墨新聞｜記者張游舜／台北報導

嘉義縣中埔鄉台18線24公里處路段，於12月15日晚間23時24分許發生一起自小客車自撞交通事故。警方獲報到場處理，經瞭解為一名男子(22歲)駕駛自小客車，沿台18線西往東方向行駛，途經事故地點疑因失控自撞路邊外側護欄及電線桿，致人車掉落路旁水溝內。事故造成駕駛頭部及胸部嚴重擦挫傷，經由救護車送往醫院就醫，仍因傷重不治。案經警方調查，駕駛酒測值為0，詳細肇事原因仍有待調查釐清。

中埔分局呼籲：夜間行車視線較差，遇路口、彎道應減速慢行，並避免疲勞駕駛，倘若出現打瞌睡、精神不濟時，務必將車停在安全地點休息，避免交通事故憾事發生。

圖/嘉義縣警察局中埔分局提供

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墨新聞｜記者游宏琦／高雄報導

一、川普的「全球戰略定序」：門羅主義回歸，亞洲成關鍵平衡點

中國國民黨中常委孫健萍指出，美國總統川普於 12 月 2 日簽署《台灣保證實施法》，要求定期審查美台交流指導原則、移除不必要限制，並於審查後 90 天內向國會報告，象徵美台關係正逐步走向「法律化」與「制度化」。在川普一貫以利益為核心的「交易外交」思維下，該法案亦被外界視為未來「川習會」的重要談判籌碼之一。

孫健萍進一步指出，白宮於 12 月 5 日公布川普第二任期首份《美國國家安全戰略》（NSS），這份 29 頁的最高層級國安文件，可視為「川普 2.0」全球布局的總藍圖。該戰略明確回歸「門羅主義」，採取「傾向不干預主義」，優先聚焦西半球，其後依序為亞洲、歐洲、中東與非洲。

二、亞洲戰略核心中的台灣：嚇阻中國，維繫美國關鍵利益

孫健萍分析，美國在戰略收縮下，仍將亞洲列為美洲之外的最優先區域，要求盟友承擔更多責任，推動「集體防禦」以預防衝突、確保經濟未來。NSS 罕見以專章篇幅論述台灣，顯示台灣已成為美國在亞太地區「嚇阻軍事威脅」的關鍵節點。

文件直指，亞洲敵對勢力具備對台動武的意願與能力，一旦改變台海現狀，將衝擊美國兩項重大國家利益：其一，台灣在全球半導體產業的關鍵地位；其二，台灣的地緣戰略位置，是連結第一、第二島鏈，並串聯東北亞與東南亞的重要樞紐。

三、習近平的反制布局：「全球治理倡議」對沖川普震盪

面對川普顛覆全球貿易與安全秩序，孫健萍指出，習近平正藉此機會推動「全球治理倡議」，透過多邊機制重塑中國在國際體系中的角色。上海合作組織（SCO）峰會、天津宣言，以及中印互動升溫，皆被視為地緣政治重組的重要訊號。

在西方對中國「產能過剩」的批評聲中，川普的強硬關稅政策，反而替中國凝聚全球夥伴創造空間。中國大陸以貿易順差突破 1 兆美元、NSS 對中措辭趨緩，以及美方批准輝達高階晶片出口等發展，展現其試圖塑造「穩定全球經貿體系捍衛者」的新形象，但內需疲弱仍是最大隱憂。

四、賴清德路線：配合 AIT，全面投入軍備競賽

孫健萍話鋒一轉，直指賴清德政府正全面配合美方安全架構。內政部近期發送的「台灣安全指引（小橘書）」，首次將「軍事侵略」納入全民防衛想定，清楚勾勒六種敵國侵略情境，顯示政府已將戰爭風險視為高度現實。

他並指出，賴清德於《華盛頓郵報》投書宣示將提高國防支出後，隨即提出高達 400 億美元的特別軍購預算，國防支出占 GDP 比重，預計於 2030 年提升至 5%。再加上「守護民主台灣國安行動方案」，八年內軍購總額恐達新台幣 4.5 兆元，勢將嚴重排擠民生與經濟發展資源。

五、憲政風險與政治對立：強硬治國的隱憂

孫健萍進一步批評，賴清德在財劃法覆議案遭否決後，指示「不副署或不執行亦屬合憲」，形同挑戰憲政分權原則，引發民主倒退疑慮。藍白兩黨因此正式提出決議，要求總統赴立法院進行國情報告，兌現其競選期間承諾。

六、藍營中常委觀點總結：軍備之外，台灣更需要「藍色台海倡議」

孫健萍總結指出，強硬確實是賴清德一貫的人格與政治風格，但在兩岸與國際高度對峙之下，台灣不能只有軍備與對抗，更需要謙遜溝通與善意累積。

他呼籲，除建軍備戰外，台灣應主動提出「藍色台海倡議」，以對話、合作、交流回應習近平的「全球治理倡議」，爭取全球華人與國際社會認同。台海應成為經濟共榮、文化共融的「藍海」，而非兵凶戰危的「紅海」，並儘速恢復教育、文化、經貿、宗教與體育交流，以合作取代對抗，為區域和平創造真正的戰略空間。

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墨新聞｜記者張游舜／台北報導

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墨新聞｜記者張游舜／台北報導

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墨新聞｜記者孫筱華／新北報導

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墨新聞｜記者孫筱華／新北報導

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墨新聞｜記者孫筱華／新北報導

市長侯友宜表示，交通安全不只是標語，要落實在每一位市民的日常行動中。市府跨局處總動員，讓每一位用路人都能在生活場景中接收到交通安全提醒，只要行經路口能確實「慢、看、停」，就能有效減少事故發生，守護每一段安全旅程。

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墨新聞｜記者孫筱華／新北報導

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墨新聞｜記者張游舜／台北報導

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墨新聞｜記者王承綸／高雄報導

那高雄港務分公司114年因全球經濟受美國關稅政策不確定性影響，高雄港船舶到港艘次及貨物裝卸量成長放緩，在營業收入部分預估約86.21億元；貨櫃裝卸量約880萬TEU；郵輪業務則展現招商具體成果，迎來亮眼成績，到港艘次創歷年次高。

高雄港務分公司114年透過多元化經營策略，在全體同仁共同努力下，取得豐碩成果，尤其在鞏固櫃量、綠色能源、離岸風電、郵輪產業等領域表現亮眼：
1. 連海船舶裝卸承攬股份有限公司續租高雄港42、43號碼頭案：
高雄港務分公司於114年7月23日與連海船舶裝卸承攬股份有限公司簽訂續租「高雄港第一貨櫃中心第42、43號碼頭」10年契約，經營貨櫃及散雜貨物裝卸儲轉業務。
2. 鴻明船舶貨物裝卸承攬股份有限公司續租高雄港70號碼頭案：
高雄港務分公司與鴻明船舶貨物裝卸承攬股份有限公司於114年6月18日簽署20年長約，鴻明公司將於124年底前於70號碼頭投資更新1台橋式起重機、8台門式起重機及2台堆高機。
3. 台船環海風電工程股份有限公司承租高雄港116號碼頭案：
台船環海風電工程股份有限公司於114年10月17日起承租碼頭及部分後線場地3個月，作為離岸風電船停泊及施工用重件機具吊掛、儲放、改裝及動火施工等專用場域，可增裕營收。
4. 高雄港船舶替代燃料(生質燃油)加注服務公開招商案：
為因應國際減碳趨勢及航商需求，配合交通部海運替代燃料推動小組期程，以高雄港為首要船舶替代燃料加注服務發展港口，刻正推動第一階段生質燃油加注服務公開招商案，已於114年10月1日至10月14日辦理公開閱覽，預計於115年第1季辦理公開招商作業。
5. 高雄港旅運中心商業空間招商案：
高雄港旅運中心商業空間已全數完成招商並營運，免稅商店由澎坊股份有限公司進駐，提供國際郵輪旅客免稅商品購物需求服務，懸挑區A、B區由承億酒店股份有限公司經營，自114年6月起展開為期1年的推展期，以週末及郵輪靠港期間提供輕型飲食服務，並預計於115年6月起提供正式餐飲服務。
6. 亞灣遊艇開發股份有限公司續租高雄港22號碼頭部分陸域及水域租賃契約案：
亞灣遊艇開發股份有限公司持續經營遊艇相關業務，擴大投資近億元興建餐飲設施，於114年第4季起續租高雄港22號碼頭部分陸域及水域10年，未來高雄港遊艇產業將自第三船渠串聯至22號碼頭，活絡高雄港內遊艇活動及帶來觀光效益。
7. 高雄港洲際一期海底電纜廠開幕暨A6-A碼頭啟用：
華新麗華股份有限公司與丹麥海纜生產製造商NKT公司合資設立華新電纜公司，並由華新電纜公司於高雄港洲際A6-A用地18.4公頃場域投資逾130億元打造全台首座海底電纜生產廠房，創造400個以上就業機會，搭配港務公司興建長度約229公尺之A6-A重件碼頭及其後線3.9公頃新生地，將成為結合製造、運輸與裝載功能離岸風電產業核心基地，完善國產化供應鏈。
8. 高雄港第三及第五貨櫃中心碼頭改建工程：
因應全球貨櫃輪大型化趨勢及 高雄港長遠發展布局，高雄港70號碼頭加深改建至水深-15.2公尺，並新增100呎軌道、繁靠設施更新；77至79號碼頭加深改建至水深-18公尺，可供2萬4 TEU超大型貨櫃輪靠泊裝卸。79號部份碼頭已於114年3月交付予航商，供其橋式起重機及門式起重機上岸。
9. 高雄港郵輪績效：
高雄港114年國際郵輪到港預報艘次為95艘次，其中母港42艘次、掛靠港53艘次，創歷年次高。另麗星郵輪首次雙船同步布局高雄港母港(探索星號)及掛靠港航線(領航星號)；歌詩達郵輪深耕高雄母港市場，已連續三年以高雄港為母港營運。
10. 安平港：
水岸複合觀光遊憩區於112年6月由安平星鑽股份有限公司繼受並分三期投資開發，個案環評於114年6月核備通過，目前辦理第一、二期工程交評及都審送審作業，預計118~120年分期完工，打造全臺規模最大的水岸綜合度假城。
11. 布袋港：
為提升布袋商港往返澎湖旅客服務品質及提升貨運運輸效率，實施客貨分區管理，以客(東)、貨(北)碼頭做分區規劃。有海盛航運公司113年正式啟用之倉庫外，114下半年玉豐倉儲及長奕航運公司等將陸續於北碼頭後線完成全新倉庫之興建，將改善以往貨運作業區緊鄰旅客服務中心之狀況，屆時布袋商港客、貨運碼頭區位配置將重新調整，並配合港區貨車行駛路線與旅客動線分離，增加港區交通安全。
12. 馬公港：
馬公港旅運設施優化計畫已於114年4月底完成旅運中心優化工程，作為國際郵輪與國內客輪的門戶，旅客服務中心此次優化整合售票、候船、通關與旅遊資訊等功能，提升通關效率亦改善以往排隊等候的問題。另也導入智慧化服務，包含電子航班資訊顯示、票務自助機、免費 Wi-Fi 及充電設備，再增設緊急應變通道，以利行動不便者也能輕鬆快速通關。

展望115年，我們將持續與航港產業夥伴攜手前行、共榮共好，打造永續、優質、安全效率及多元發展的港口，重點工作包括：

1. 高雄港新亞灣雙子星大樓開發案：
本案用地為港務公司自有土地，基地容許開發項目含商辦、餐飲零售、會展中心、旅館及停車場等使用，已委託顧問公司評估整體開發構想、引進產業類別及後續招商條件與策略等。另考量基地周邊待開發坵塊眾多，為增加開發誘因，刻正研議不同開發方式評估結果，待完成提報內部程序再行啟動招商作業。

2. 高雄港液化天然氣接收站之卸收碼頭及外廓防波堤案：
台灣中油股份有限公司為配合政府推動能源轉型政策，穩定供應國內天然氣需求用量，規劃於高雄港洲際二期辦理「洲際液化天然氣接收站投資計畫」，並於西南側海域投資興建外廓防波堤、卸收碼頭及附屬設施等商港設施，預計於115年底與高雄港務分公司完成簽訂投資興建契約，整體計畫預計於118年第三季先期供氣營運，120年全面供氣營運。

3. 港區工程：
將賡續推動「高雄港第四船渠碼頭及護岸整建工程」、「高雄港洲際A6碼頭護岸及新生地填築工程」、「高雄港第三及第五貨櫃中心碼頭改建工程」等工程，並新增辦理「高雄港過港隧道消防設備效能提升改善工程」、「(代辦中油公司)高雄港洲際液化天然氣接收站建港工程」、「高雄港1號碼頭旅運中心新建工程」等，以提供優質港埠作業環境。

4. 郵輪產業：
高雄港旅運中心於112年3月6日正式啟用，蓬萊國際旅運中心預計於115年3月完成整建並啟用，屆時將與高雄港旅運中心形成雙核心據點，最多可同時停靠4艘國際郵輪，提升高雄港旅運的接待量能與服務品質。

5. 布袋港客運服務區活化招商：
原東2碼頭後線貨運業者預計於114年底前完成搬遷，場地原有兩棟倉庫將招商轉型作為觀光遊憩使用，同時與北面相鄰之東一碼頭水泥圓庫活化 (113年已完成招租)相互串聯並連結南面相鄰之布袋港旅客服務中心(111年已完工啟用)，將布袋商港之客運服務區範圍由原有之0.5公頃大幅增加至2.5公頃，進而帶動港區整體發展，屆時將於客運服務區引進餐飲購物、旅宿、遊憩等觀光休閒元素進駐，帶動水岸觀光及活絡經濟活動。

6. 澎湖港馬公港區招商案：
115年預計辦理馬公港埠大樓旅館部及馬公郵輪旅運中心商業空間設施招商案，刻正整合各方意見並與業者追蹤聯繫，以整合業者投資意向。

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