文、圖：編輯部
由3位來自不同領域的藝術工作者-澎葉生、林建良、蔡宛璇舉辦的「海潮下暝夢」藝術聯合創作展，日前在澎湖開拓館舉行開幕式，賴峰偉應邀出席開幕茶會，並欣賞創作品，賴峰偉期盼藉由創作展喚醒民眾重視海洋生態保育。
賴峰偉表示，澎湖四面環海，擁有豐富海洋生態資源，提供藝術家源源不絕創作想像空間，海潮下暝夢是一種生活環境與生命歷程的藝術創作，透過創作讓大家省思生長環境的變化。
賴峰偉表示，澎葉生和林建良都是法國籍，熱愛澎湖海洋，藉由影音紀錄潮間帶跟淺海地區環境，為澎湖海洋環境發聲，每一項作品都深刻感動人心，他呼籲大家好好珍惜澎湖先民留給我們的海洋資源，活化海洋要大家共同努力。
賴峰偉在策展人蔡宛璇的帶領與解說下，細細品味每一件創作品，對他們的藝術才華表示高度讚賞與肯定。
「海潮下暝夢」展出者包括澎葉生，法籍聲音工作者，十年來持續在台灣進行與生態、環境相關的聲音藝術計畫。林建良，移居澎湖十餘年，近年創立L’Atelier du Petit Jour工作室，陸續創作出揉和自身文化背景與在地素材的精彩物件。蔡宛璇，澎湖出生成長，從事視覺藝術與詩創作，作品形式多樣。
此次特展運用影音、圖像、空間裝置、物件設計等方式，以漂流木及水下攝影，由不同創作者從各自擅長的領域與創意的相互激盪下，以「島霧」、「轉動與飄浮」、「遠方的珍奇屋」、「迴旋與重複」、「珊瑚礁如何思考」、「時間裡有風」、「教會我們生活」等主題，從個人的觀察觸角，回到感知層次交互對話，透過藝術與海洋保育的角度，希望喚醒人們對海洋環境省思。
文、圖：編輯部
雖然台灣無人機數量增加，各行各業也出現相關需求，然而缺乏專法管理。有鑑於此，比照美日等其他國家，《民用航空法》第9章之2〈遙控無人機〉專章預定今年7月上路，未來不僅操作無人機要先考取執照，持有特定規格無人機要事先註冊，因應該規則，民航局已規畫5月先辦理預考。
根據《遙控無人機管理規則草案》，操作最大起飛重量在1至15公斤的遙控無人機，都必須通過學科考驗取得證照，一般玩家若操作最大起飛重量15公斤以上有導航裝置、或無導航裝置但超過25公斤的無人機，還要加考術科以取得操作證。
民航局標準組組長林俊良表示，通過無人機考驗發放的證照稱為「操作證」，一般玩家拿的是普通操作證，代表法人機構拿的是專業操作證，操作證的概念與駕照類似，證明對操作無人機有一定基本認識，未取得操作證操作無人機，一旦被檢舉就會受罰。
除了操作最大起飛重量15公斤以上有導航裝置、或無導航裝置但超過25公斤無人機的玩家，包括媒體在內，代表政府機關、學校或法人機構操作的遙控無人機，也要同時通過學科及術科考驗，才能取得操作證。
《民用航空法》第9章之2〈遙控無人機〉專章罰則規定，未領有操作證卻從事無人機活動，除禁止活動，還會處新台幣6至30萬元罰鍰；情節重大者，得沒入遙控無人機。
為了讓無人機考照順利實施，民航局將在正式上路前先辦理一場預考，時間訂在5月左右，民航局規劃由中科院人員當考官，學科測驗地點在民航局，術科測驗地點在苗栗一處河川地，經由模擬考建立無人機考照制度，正式上路後則委託通過審查的民間機構依標準作業辦理。
民航局去年開放無人機預考申請，目前已有800多人登記，且人數持續增加中。
無人機執照學科考題部分，林俊良透露主要是民航知識及法規，由中科院協助出題，但有邀請外界組成的審題委員會審題，針對一般玩家的考題較簡單，因應法人機構代表的考題難度較高；術科部分，將測驗操作無人機的熟練度及應變能力。
關於無人機考照規費，根據該草案，學科為新台幣100元，術科是500元，但還有一項考驗費用，目前仍在研擬中，預計預考前定案。
不只考照，持有特定規格無人機還需要事先註冊。根據《民用航空法》第9章之2〈遙控無人機〉專章，一般人持有的無人機，最大起飛重量達250公克以上，及政府機關、學校或法人所有的無人機，都要向民航局申請註冊。
依據《遙控無人機管理規則草案》，每架無人機註冊規費是50元，但2020年1月1日前註冊可免費。
根據民航局規畫，無人機註冊可至民航局申請取得註冊碼，也可經由網路辦理，並將註冊碼應標示在無人機明顯位置上才能操作。另外，民航局也提供將註冊碼標明在無人機上的建議，可採防火貼紙、刻印、噴漆或其他能辨識的方式標明，且肉眼就可檢視，並確保每次飛航活動時不會脫落。
關於未註冊的相關罰則，《民航法》的〈遙控無人機〉專章規定，操作250公克以上的無人機未註冊或未標明註冊號碼，除禁止活動外，還處3萬元以上15萬元以下罰鍰；情節重大者，得沒入遙控無人機。
另外，辦理無人機註冊時，應使用無人機所有人的自然人憑證、健保卡或工商憑證，政府憑證確認身分，註冊的資料應至少登載無人機機身的標示碼（序號）、型號、性能資料及外觀照片。
民航局說，無人機所有人申請註冊無人機應以真實資料填寫，如有不實或偽造等行為，可能構成《刑法》第210條偽造文書罪及第214條使公務員登載不實罪，可處3年至5年以下不等有期徒刑、拘役或罰金等，且屬公訴罪。
不只考照和無人機機體註冊，《民航法》的〈遙控無人機〉專章也限制操作無人機飛行高度不得超過400呎，還針對特定時間做限制。
民航局說明，訂定400呎無人機高度限制，主要是飛航安全考量，因為目前規定有人航空器目視飛航的最低實際高度，為距地面或水面500呎。此外，該法也規範操作無人機時間，禁止無人機在日落後至日出前飛航。
不只針對高度和時間做限制其他禁止的規定，還包括：不得於人群聚集或室外集會遊行上空活動、需在目視範圍內操作、不得投擲或噴灑任何物件等。
民航局也嚴禁遇到民眾在重大天災時，擅自以遙控無人機進行勘災，民航局說，操作人即使想熱心協助勘災，也應依「災害防救法」，接受災害應變中心派遣調度，以免影響其他救援作業。
林俊良也透露，為協助無人機產業發展，所有對操作無人機的限制，如操作政府機關、學校、法人機構的無人機，經申請並獲核准後，可排除限制。操作無人機數量方面，考量目前遙控無人機操作負荷，控制台及系統非經特殊設計，民航局禁止一人同時操作兩台以上無人機。
除了擬定規範，民航局也將建置無人機全台圖資APP，用顏色區分合法或禁航區，民眾可依操作無人機所在地區查詢。
民用航空局無人機小組召集人耿華透露，民航局將整合中央與地方的資料，成為完整的無人機圖資APP，透過顏色標明合法或禁止操作地區。她透露，未來民眾下載該APP後，經由手機定位，馬上可以確認所在地點是否可以合法操作無人機。
無人機APP的顏色標示，可能採用一般民眾熟悉的紅、黃、綠。紅代表禁航區，例如機場、電廠、水庫、鐵道周遭等，綠色代表合法範圍，黃色代表有條件操作區，在某些地區會限制不同型號的無人機。而民航局也希望無人機APP除讓操作人立即辨識所在地，是否為無人機合法操作或禁航區，也希望透過APP能立即讓操作人了解各地區罰則。
文、圖：編輯部
適逢農曆春節而凍漲2週的國內油價，11日起將恢復機制調整，據中油油價公式，自11日零時起，國內汽柴油價格每公升預估將各調漲0.2、0.4元，確實調幅要依中油10日中午12時宣布為準。
為了讓民眾好過年，經濟部日前宣布，從1月28日起油價連續2週「只跌不漲」，自2月11日才恢復機制調整。不過，這段時間因南美洲產油國委內瑞拉政治動盪，抵消美國國內供應遽增的利多，但因石油輸出國家組織（OPEC）開始實施減產，及由於美國工廠數據不佳，市場再次擔心全球經濟趨緩等因素，國際油價漲跌互見。
另外，中油也於9日指出，近日有民間網站搶先估算下週油價調降金額將達10元以上，隨後又預估下週將調漲，兩者價差在10元以上，計算基礎恐不精準，建議消費者以中油官網公布價格為準，以免損及權益。
依中油官網，截至2月8日調價指標7D3B週均價為每桶62.19美元，較1月25日當週61.26美元上漲0.93美元，加計新台幣匯率，估算汽柴油每公升將漲0.3元至0.4元，但依國內汽、柴油浮動油價調整機制作業原則，調整後稅前價應以亞鄰當週稅前最低價做為浮動油價調整的上限，所以11日起的汽油每公升價格將漲0.2元，柴油則漲0.4元。
如依預估，92無鉛汽油每公升26.6元、95無鉛汽油每公升28.1元、98無鉛汽油每公升30.1元、超級柴油每公升24.6元，確實調幅要依中油10日中午12時宣布為準。
文：編輯部｜圖：翻攝網路
第4套人民幣發行至今已超過30年，其中幾種幣別在去年已停止市場流通，持有這些劵別的民眾，可以到大陸任一銀行兌換，「集中兌換期」也將在在4月30日截止。手上有這些幣別的民眾，可把握時間兌換。
因第4套、第5套人民幣長期併行流通，增加識別和人民幣管理難度，中國人民銀行去年3月發布公告稱，自去年4月1日起，停止第4套人民幣100元、50元、10元、5元、2元、1元、2角紙幣和1角硬幣在市場上流通，集中兌換期至今年4月30日。
根據中國人民銀行資訊，上述券別停止流通後，持有者不應再用來支付，且賣方有權拒收停止流通的券別。
中國央行表示，在集中兌換期內，持有人可到銀行業金融機構所有營業網點辦理兌換。雖然集中兌換期結束後，仍可兌換這些停止流通的幣別，但只能到中國人民銀行分支機構選定的銀行辦理兌換手續。
第4套人民幣從1987年4月27日開始發行，共計9種面額，主幣有1元、2元、5元、10元、50元和100元共6種面額，輔幣有1角、2角、5角等3種面額。其中的8種面額券別停止流通，但並不含5角。
文、圖：編輯部
日前蘋果財報透露，旗下主打商品iPhone當季營收年減15%，顯示蘋果在智慧型手機市場不再有昔日風光。據傳蘋果積極開發新科技，諸如電動車、通訊模組、混合實境光學、可捲曲螢幕與智慧織布技術等領域，都有蘋果祕藏絕技。
1. 規劃電動車
據傳蘋果正在開發機器人系統，整合行動充電系統和小型基地台，相關機器人系統除了可用來搬運電動車，系統內無線充電功能也可以對電動車充電。
外媒報導，蘋果正進行代號〝Titan〞的電動車計畫，並從特斯拉（Tesla）、福特（Ford）、賓士（Mercedes-Benz）、通用（GM）、飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles NV）、A123 Systems等汽車業和電池廠商，挖角眾家工程師好手；國外科技網站MacRumors日前也引述天風國際證券分析師郭明錤投資報告，預期蘋果可能在2023年至2025年間，推出「Apple Car」。
有關電動車傳聞，蘋果不做任何評論與表態。
2. 強攻半導體
傳聞蘋果積極招攬通訊模組相關人才，計畫開發自己的通訊模組晶片，但蘋果iPhone內建自身通訊模組晶片的推出時程，預估最快要到2021年才會明朗。
蘋果也傳出徵求具有感測元件特殊應用晶片（ASIC）架構設計能力的專業人員，協助開發新款感測元件的ASIC架構和相關感測系統，未來可以用在蘋果產品。蘋果可能自力開發電源管理晶片（PMIC）。
蘋果早已深耕半導體領域，除了設計應用在iPhone的A系列處理器、以及應用在Apple Watch的S系列處理器，還有應用在AirPods的W系列無線晶片，以及在新款Mac筆電中的T系列處理器等。
3. 開發新光學技術
蘋果傳提出一套可改善光達（LiDAR）應用的技術方案，可整合光達技術與垂直共振腔面射型雷射（VCSEL）技術，應用在混合實境（mixed reality）、3D感測、動作辨識、機器人和自駕車領域。
外媒先前報導，蘋果深耕自駕車應用光達技術，蘋果研究人員提出一種只透過光達技術就可進行3D偵測的技術，名為VoxelNet，透過複雜的電腦視覺和人工智慧運算來實現。
4. 布局可捲曲螢幕
蘋果傳積極布局可捲曲螢幕，使用者可以透過捲曲螢幕或是讓螢幕角度傾斜的方式，操作特定的應用功能。例如使用者可以在捲曲螢幕的背後，用手指觸摸滑動，捲曲螢幕前方顯示的內容也可以跟著滑動。
蘋果投入可折疊iPhone的技術，未來iPhone顯示螢幕可彎曲，可能採用液態金屬材質。蘋果設計的可捲曲螢幕可以像紙一樣捲成圓柱中空形狀，也可以摺疊成三角形狀。
相關可撓式顯示螢幕不僅可設計在裝置的側邊，也可具備觸控感測功能，除了顯示資訊，也能進一步產生觸覺按壓的效果，未來應用在其他iOS裝置以及MacBook產品的側邊。
5. 深耕智慧織布技術
有傳言指出，蘋果正深耕可應用在手套的智慧織布技術，內建電路與壓力感測元件，可讓使用者戴上手套後，透過有線或是無線傳輸方式，與Apple Watch和iPhone等一同操作。內建在手套中的感測元件可以具備血壓感測、呼吸偵測和心跳檢測功能。
蘋果布局可應用在未來Apple Watch錶帶的智慧織品，透過結合電路元件的智慧織布，未來Apple Watch錶帶可以具備感測和控制按鍵等功能。
蘋果更開發具絕緣隔熱且有傳導能力的繩束材質，未來可應用在頭戴式裝置、耳機、家具以及電動椅領域。
