不變。防疫期間，敬請民眾體諒。 北捷指出，3月假日平均日運量約120.5萬人次，較去年同期減少約70萬人次，經過審慎評估後，進行彈性調整班距，可於公司網站查詢時刻表(首頁>如何搭車>路網圖、各站資訊及時刻表)。淡水信義線、板南線、松山新店線及中和新蘆線假日班距微調如下： ◎淡水信義線：全日班距約9分鐘，重疊區段(北投站-大安站) 最短班距約4.5分鐘。 ◎板南線：全日班距約9分鐘，重疊區段(南港展覽館站-亞東醫院站)最短班距約4.5分鐘。 ◎松山新店線：全日班距約8分鐘，重疊區段(松山站-台電大樓站) 最短班距約5分鐘。 ◎中和新蘆線：全日班距約9.5分鐘，重疊區段(大橋頭站-南勢角站)最短班距約5分鐘。 北捷表示，配合中央流行疫情指揮中心及市政府防疫政策，自4月4日起強制實施未配戴口罩者，不得搭乘捷運，經勸導不聽者將開罰3000元至1萬5000元，並拒絕運送，北捷將加強勸導與取締，敬請民眾配合。另呼籲民眾乘車時儘量不要交談，並盡可能保持適當之社交距離，以保障自己與他人健康。

文：曾敬豪 新冠肺炎（COVID-19）肆虐全美，監獄也淪陷。美國芝加哥官員表示，當地庫克郡監獄（Cook County Jail）超過400起確診病例，這使得庫克郡監獄成為美國醫療機構以外最大的已知感染源。 美國有線電視新聞網（CNN）報導，庫克郡警長辦公室8日表示，251名被拘留者和150名工作人員的病毒檢測呈陽性反應。在此次疫情爆發的在押者中，22名正住院治療，另有31名被轉移到一座療養機構。 一名警官表示，一位在押者已因「明顯的」新冠肺炎併發症而死亡，但尚未進行驗屍。 而目前，這所監獄建立了一個隔離營，將被感染的被在押者與其他監獄人員分開。 根據警長辦公室，該監獄現關押著約4,700名被拘留者。監獄官員此前曾表示，他們計劃篩选和釋放非暴力的審前被告。

文：林益瑞｜圖：編輯部 因應新型冠狀肺炎及營造業缺工情形嚴重，新北市政府體恤營建業者，目前正面臨的窘境，決定針對2016年6月1日至2020年4月15日止，已取得建造執照或雜項執照，目前仍為有效之建築執照，即日起自動增加建築期限2年，希望藉此紓解建築投資業與營建業困境。 營建產業向來被稱作火車頭工業，帶動中下游相關產業需求，但受疫情影響，除了國內營建業所需砂石未能即時補充外，例如建築物之電梯、空調及消防等設備供應鏈也出現斷鏈或減產情況，造成營造成本增加、施工進度延宕。 市府為降低工料短缺所造成的衝擊，決定針對目前仍有效的建照及雜照祭出自動增加建築期限2年的措施，友善建築投資環境。近年來營造業缺工數明顯偏高，根據行政院主計總處統計，基層技術工及勞力工短缺時間平均3.4 個月，營造業空缺人數達1.3萬，空缺數則年增2,000個，已嚴重影響建築工程施工進度。因此，市府參照新北市建築管理規則第14條之規定，增加建築物施工期程，協助業者共同度過難關。

文：陳若雪 行政院於昨(8)日核定通過前瞻基礎建設辦理石門水庫阿姆坪防淤隧道工程計畫第一次修正案，新增經費21.69億元，辦理大嵙崁清淤輸送系統工程，預計113年完工後將有助於石門水庫淤積土方去化，並可大幅改善大溪附近地區之交通擁塞問題，促進區域整體發展。 水利署表示，石門水庫阿姆坪防淤隧道工程主要為解決水庫淤積問題，目前由北區水資源局積極施工中，全長3,702公尺隧道，由上方及下方同時進行24小時輪班施工全力趕辦，已完成約65% (2,400公尺)， 預估110年完成後可提高水庫排淤能力每年64萬立方公尺。 水利署進一步指出，這次修正計畫與桃園市政府合作，新增辦理大嵙崁清淤輸送系統工程，自石門水庫後池堰沿大漢溪左岸連接至大溪既有水防道路，提供石門水庫清淤車輛通行，將可減少清淤運輸距離及時間，有助於淤積土方去化及恢復水庫庫容，修正後總工程經費來到67.96億元，可併同提升大溪及三坑地區公路服務水準，兼顧桃園市民用水及通行之需求。 另外，配合本次新增清淤輸送系統工程，行政院也同意1.73億元經費，由台電公司一併辦理瑞興國宅上方穿越高壓電纜遷移工作，解除當地住民困擾問題，同時改善大漢溪水岸景觀，促進區域整體發展。

文：陳若雪 立法委員陳歐珀及宜蘭縣部分鄉鎮市首長、縣議會民進黨團等ㄧ行十餘人於昨（8）日拜會交通部，由林佳龍部長率相關單位參與會談，雙方就高鐵延伸宜蘭、宜蘭鐵路高架化計畫、新冠肺炎(COVID-19) 觀光紓困振興方案及宜蘭縣交通觀光建設發展等議題，廣泛進行交流討論。 林佳龍部長表示，交通部鐵道局已於108年11月22日啟動北宜新線計畫替代方案（高鐵延伸宜蘭）綜合規劃及環評作業，刻就運輸需求預測、工程技術、路線方案、宜蘭三鐵共構車站、營運規劃、經費、期程、經濟效益評估及財務分析等各面向進行整體評估中，後續將與直鐵方案綜合比較，以決策推動方向，並提送環評審議。至宜蘭鐵路高架化計畫，宜蘭縣政府於109年3月26日將修正完成報告書提送交通部，後續交通部將儘速循序陳報行政院，至於宜蘭鐵路高架化計畫與高鐵延伸宜蘭計畫之介面將由鐵道局與宜蘭縣政府共同研商。 林佳龍部長進一步指出，有關地方所關心之宜蘭地區公路建設，交通部刻正推動「國道5號銜接蘇花改工程」、「台2庚延伸線興建計畫」、「台9線蘇花公路安全提升計畫」等計畫，另交通部公路總局生活圈計畫亦將持續協助宜蘭縣政府辦理地方道路(公路系統)新闢或改善工程，以完善宜蘭公路網系統。 林佳龍部長另指出，這次新冠肺炎(COVID-19)疫情對觀光產業的影響，遠遠超過上一次SARS時期，交通部以超前部署的概念，除了提出觀光產業中長期復甦振興方案外，還包括「國際旅遊復甦及振興」及「旅遊景點優化」等計畫以鼓勵觀光產業進行轉型升級，共同促進觀光產業於疫情緩和後有效復甦，有信心帶領國人及產業度過這次難關。 林佳龍部長強調，交通部近來重視東部地區交通及觀光建設發展，並期以中央政策帶動地方發展。本次會談促成地方行政、立法部門與中央，針對宜蘭交通及觀光建設議題之意見交流整合。與會人士對於交通部現有規劃方向表示肯定，林佳龍部長強調，藉由本次會談聽取地方聲音，期望透過中央地方共同合作，持續推動相關交通及觀光建設計畫，共同為提升宜蘭地方發展努力。